Mit brandneuen Elektro- und Benzinhybridmodellen aus der ganzen Welt hat „Small“ und „Premium“ noch nie so viel Leistung, Ausrüstung und Design-Auszeichnung geliefert
Da Fahrzeugkategorien über den Übergang von Standard-Benzin oder Diesel übergehen und die unschätzbaren Kleinwagenklasse zu einem breiten Smorgasbord von Größen, Körperstilen, Antriebsformen und Markennamen entwickelt haben. Die Weltordnung verändert sich.
‚Premium‘ bedeutet jetzt mehr als nur ein Leck von Chrom und ein ausgefallenes Abzeichen. Es ist eine Philosophie für Designreife, visuelle Individualität, Verfügbarkeit des Antriebsstrangs und Verarbeitungsqualität, die die besten neuen Premium-Kleinwagen für 2025 über eine einfache Raum-Dollar-Gleichung hinaus erhöht.
In den letzten 18 Monaten haben wir eine vollständige Auffrischung von Mini-Besetzung gesehen, in denen der brandneue, allelektrische Aceman in die Falte eingeführt wurde-sowie Lexus ‚erstes wirklich kleines SUV im LBX, Hyundais transformierte New-Generation-Kona, die, die Rückgabe der intelligenten Marke nach Australien und die Entstehung von Zeekr.
Diese Konkurrenten bilden unsere Auswahl der besten Premium-kleinen Autos von 2025, obwohl nur einer von ihnen eine genügend X-Faktor-Attraktion und die Allround-Fähigkeit hat, unser Premium-Kleinwagen des Jahres zu krönt.
Gewinner – Mini -Aceman
SE favorisiert (60.990 USD vor den Straßenkosten)
Frech schlich sich Ende 2024 in Minis Aufstellung ein Acemanein neues Typenschild für die britische Marke BMW und eine neue Art von Mini: ein klobiger, rein elektrischer kleiner Fließheck, der ein Crossover sein soll.
Mit dem Mini-Clubman-Wagen und dem „neuen“ (dh stark überarbeiteten) MINI-Fünf-Türer-Fünf-Türer-Ni-Turer-Slots schlägt der Aceman ordentlich zwischen dem dreitürigen Electric Mini Cooper und dem brandneuen Countryman Electric.
Der Aceman wurde neben dem kleineren elektrischen Mini in China gebaut und teilt seine Plattform auch mit dem J01 Mini Cooper E/SE sowie einem Groß 80 mm länger Für größeren Raum und es wird ein einzigartiges Gesamtdesign innen und außen.
In der Tat hat etwas äußerst ansprechendes, wie es aussieht. Die quadratischen Scheinwerfer und hip-tastischen Radwölte geben es mit einem aus visuelle Persönlichkeit Dies wird durch das bunte, stoffauflösende Armaturenbrett und die Türen sowie seine Dynamik weiter verbessert.
Der Aceman ist viel schöner als die eher fünftürige MINI-MINI-MINI, und seine elektrische Plattform mit flachem Boden liefert ein geräumiges Interieur für vier Erwachsene-insbesondere angesichts seiner Gesamtlänge von Super-Compact 4079 mm.
Fahren Sie auf einem Rad-Each-Elektroorner 2606 mm RadstandDer Rücksitz des Aceman ist weit entfernt von einer strafrechtlichen Haftstrafe, wobei die Fülle an farbigen Polsterung und ein großes Panoramablast -Glasdach erheblich aufleuchten und das Ambiente erheblich aufhellen.
Der Star der Show ist das riesige 240-mm-Kreis-OLED-Dashboard-Display (gemeinsam mit anderen Minis der neuesten Generation), das farbenfroh, charakteristisch und relativ einfach zu bedienen ist.
Aber es gibt auch die Umgebungsbeleuchtung hinter dem Stoffhreiß- und Türverkleidungen, die der Hütte des Aceman eine große Dosis Spezialität verleihen. Und es gibt die Details-Deckelkins, Ledergurte und schrullige Tür-Grab-Stoßzähne. Es ist alles super-cool.
