Der BMW x3 Vielleicht haben er sein Leben als Nische abgelaufen, aber es ist sein Wachstum der Bedeutung in den letzten zwei Jahrzehnten, dass es jetzt weltweit das meistverkaufte Modell von BMW ist und frisch verjüngt wurde, um es in den 2030er Jahren zu stoßen.
Das G45 X3 der vierten Generation, das Sie hier sehen, ist kein völlig neues Modell-sie teilt seine Clar-Plattform, 2865 mm Radstandslänge und Kernantriebsantrieb mit dem vorherigen G01-Modell-, aber es ist visuell alles neu. Die Hardware wird im Wesentlichen aufgerüstet, um den besten mittelschweren SUV des Unternehmens im Geschäft zu liefern, unabhängig vom Preis.
Um auf der bereits impliziten Verpackung des X3 aufzubauen, hat BMW sie um 29 mm erweitert, sie um 34 mm verlängert und um 25 mm gesenkt. Und um seine bereits starken dynamischen Fähigkeiten zu verbessern, hat BMW seine Spuren (16 mm vorne, 45 mm hinten) erweitert, seine Federungsgeometrie verbessert, seine Lenkhardware überarbeitet und adaptive Dämpfer als Standard für M-Sportmodelle überarbeitet.
Die australische Line-up besteht aus drei X3-Varianten, die alle mit dem Allrad- und Standard-M-Sportpaket mit dem Allradantrieb und dem Standard-M Sportpaket enthalten sind. Der Einstiegsniveau X3 ist der 20 (hier getestet)-mit 140 kW/310nm und an 86.100 USD Aufkleber vor den Straßenkosten.
Darüber liegt der X3 30e-eine Plug-in-Hybridentwicklung von 20 mit einer 19,7 kWh Batterie, Gesamtsystemausgaben von 220 kW/450 nm und einen Preis vor dem On-Road-Preis von 102.500 USD. Und die stürmenden 293 kW/580 nm x3 M50 Sechszylinder-Turbo-Petrol für 128.900 US-Dollar vor Kosten auf dem Weg.
Der vorhandene All-Elektro-IX3 wird vorerst fortgesetzt, wird jedoch später im Jahr 2025 durch eine völlig neue EV-Modelllinie ersetzt-basierend auf dem Anfang 2024 gezeigtes BMW-Konzept von Neue Klasse X.
Was sind die Funktionen und Optionen des X3 20 für den Preis?
BMW Australia hat das Basis-X3-20er-Niveau der Standardausrüstung gegenüber dem vorherigen 20I-Modell des hinteren Antriebs umfassend erhöht, um einen Preisanstieg von rund 4000 US-Dollar zu erzielen.
Neue Standardausrüstung umfasst:
- „XDrive“ Allradantrieb
- 48-Volt Mild-Hybrid-Motortechnologie
- Akustische Verglasung
- Adaptive Suspension
- „Ikon -Glow“ beleuchtet Nierengitter
- Gebogenes 12,3-Zoll-Fahrer-Display und 14,9-Zoll-Touchscreen
- Betriebssystem 9 Software
- Fachassistent Profi mit Lenk- und Fahrspur-Steuersystem
- M Sportpaket
- Anthrazit -M -Headliner
- M Sport Lederlenkrad
- Park Assistant Plus (Surround View, Rückkehrassistent, Drive Recorder)
- Beheizte Vordersitze
- ‚Verganza‘ perforiertes Kunstlederpolster
- Tyre-Druck-Überwachungssystem
Dies gilt zusätzlich zu Funktionen wie:
- 19-Zoll-M-Leuchtwaderräder mit Laufflachenreifen
- Anpassende LED -Scheinwerfer
- Elektrische Heckklappe
- Schlüsselloser Eintrag/Start
- Drei Zonen-Klimatisierung
- Sechs-Lautsprecher 100-Watt-Soundsystem
- DAB+ Digital Radio
- Elektrische Vordersitze
- Adaptive Kreuzfahrt mit Stop-and-Go
- Kopf-up-Display
- OTA -Upgrade -Funktion
- Drahtloser Apple CarPlay/Kabel -Android Auto
- Ladung des drahtlosen Telefons
Our test car also included an Enhancement Pack ($6000 – metallic paint, alarm system, panoramic glass sunroof and 15-speaker, 750-watt Harman Kardon surround-sound audio), as well as a Comfort Pack ($4000 – front seat ventilation, heated steering wheel, rear-seat heating, rear door sunblinds, rear privacy glass, luggage net), and 20-inch M double-spoke alloys ($2000) with a Tyre-Inflation-Kit (Ersetzen von Laufflächen).
