BMW F900 R (2025) Bewertung: Bayerns MT-09-Rivale getestet

BMW hat beide F900 -Straßenoptionen für 2025 einen Fettle gegeben, wobei die R- und XR -Varianten für die kommende Reitsaison eine Menge visueller und technischer Updates gewonnen haben.

Es ist jedoch der F900 R, der sich am dynamisch, visuell und technisch am meisten verändert hat. Das ist also das Fahrrad, auf das ich mich hier konzentrieren werde.

Was ist neu

Die große Nachricht ist das aktualisierte Chassis und die Ergonomie, wobei der F900 R eine Marzochhi-43-mm-Gabel für den bisherigen Teleskop ersetzt. Es bietet eine Rückprall- und Kompressionsdämpfung sowie die Vorlastanpassung der Feder. Mit dem neuen Chassis befinden sich neue leichtere Räder und rasieren etwa 1,8 kg von der ungespritzten Masse des Fahrrads.

Neue Ergonomie ist auch ein Merkmal des 2025 F900 R, wobei eine ansprechendere und fokussiertere Reitposition den Fahrer mehr als zuvor über die Vorderseite des Fahrrads bringt. Die Fahrerfußrückungen sind etwas höher und weiter hinten, während der Lenker (der sehr flach mit fast ohne Auftrieb ist) niedrig zur oberen Klemme und weiter nach vorne als zuvor montiert ist.

Der Motor des Fahrrads ist der gleiche 895 ccm parallele Zwilling wie zuvor, wenn auch jetzt in Euro5+ Spec. Für 2025 produziert es 105 PS bei 8.500 U / min und 68,6 lb FT bei 6.500 U / min. Eine weitere Änderung für 2025 ist der Schalter zu einer Lithiumbatterie, die sich aus dem Gewicht des Fahrrads um einen Kilo rasiert und einen 3 -kg -Modell mit 208 kg (Bordsteinkante) einbringt als das ausgehende Modell.

Preis, Farben und Verfügbarkeit

Der neue 2025 BMW F900 R erhält 9.090 £. Das Fahrrad, das ich auf den Bildern hier fahre, hat einige Extras hinzugefügt, darunter das „Sport“ -Stil-Paket (£ 650), das Ihnen die Bar-End-Spiegel und die Bauchform sowie die Sporttrikolorfarbe und -aufkleber einbacken. Es verfügt auch über das Komfortpaket (£ 585), das eine schlüsslose Zünd- und Kraftstoffkappe, die Tempomat und beheizte Griffe hinzufügt. Darüber hinaus verfügt mein Testbike mit dem Dynamic Pack (£ 830), in dem Sie Reitmodus Pro, Gearshift Assist Pro (QuickShifter) und Dynamic ESA (elektronische Suspension) erhalten.

Der F900 R ist auch in Snapper Rocks Blue (FOC) und der Stealthy Triple Black -Option (£ 220) erhältlich, die den schwarzen Sturmmetallic Colourway, aber keine weiteren zusätzlichen Teile hinzufügt. Fahrräder sind bereits in britischen Händlern und weitere Informationen finden Sie auf der BMW -Website.

Wie ist es zu fahren?

BMW hätte keine besseren Straßen für den Pressetest des neuen F900 R auswählen können. Die Region um Almeria hat einige der besten Kehrer und Bergpässe im Süden Spaniens mit perfektem Asphalt und atemberaubender Aussicht.

Hüpfen Sie vor dem Fahrrad, das ich von BMWs vertraut aussehendem TFT-Dash-Layout begrüßt habe, mit dem Mehrrad-Controller am linken Lenker. Ich bin nicht vollständig vom Mehrradsystem überzeugt (ich finde einen fünf-Wege-Joystick benutzerfreundlicher), aber je mehr BMWs ich fahre, desto mehr zu Hause fühle ich mich. Handy, es befindet sich am rechten Lenker eine „Modus“ -Taste, sodass ich das Fahrrad in den dynamischen Reitmodus fäume, um das Beste aus den Straßen zu nutzen.

Sofort und bevor ich überhaupt ein Rad gedreht habe, fühlt sich diese Version des F900 R viel mehr involviert an als das Fahrrad der vorherigen Generation. Die Balken sind merklich aggressiver in ihrer Platzierung, während die Fußränze rasender und hinterer eingesetzt werden. Den Starter in den Vorspeisen tätschelt, schaut der Motor mit dieser bekannten BMW -Rinde aus dem neu gestalteten Auspuff zum Leben, bevor er sich in einem Tickover niederließ. Wie die meisten BMW -Motoren ist es nicht das charakteristischste Klang von Dingen, sondern ein Ausrutscher auf dem Gas belohnt mich mit einem angenehmen Knurren aus dem 895ccm -Zwilling.

Sofort befassen wir uns mit den Twisties, und die optimierte Fahrposition ist das, was ich am meisten bemerke. Ich fühle mich mit dem Fahrrad 2025 viel mehr involviert, wobei mein Kinn näher an den Uhren ist, was die Front ein wenig mehr lädt und das Fahrrad in schnelle Richtung verändert.