Antriebsstrang Wise, der Aceman SE Favored’s’s’s’s’s 160 kW/330 nm Die Ausgänge schieben es auf 100 km/h in einem pikanischen 7,1 Sekunden, und seine 54 kWh Batterie verleiht ihm die Beine für bis zu 406 km WLTP -Bereich, was in einem solchen kleinen Auto anständig ist. Die Ladezeit ist auch angemessen auf dem Geld – 31 Minuten von 10 bis 80 Prozent. Und weil es nur maximal 95 kW DC dauern kann, kann es an den meisten öffentlichen Stationen seinen Ladegipfel erreichen.
Für alle, die bereit sind, eine reduzierte Reichweite von 310 km WLTP zu akzeptieren-mehr als ausreichend für jedes Stadtauto-, gibt es auch den Einstiegs-Mini-Aceman E, der nicht viel langsamer (7,9 Sekunden bis 100 km/h) ist und nicht viel auf die Ausrüstung verzichtet.
Aber es kostet viel weniger, und Mini bietet dem Aceman E jetzt 51.990 US-Dollar für das Fahrverhalten an-eine bescheidene Preisprämie über eine Litanei kleiner Rivalen der chinesischen Marken. Leider wird das Einstiegsniveau in Australien bald eingestellt.
Das Highlight ist jedoch die Art und Weise, wie der Mini-Aceman sein druckvolles Antriebsstrang und seinen Frontantrieb in Ecken so groß ist. Selbst bei moderaten Geschwindigkeiten fühlt sich der Aceman eifrig und präzise. Aber wenn es wirklich so gefahren ist, wie es kann, ist der Heckbilanzbetrag des Aceman ein absoluter Schrei.
Der Die Agilität dieses elektrischen Mini ist so animiert, dass es fast süchtig machtAber seine Fahrt könnte auch als animiert beschrieben werden, und nach einem harten Arbeitstag könnte die Person dieser spannenden kleinen Luke für manche Menschen etwas zu laut sein.
In der Fahrqualität ist es bei weitem nicht so komfortabel wie die Hyundai Kona -Prämie, und in Bezug auf den wahrgenommenen Innenluxus wird es vom Zeekr X übertroffen.
Aber Mini -Aceman ist so viel mehr Spaß und weniger angespannt als diese Autos. Vielleicht sollte sein Preis -Titel Premium Fun Small Car des Jahres sein, denn überall, wo Sie aussehen, ist es voller Persönlichkeit.
In einer Zeit, in der Spaß an einer Prämie zu sein scheint und extravagvoll angegriffen wird, verdient die Liebe des Mini -Aceman zu einer guten Zeit, gefeiert zu werden.
Zweitplatzierter – Hyundai Kona
Premium -Hybrid (43.500 US -Dollar vor Orks); Premium Electric (68.000 US -Dollar vor ORCs)
Die Schönheit von Hyundais zunehmend Konzentration auf Design OriginalitätDie Exzellenz und Qualität des Verpackungsqualität ist, dass seine Produkte jetzt die Lücke zwischen der Mainstream -Positionierung und einer Premium -Realität überbrücken.
Der herausragende Darsteller in dieser Hinsicht ist der ausstehende neue SUV in Santa Fe, aber seine kleinere (und etwas ältere) Kona-Stablemate bleibt eine Objektstunde für die Bereitstellung eines umfassend fähigen Autoes für einen nicht so lächerlichen Preis.
Und es bietet Auswahl-von einem regulären 2,0-Liter-Benzin bis hin zu einem hypereffizienten 1,6-Liter-Benzinhybrid und einer reinen elektrischen Version, die das Angebot hat 505 km WLTP -Bereich.
Es gibt insgesamt 20 Varianten, aber es sind die jüngsten Premium -Versionen (Hybrid und Elektro), die am besten zum 2025 Premium Small Car of the Year Brief passt.
Einige innere Oberflächen sind möglicherweise nicht das, was als wirklich Premium angesehen wird-die Armaturenbrett- und Türtops sind zum Beispiel nicht weich. Sie sind jedoch mit Präzision gebaut, und ihre zweifarbigen Kabinen mit perforierter Lederausstattung und Frontsitzlüftung sind edel, brillant funktionsfähig, großzügig ausgestattet und für kleine SUVs, einschließlich der Gepäckkapazität.