Wie fährt der X3 20?
Wenn es einen Bereich gibt, in dem der BMW X3 konsequent stark ausgeführt hat, ist es die Dynamik. Nicht das fehlerhafte Modell der ersten Generation, sondern definitiv die nächsten beiden und jetzt dieser G45 der vierten Generation.
BMW wollte mit dem neuen X3 die beste Handhabung und Lenkung in der Kategorie Premium-Medium-SUV liefern, und es ist erfolgreich.
Von dem Moment an, in dem Sie das Lenkrad des G45 X3 drehen, gibt es ein greifbares Gefühl von Ausgeglichenheit und Verbindung von seinem Chassis und je mehr Schloss Sie wickeln, desto größer ist die Beteiligung an der Handhabung und der Suspendierung.
Nachdem das Standard -M -Sportpaket des X3 adaptiven M -Suspension mit adaptiver Dämpfung enthält, gibt es eine neu entdeckte Fließfähigkeit der Art und Weise, wie es sich mit Ecken zusammenschlägt, sowie eine neu entdeckte Absorption für seine Fahrqualität.
In unserem Testauto bestand optional 20-Zoll-M-Legierungen mit gemischten Breitenreifen (Pirelli P Zero 255/45R20 Front und 285/40R20 Heck), die keine Run-Flats sind (im Gegensatz zu den Standard 19s), also verbessern sie vielleicht seine Fahrt.
Was auch immer das Ergebnis sein mag, dies ist das erste reguläre X3, das M Sport Kit und 20er trägt, das seine Passagiere nicht kreuzigt, um hart auszusehen.
Mit Standard -Akustikfensterverglasung ist auch der G45 X3 leise – seine Passagiere von externen Lärm isolieren, ohne seinen Fahrer von dem zu isolieren, was darunter vor sich geht.
Und das gilt auch für den 2,0-Liter-Turbo-Petrol-Vierzylindermotor, selbst wenn es wiederholt auf die Redline ausgedehnt wird… was häufig auf herausfordernden Straßen erfolgen kann. Es schleudert mit einem gedämpften Geist, dem Raspel und sportliche Schale fehlt, aber es klingt ziemlich angenehm.
Mit nur 140 kW (von 4400-6500 U / min) und einem anständigen 310 Nm (von 1500 bis 4000 U / min) gibt es nicht viel Motor, um etwa 1855 kg zu schleppen, obwohl der neue X3 sowohl stärker als auch leichter ist. Doch in regelmäßigen Fahrsituationen und in städtischen Pendeln ist dieser Antriebsstrang ausgezeichnet.
X3 20 ist fachmännisch kalibriert und mit einer hervorragenden Achtgang-Automatik und macht das Beste aus allem, was es hat-bis zu dem Punkt, an dem es sich beim Hämmern von Hügelstädten wie Sydney selten unterdocken fühlt.
Wir vermuten jedoch, dass der X3 nicht weniger wirtschaftlich gewesen wäre, aber viel müheloser, wenn es die 190-kW/400-nm-Motorstation aus dem 330i verwendet hätte, was dem 190-kW-Mercedes-Benz GLC 300 und 185 kW Audi Q5 2,0 TFSI auf den Höhepunkt gebracht wurde.
Vielleicht hat BMW die Verfügbarkeit von Motor eingeschränkt, um dem 225-kW-Plug-in-Hybrid 30e einen gewissen Atemraum zu bieten. Wenn Sie nicht allzu interessiert an echter Leistung sind, werden Sie lange und schwierig aussehen, um einen Antriebsstrang zu finden, der so fesse ist wie die X3 20s.
Wie ist der Interieur und die Technik von X3 20?
Die rechte Größe des Äußeren des neuen X3 hat sich auch in seinem Innenraum gut entwickelt. Mit einem weniger bemerkenswerten Armaturenbrettdesign fühlen sich die vorderen Passagiere mit Platz gesegnet, aber sie fühlen sich auch in einem kleineren Auto als in einem 1920 mm breiten mittleren SUV.
