Hyundais Family SUV der fünften Generation fällt über sein kühnes Design mit beeindruckendem Wert, ausgezeichnetem Ingenieurwesen und hervorragender Vielseitigkeit hervor, die
Viele Gewinner des Jahres des Jahres entstehen nach stundenlangen intensiven Debatten, die sich an die Testtage verfolgen.
Und dann gibt es diejenigen, wie der Hyundai Santa Fe der fünften Generation, die während des umfassenden Testprogramms der Woche nie ihren „starken Favoriten“ -Status aufgeben und mit der obersten Trophäe praktisch unangefochten weggehen.
Und es gab keinen Mangel an Herausforderern für Autos jagen ‚ Größte Krone.
Auch nachdem das Team die Liste der Teilnehmer nur den Autos abgestimmt hat, die uns seit unserem letzten Coty am meisten beeindruckt hatten-plus ein bisschen so neu-sie waren schon zu testete „Wildcards“-unser Feld umfasste 35 verschiedene Make-Modelle aus 20 Marken (und insgesamt 50 Varianten).
Es gab auch große Namen, wie der neue Toyota Prado und seinen Lexus-Zwilling, den GX sowie den neuesten Ford Mustang, BMW X3, den Q4 und den Q6-Luxus-EVS von Audi, Kia’s EV9 Large Electric SUV, Budget-Anwärter, Budget-Anwärter auf die Form des MG3-Modells, und Sup3 und SUZUKI SUZUKIS SUCI SWIFT, AS GEWIED, AS GEWIED AS GEWAHRT AS GEWAHRT ASSLAGE, AUSSCHLAFT, ANGEMEITEN, ANGEMEITEN, ANDEM SUZUK AS ASS. Megatest -Champion.
Jeder Konkurrent wurde durch den Testger gesetzt. Preislisten und Merkmale wurden für Wert befragt, die Innenräume wurden auf Qualität, Praktikabilität und Vielseitigkeit inspiziert, während Ride und Handhabung sowie Leistung und Fahrverhalten auf beiden öffentlichen Straßen rund um die regionale NSW und Canberra und im Sutton Road Training Center auf dem Act bewertet wurden.
Während der Santa Fe’s Minecraft-Seskapee-Styling stellt sicher, dass dieser blockige SUV nicht so visuell unvergesslich ist wie frühere Iterationen. Es gibt viele objektive Gründe, die sich als einprägsame siebensitzige Familie erweisen werden.
Es beginnt mit dem Einstiegsmodell, das sich an der Basis einer Reichweite befindet, die zu unterschiedlichen Geschmäckern und Budgets passt und Käufern eine Auswahl an Trimmklassen und Antriebssträngen bietet. Oder die Option einiger kühner Farben – wie unsere Santa Fe -Elite in Terrakotta Orange und Santa Fe Calligraphy in erdigem Messing -Matt (mit Waldgrün -Innenraum) bestätigt.
Selbst in basic cremigem Weiß sieht der Basis Santa Fe nicht wie eine Einstiegsvariante aus, die durch ihre stilvollen Fünf-Blatt-20-Zoll-Leichtmetallräder unterstützt wird.
Diese über erwarteten Räder typisieren ein Spezifikationsblatt, das für einen SUV von siebensitzigem Familienmitglied bemerkenswert großzügig ist Preis von etwa 58.000 US -Dollar.
Weitere herausragende Einschlüsse für den Basis Santa Fe sind Dual-Zone-Klimakontrolle, digitale 12,3-Zoll-digitale Displays für Infotainment (Touchscreen) und Instrumentencluster, OTA-Software-Updates (OTA), elektrisch betätigte Tailgate, elektrische Fahrradsitze, Ladung mit Ladung, Ladung mit Legen und ein Leder, und ein Leder, das Lenken mit Leder gesenkt hat.
Während die Sitzpolsterung Stoff ist, ist es in einem intelligenten Tartanplaid fertig.
Eine Elite mit mittlerer Reichweite fügt schöne Extras wie ein Bose-Audiosystem, ein beheiztes Lenkrad, ein aus Leder ernannter Sitze und ein zusätzliches Telefon auf der Mittelkonsole hinzu.
Für Käufer, die in der Lage sind, einen luxuriöseren SUV ohne den Premium -Preis für Modelle von Luxusmarken mehr zu splurgen, steigt das Flaggschiff Santa Fe Calligraphy den Komfort und die Technologie.
Es gibt Nappa-Ledersitze, Vordersitze der Entspannungsfunktion mit elektrisch steigenden Beinruhen, Head-up-Displays, Panorama-Schiebedach mit zwei Schleifen und sogar eine UV-C-Handschuhe zum sterilisierenden keimgerechten Smartphones.
Die Kalligraphie bietet außerdem ein Layout mit sechssitzigem Layout mit zwei Centre-Reihen-Kapitänsstühlen mit einem Durchgangszugang zur hinteren Bank.