Wo die Konas ihre am besten demonstrieren Die hochwertige Natur liegt in ihrer Fahrdynamik. Ausgewogen, stabil, fließend und komfortabel, behandeln sie australische Straßen mit einer Mühelosigkeit, die sie über die fleckige Zeekr X und das weniger reife Verhalten der Smart Nr. 1 und Lexus LBX hinaus erhöht.
Über den einzigen Bereich, in dem die Hyundais eine weitere Entwicklung erfordern Betrieb verschiedener Systeme mit aktiven Sicht. Während sie alle ganz leicht ausgeschaltet werden können, können sie jedes Mal, wenn Sie das Auto starten, standardmäßig ausgeschaltet werden. Es dauert nicht lange, bis Sie bemerken, wie irritiert die Aufmerksamkeitsüberwachung der Fahrer ist, wie über-eifrig die Geschwindigkeits-Limit-Unterstützung ist und wie rau die Spurhaltehilfe sein kann.
Der Hybrid ist nicht schnell, aber außergewöhnlich effizient-und unglaublich erschwinglich bei unter 45.000 US-Dollar.
Die Elektrik ist viel schneller (7,8 Sekunden bis 100 km/h), aber seine Ladegeschwindigkeit ist gemächlich (10-80 Prozent in 45 Minuten) und der WLTP-Bereich der Premium-Version auf 19-Zoll-Rädern auf 444 km reduziert. Die elektrische Version hat auch eine große Preisprämie über den Hybrid und stupst sie über den Wert des Kona -Werts hinaus.
Gut, aber … Zeekr x
AWD (64.900 US-Dollar vor den Straßenkosten)
Sie haben vielleicht noch nicht von Zeekr gehört – der Luxusmarke für das chinesische Unternehmen Geely -, aber Sie haben definitiv von den Autos und Marken gehört, mit denen sie sich in Engineering auswirken.
Das Zeekr X wurde von einem Team von Schweden und anderen Europäern in Göteborg entworfen und teilt seine Plattform und seine Antriebsstränge mit dem Volvo EX30 und Smart #1, aber erfolgreich, sich mit seinen zu unterscheiden Einzigartige ästhetische und luxuriöse Innenräume.
Wo der Volvo den skandinavischen Minimalismus im Inneren begünstigt, kanalisiert der Zeekr absichtlich eine chinesische Interpretation eines ähnlichen Themas.
Luftfahrt inspiriert ZinklegierungsfensterschalterRoségold-Oberflächen, Push-Button-Türveröffentlichungen, voll gepolsterte und gepolsterte Türen, Boden-Floor-Texte-Muster im Hotelstil, interessante Formen und faszinierende Farbkombinationen und Beleuchtung machen das Zeekr X erfolgreich einzigartig und speziell.
Es ist auch ziemlich geräumig, mit einer zusätzlichen 100 mm Radstandslänge über seinem Volvo -Cousin – entspricht dem Smart. Und es ist 13 Lautsprecher Yamaha Stereo Passt zum Premium-Brief mit der mutigen Soundproduktion und dem klassischen Rosengold-Lautsprechergrill.
Der zweimotorische Antriebsstrang der AWD-Version ist erstaunlich schnell (0-100 km/h in 3,8 Sekunden), aber auch reibungslos abgerundet, sodass sich die Beschleunigung nicht so abrupt anfühlt. Wenn nur seine Fahrqualität ähnlich anspruchsvoll wäre.
Leider hat das Zeekr X weder die Suspensionspolitur noch die Plüsch, um sein luxuriöses Design ausreichend zu ergänzen. Das Handling und seine Lenkung sind erheblich besser, obwohl die Zeekr fühlt sich eher distanziert als ermutigend.
Und während einige seiner Warnungen und Systeme für aktive Sicherheit ziemlich seltsam sind, sind sie zumindest nicht allzu aufdringlich im täglichen Fahren und sind in den Bereichen, die sie abdecken, sicherlich umfassend.