Dies funktioniert sowohl für die Intimität des Fahrerlebnisses als auch für ein Gefühl der Luftigkeit.
In Bezug auf das Design verbindet sich der neue asymmetrisch geformte Armaturenbrett wunderbar mit den Türen und bietet eine optionale Strick -Stoffabdeckung (für 1200 US -Dollar), die sich auch in die Türoberteile (vorne und hinten) erstreckt, um den X3 -Feel Plusher zu machen.
Aber es braucht fast das Stoffüberzug, damit es sich luxuriös anfühlt, weil die Kunststoffe und Oberflächen nicht so teuer aussehen oder sich so teuer aussehen wie im Vorgängermodell.
Das Standard-M-Sport-Interieur erhält einen vinylbekleideten Armaturenbrett mit gestrickten M-Tri-Colour-Streifen, was schön ist. Aber es sind die Kunststoffe rund um die Mittellüftungsschlitze, die Türlüftungsschlitze und die Tür ziehen, die hart und nicht premium aussehen und sich anfühlen.
Und die Türverkleidungen mit ‚X3‘, die auf ihnen geschrieben wurden, waren neben den neuen verstellbaren Luftzug-Touch-Sliders unerwartet dünn in unserem Testauto und konnten erheblich gebeugt werden.
Abgesehen davon ist der Rest der Innenqualität ziemlich beeindruckend, einschließlich gut angereicherter perforierter „Verganza“ -Ax-Leder-Polster in der M Sport, die ausgezeichnete Sitze vorne und hinten bedeckt.
Und die Praktikabilität der Kabine ist nahezu unmöglich, viel Platz, einen riesigen Mittelbehälter mit zwei Telefonhaltern (und einzelnem drahtlosen Aufladen) und Türen, die alle 1,5-Liter-Flaschen einnehmen können.
Als Familienvermittlung leistet der X3 eine großartige Aufgabe, um vier Personen großartige Sicht und echten Komfort zu bieten, obwohl Sie den Komfort und die Verbesserungspakete hinzufügen müssen, um ein Glasdach, belüftete Vordersitze, beheizte Außensitze und eine anständige Harman Kardon -Stereoanlage zu erhalten.
Aber was Australiens obligatorische M-Sportanpassung ausschließt, ist die entzückende Stoffverkleidung des europäischen X3 sowie das stilvolle Zwei-Speichen-Lenkrad. Stattdessen bekommen wir Vinyl und ein unnötig dickes Drei-Speichen-M-Rad.
Wie der beeindruckend fesselige Kabinenkomfort und die Praktikabilität ist der Kofferraum des X3 ausgezeichnet.
Messung von 20 Litern größer bei a Best-in-Class-570 Liter Unter einer glatten, qualitativ hochwertigen Gepäckabdeckung falten sich die aufgeteilten Rückquellen des X3 fast flach, um seine Gepäckkapazität erheblich zu erweitern. Für einen mittelgroßen SUV geht der neue X3 einen Weg, um ein nahezu großes Laderaum anzubieten.
Ist der x3 20 ein sicheres Auto?
Der BMW X3 wurde seit 2017 nicht unabhängig von der Euro-NCAP getestet-was bedeutet, dass es für die neue Generation von X3 kein offizielles Star-Rating gibt. Das Vorgängermodell erhielt fünf Sterne, und wir würden erwarten, dass die neue G45 -Generation nicht anders ist.
Standard -Sicherheitsausrüstung auf dem 2025 x3 20 umfasst das professionelle Bündel für Fahrhilfe, das Folgendes umfasst:
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung (bis zu 210 km/h)
- Lenkung und Fahrspurkontrolle Assistent
- Lane-Change-Assistent
- Aktive/adaptive Navigation
- Spurhaltehilfe
- Aktiver Seitenkollisionsschutz
- Priorität der Straße und falscher Warnung
- Vordere Cross-Traffic-Alarm
- Notfallassistent
- Notfallassistent
Weitere Sicherheitsfunktionen sind:
- Vorwärtskollisionswarnung
- Front AEB mit Fußgänger- und Radfahrerkennung
- Spurwarnung
- Überwachung von Blindflecken
- Heck -Kollisionsprävention
- Hinterer Kreuzverfassungswarnung
- Hinterer Kreuztraffic AEB
- Speed-Limit-Unterstützung (mit Autofunktion)
- Fahrzeugausgangswarnung
Nach unserer Erfahrung erwies sich die AIDS des X3 aktiven Safety als wunderbar subtil und dennoch hochwirksam, wobei hauptsächlich die Fahrspurhilfsmittel ihre Präsenz bekannt machte-und leichte, subtile Anpassungen des Lenkwinkels, ohne die Kontrolle vom Fahrer zu entfernen.