Wenn die Preise für Santa Fe die Antriebspreise für Santa Fe für 80.000 US-Dollar und darüber hinaus nudges preisgeben, sieht und fühlt es sich wie ein SUV an, der in sechs Zahlen gut kostet.
Der starke Wertversprechen von Santa Fe wird durch Vergleiche mit einigen wichtigen Konkurrenten verstärkt. Der Toyota Kluger bittet um mindestens 68.000 US -Dollar. Das Sorento von der Schwestermarke Kia startet von einem günstigeren Preis, kommt aber nicht annähernd an die Standardfunktionen des Hyundai.
Zu den cleveren Aufbewahrungslösungen gehören ein großer zentraler Speicher-Cubby, auf das dank der „bilateralen“ Scharniere sowohl von der Vorder- als auch von der Mittelreihe zugegriffen werden kann, und beinhaltet eine Heckschachtel-hilfreich für die Rationierung der Reisesnacks für die Kinder!
Der reichhaltige Kabinenraum umfasst eine dritte Reihe, die für Erwachsene lebensfähige Platz bietet, und die Sitze in der zweiten Reihe im Siebensitzer sind auf Läufern, um weitere Vielseitigkeit hinzuzufügen.
Die riesige, breite Heckklappe (13 cm breiter im Vergleich zu den vorherigen Santa Fe) öffnet sich, um eine großzügige Ladungskapazität von 725 Litern mit den hinteren Sitzen zu erkennen. Es können immer noch mehrere Einkaufsbeutel mit den Plätzen der dritten Reihe untergebracht werden.
Im Gegensatz zu früheren Generationen von Santa Fe gibt es keinen schwächsten Zusammenhang zwischen den Antriebsdatenangeboten.
Ein 2,5-Liter-Vierzylinder von Turbolader wird aus der mittelgroßen Sonata-Limousine entlehnt, um das 3,5-Liter-V6-Benzin des Vorgängermodells zu ersetzen.
Kleiner ist der Motor, aber über die erwarteten Verbesserungen hinaus, die den Kraftstoffverbrauch mit sich bringt, verbessert der 2,5-l-Drehmoment mit zusätzlichem Mittelbereich die tägliche Antriebsfähigkeit. Eine größere Verfeinerung ist ein weiterer Bonus.
Das Turbo -Benzin ist relativ sportlich, wenn sie gedrückt werden und die Autos jagen Das Favorit des Teams ist, obwohl der Übertragungs-Hybrid alles andere als kurz ist.
Dieser Benzin-Elektro-Antriebsstrang ist in der Stadt glatt und mühelos, obwohl die größte Drawcard die Kraftstoffeffizienz ist, mit offizieller Verbrauch von 5,6 Litern pro 100 km übertrumpft die 9,3 l/100 km des 2,5 l Turbus.
Faktor in den 67-Liter-Kraftstofftank der Santa Fe und das ist eine theoretische Tour-Reichweite von fast 1200 km für den Hybrid (oder fast 500 km mehr als das Benzin).
Bei praktischen Tests erreichten wir in einer hybriden Santa Fe-Elite High-Sixes-immer noch beeindruckend für einen großen SUV von siebensitzig.
Das Engineering ist anderswo ausgezeichnet. Selbst auf 20-Zoll-Rädern bietet insbesondere das Santa Fe-Stoffmodell absolut hervorragende Fahrqualität-sei es, ob es auf Autobahnen zu vernarbten städtischen Straßen aufnimmt.
Auch Hyundai hat eine gute Chassis-Balance gefunden, da der Körper des Santa Fe trotz der bequemen Aufhängung durch Ecken gut kontrolliert wird (wenn nicht die Verwendung des Wortes „agil“), seine Lenkung gut ausgerichtet ist, wenn sie gelegentlich einen Rückschlag neigte.
Wenn Hyundai sich der Fahrerhut-Technologie, die die Fahrer unnötig nerven kann, schuldig ist, ist die Kalibrierung des Spurhaltesystems von Santa Fe nicht so empfindlich wie einige andere Modelle und kann einfach über einen Lenkradknopf ausgeschaltet werden.
Gleiches gilt für die Geschwindigkeits-Limit-Warnung Bong, dass die Mehrheit der Eigentümer sicherlich zum frühesten Gelegenheit stumm schalten möchte.
Kein Auto ist jedoch völlig fehlerfrei, und der neueste Santa Fe leistet einen großen Beitrag zur Begrenzung der Einträge in der Cons -Spalte.
Je hyundais familiärer SUV, desto tiefer aussieht, desto mehr Überraschungen und Netze gibt es zu entdecken.
Es ist ein absoluter Highly-Out in einem überfüllten Segment. Und darum geht es bei den Gewinnern des Autos des Jahres.