Gut, aber… intelligent #1
Prämie (58.900 US-Dollar vor den Straßenkosten)
Das erste Mal, dass seit 2006 in Australien ein fünftüriges Smart-Schrägheck verkauft wird, ist der Nr. 1 (ausgesprochen ‚Hashtag One‘) ein elektrisches kleines Auto, das wie eine hohe Luke aussieht, aber als kleiner SUV angesehen wird.
Der Vorteil seiner faszinierend aufrechten Form besteht darin, dass es einiges an Kabinenraum in seine Gesamtlänge von 4270 mm drückt.
Ein langer Radstand und eine hohe Dachlinie bedeuten, dass es, obwohl es keine Tonne hinterher Beinfreiheit gibt, nicht Die Bank ist großartig und es gibt eine großartige Vision (Verbessert durch ein Standard -Panoramablast -Glasdach), was bedeutet, dass die Nummer 1 sehr effektiv ist, wenn es um bequem viert ist.
Das äußere Design ist schrullig einzigartig und wird in einer Reihe von Farben angeboten, während das zweifarbige Innenraum viele Hinweise von Mercedes-Benz, einschließlich einiger billiger Kunststoffe, einnimmt und eine eigenständige Ästhetik mit anständiger Speicherung und Funktionalität kombiniert.
Das Handling des Smarts ist überraschend unterhaltsam-vielleicht pervers, weil es ziemlich sanft suspendiert ist, es scharfe steuert, es ein bisschen rollt und es ist Heckantrieb, was bedeutet, dass die Stabilitätselektronik häufig ihre Effektivität demonstrieren kann.
Und das Smart ist überraschend schnell, mit einer Beschleunigungszeit von 0 bis 100 km/h von 6,7 Sekunden und einer Ladezeit von 10 bis 80 Prozent von 30 Minuten, kombiniert mit einem respektablen kombinierten WLTP-Bereich von 440 km.
Im Vergleich zum Zeekr X, der sowohl in RWD- als auch in AWD die gleiche Plattform und den gleichen elektrischen Antriebsstrang hat, fühlt es sich im Inneren nicht so teuer an, aber es ist ein interessanteres Auto zu fahren. Und sein Unterschied hat viel Anziehungskraft.
Gut aber – Lexus lbx
Sport Luxury AWD (56.990 US-Dollar vor Kosten auf dem Weg)
Wenn Sie in der inneren Stadt leben, in der der Platz in einer Prämie sein kann, ist das größte Kapital des Lexus LBX seine Manövrierfähigkeit. Messung von 4190 mm lang ist es die Definition von Compact.
Und mit Brillante Handhabung Und ein enger 10,4-m-Wendekreis, seine Beweglichkeit ist in allen Fahrsituationen so beeindruckend, dass es sich fast wie eine heiße Luke anfühlt-insbesondere die AWD mit seiner doppelt-waschbeinunabhängigen hinteren Heckaufhängung.
Der Kompromiss für diese Grenze ist eine feste und ziemlich laute Fahrtmit einer überraschenden Menge an Schlägen vom hinteren Ende. Auf armen Oberflächen ist es ungefähr so luxuriös wie eine Matratze aus Holz. Und das Nebenprodukt des Stylings des LBX-Rückens ist eine sehr enge Unterkunft auf der Rücksitz, obwohl zumindest Passagiere seine schönen Ultrasuede-Polster und noble Innenausstattung intim zu schätzen wissen.
Der 100-kW-1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinhybrid-Motor des LBX-1,5-Liter-Dreizylinders kämpft in Bezug auf die vollständige Leistung und ist etwas zu lautstark, wenn es mit der hervorragenden Kraftstoffeffizienz begegnet wird.
Es gibt also eindeutig mehrere Vorbehalte, um dieses Baby -Lexus zu schätzen. Wenn Sie kleine Autos lieben, das Fahren lieben und hauptsächlich auf eigene Faust sind, kann der LBX-Sport-Luxus eine knackige kleine Sache sein-besonders wenn Ihr Telefon drahtlos mit seiner Stereoanlage von Mark Levinson mit 13 Lautsprechern verbunden ist. Aber es ist weder ein kleiner Familien -SUV noch ein Mini -Luxusauto.