Im Vergleich zu der Litanei von absolut abscheulichen elektronischen Sicherheitssystemen, die wir in letzter Zeit erlebt haben-die meisten von ihnen auf Elektrofahrzeugen chinesischer Marken sowie mehrerer koreanischer Fahrzeuge-wird BMWs pragmatisch deutscher Ansatz zur Sicherheitsunterstützung freudig und beruhigend berücksichtigt.
Was sind die Eigentümerkosten von X3 20?
Der offizielle kombinierte Kraftstoffverbrauch für den milden Hybrid x3 20 xDrive beträgt 7,5 l/100 km, und trinkt 95. Premium, das von seinem 65-Liter-Tank auf 867 km Reichweite berechnet.
Im Vergleich dazu verwendet Mercedes-Benzs leistungsstärkeres GLC 300 7,7L/100 km kombiniert, während Audi ähnlich grunzte Q5 2.0 TFSI Quattro erreicht 7,2 l/100 km kombiniert.
Über mehr als 700 km Tests erzielten wir im X3 20 durchschnittlich eine hervorragende 7,6 l/100 km – einschließlich einer Rückreise von Sydney nach Bathurst mit einem Durchschnitt von 6,6 l/100 km, was auf der offiziellen zusätzlichen städtischen Figur knallt.
Die empfohlenen Serviceintervalle dauern je nach Ihren Anforderungen etwa alle 12 Monate oder 20.000 km. BMW bietet zwei Service-inklusive Basispakete an-drei Jahre/40.00 km oder fünf Jahre/80.000 km, wobei das Fünfjahrespaket 2475 USD für einen X3 kostet.
Die New-Vehicle-Garantie von BMW in Australien beträgt fünf Jahre/unbegrenzte Kilometer, kombiniert mit einer 12-jährigen/unbegrenzten Garantie für Körperrost-Rost-Rost-Garantie. Die Unterstützung am Straßenrand für die X3-Benzin-Line-up beträgt drei Jahre/unbegrenzte Kilometer.
Das ehrliche Urteil auf dem x3 20
Es gibt viel zu sagen, um Ressourcen zu sparen und das Beste aus dem zu machen, was Sie haben, was BMW mit dem neuen G45 X3 erreicht hat. Es ist nicht ganz neu von Grund auf, aber es ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie man eine vorhandene Formel verbessert und verfeinert und ihm genug Leben verleiht, um bis in das nächste Jahrzehnt zu überleben.
Das X3, das wir hier getestet haben-eine 2,0-Liter-AWD-Automatik mit M Sport-Ausstattung und 20-Zoll-Rädern-ist als Gesamtpaket überraschend zusammenhängend und in fast allen Bereichen beeindruckend in der Lage.
Schade, dass BMW die 140 -kW -Motorstation für die Basis x3 anstelle einer 190 -kW -Version in einem potenziellen X3 30 ausgewählt hat. Wenn Sie jedoch die ausstehende städtische Antriebsfähigkeit bewerten und nicht zu viele anspruchsvolle Anforderungen an Ihren X3 20 stellen, ist es ein fähiger und ausgefeilter Antriebsstrang.
Doch selbst wenn Sie es tun, bietet es eifrig alles auf, was es hat.
Der einzige Bereich, in dem der neue X3 einen Rückschritt nach hinten gemacht zu haben scheint, ist in einigen seiner inneren Kunststoffe-insbesondere der Tür, der Türluftventilbereich und im unteren Strichabschnitt. Sie entsprechen nicht seiner Exzellenz an anderer Stelle, von den fabelhaften Sitzplätzen bis zu seiner tollen Verpackung und ansonsten edelhaftes Finish.
Wenn Sie jedoch den besten SUV mit Medium auf dem Markt haben möchten, liefert der neue BMW X3 endlich das, was sein Branding verspricht.