Die Straßen hier draußen sind im Allgemeinen hervorragend, aber trotzdem fühlt sich die Federung auf fester anfühlte, mit gerade genug Plüsch, um zu verhindern, dass sie über Unebenheiten kracht. Ich denke, dass ich in Großbritannien mit der großen Anzahl von Schlaglöchern, die wir zu Hause haben, nach einer leicht weicheren Kulisse greifen würde, um mich von den Unebenheiten zu kissen. Hier draußen fühlt es sich großartig an, und das Front -End fühlt sich extrem spitz und inspiriert und inspiriert das Selbstvertrauen. Das Fahrrad, das ich fahre, ist mit Pirellis ausgezeichnetem Diablo Rosso Corsa IVs, der ungefähr der beste Reifen für ein Fahrrad wie dieses ist, in Kombination mit der sportlichen Federung bedeutet, dass ich das Fahrrad einfach den Spitze zeigen und den Rest für mich tun kann. Das hintere Ende des F900 R fühlt sich etwas plüschiger an als die Vorderseite, aber die Dämpfung über Beulen fühlt sich gut kontrolliert an, während die im Eckausgang angebotene Unterstützung extrem gut ist. Es ermöglicht mir, den Gas von Ecken auf den Gas zu wickeln und genau das zu spüren, was unter dem Hinterrad vor dem Hinterrad vor sich geht, dank des hohen Feedback -Levels durch das Fahrgestell des Fahrrads.

Wie ich bereits erwähnt habe, ist der Motor des F900 nicht der charaktervollste auf dem Markt, aber er zieht den größten Teil des Rev -Bereichs hart. Helfen Sie, den größten Teil des 105 PS zu machen, der QuickShifter, der sehr glatt und glatt ist, ob Sie das Getriebe auf oder hinunterfahren. Es gibt zwar ein herausragendes Merkmal des R, das ich auf diesen gewundenen Bergstraßen wirklich genieße – die Drosselklappe. Ich bin der erste, der stöhnt, wenn sich ein Gashebel schnappt anfühlt, aber auf diesen Straßen genieße ich, dass ich den Gas aus langsameren Ecken herausholte und genau die Menge an Kraft bekomme, nach der ich frage. Im dynamischen Reitmodus ist die Verbindung zum BMW -Motor so gut wie möglich. Überaus genau und direkt.

Das Bremssystem auf dem F900 R wird von Brembo mit einem Mid-Spec-Kit bereitgestellt, das noch mehr als die Aufgabe entspricht. Die radial montierten Stopper sind auf 320 -mm -Scheiben montiert, und obwohl das Hebelgefühl nicht die Premium ist, die mir begegnet ist, ist es ohne einen übermäßig scharfen anfänglichen Biss viel Kraft zur Verfügung. Das Fahrrad ist mit BMWs ABS Pro (Cornering ABS) ausgestattet, was bedeutet, dass ich unabhängig von den Bedingungen zuversichtlich zum Scheitelpunkt bremst. Es bedeutet auch, dass ich nicht den Druck durch den Hebel verliere, wenn das ABS ausgelöst wird. Die hintere Bremse ist sehr ähnlich wie die Vorderseite, ein wenig hölzernes Gefühl, aber mit ausreichendem Strom.

Ich bin mir nicht sicher, ob ich mit einem Nachmittag mit dem neuen Fahrrad mit dem neuen Fahrrad mit Autorität über seinen Komfort sprechen kann – ich habe ungefähr drei oder vier Stunden im festen, aber schön konturierten Sattel verbracht. Es ist ein schöner Ort, um für die wenigen Stunden, in denen ich gefahren bin, zu sein, der feste Sitz könnte an längeren Fahrtagen problematisch werden. Ich kann sagen, dass die Stimmung durch das Chassis, Bars und Stifte minimal sind, obwohl wie bei jedem nackten Fahrrad ein Flycreen schön wäre!

Urteil

Der neue 2025 BMW F900 R fühlt sich jetzt eher wie ein echter Nackt-Roadster mit mittlerer Kapazität als zuvor an. Für mich fühlte sich das Modell zuvor wie ein mittelgroßes Pendlerrad an, aber dank seiner dynamisch aggressiveren Fahrposition, sportlicheren Suspension und niedrigeres Gewicht fühlt es sich viel eher wie ein echter mittelgroßer Sport, der nackt ist. Es fühlt sich jetzt viel mehr wie ein echtes Baby S1000 R an und sieht in seinem BMW Sport Tricolor -Farbschema eine Leistung nackt aus.

Ist es bereit, den Mighty Yamaha MT-09 und den Triumph Street Triple 765 im Segment im Mittelgewicht zu übernehmen? Es wird schwierig, aber zumindest kämpft es jetzt mit seinen Kollegen auf einer ebenen Wettbewerbsbedingungen.

Bildnachweis: Jamie Morris

2025 BMW F900 R Spezifikationen