Berichten zufolge strebt CFMoto nach KTM-MotoGP-Slots

Die Zukunft von KTM in der MotoGP bleibt fraglich, obwohl Berichte aus mehreren Medien darauf hinweisen, dass ein ehemaliger technischer Partner der österreichischen Marke im Begriff ist, einzuspringen und seinen Platz einzunehmen.

Bei der betreffenden Marke handelt es sich um CFMoto, eine Marke, die bis vor Kurzem eine langjährige technische und produktionstechnische Partnerschaft mit KTM hatte, die bis ins Jahr 2011 zurückreicht. Die engen Beziehungen zwischen den beiden Unternehmen wurden im Jahr 2022 noch weiter ausgebaut, als bekannt gegeben wurde, dass KTM ab 2023 den Vertrieb der Motorräder von CFMoto in bestimmten Regionen, darunter Großbritannien, übernehmen wird. Dieser Vertriebsvertrag hielt nicht lange, da er aufgrund der gut dokumentierten finanziellen Schwierigkeiten von KTM im April 2025 endete.

Wie es mit dem MotoGP-Projekt von KTM weitergeht, bleibt abzuwarten. Ein Team an der Spitze des Motorradrennsports zu leiten ist nicht billig, und wie Rajiv Bajaj, der Geschäftsführer von Bajaj Auto, das heute Mehrheitseigentümer der Bajaj Mobility AG, auch bekannt als die Gruppe, die früher als Pierer Mobility AG bekannt war, ist, erklärte, müssen die Kosten gesenkt werden.

Es ist offensichtlich, dass ein neuer Eigentümer gefunden werden muss, damit eines der KTM-Rennteams in der Königsklasse bleiben kann. Schloss, Schaft und Lauf. Bei diesem neuen Besitzer handelt es sich höchstwahrscheinlich um CFMoto.

Vor einem Jahrzehnt wäre der Gedanke, dass CFMoto oder eine andere chinesische Marke zu Recht an die MotoGP-Tür klopfen würde, in der Kneipe ausgelacht worden. Wenn wir bis 2025 vorspulen, scheint es eine sehr reale Möglichkeit zu sein. Dank der von Aspar geführten Teams in der Moto2 und Moto3 hat CFMoto bereits Teile der Weltmeisterschaft in der Hand. Und es gab einige Erfolge an beiden Fronten: David Alonso holte sich 2024 die Moto3-Meisterschaftskrone und Aspars CFMoto-Motorräder holten Siege und Podestplätze in der Moto2.

Im weiteren Bereich des Motorradsports werden chinesische Marken zunehmend ernster genommen. Den ultimativen Erfolg im World Supersport 300 erlebte Kove im Jahr 2025, dank Benat Fernandez, der die Fahrermeisterschaft gewann, und bei der Rallye Dakar stellte Kove ein riesiges Fahrerteam auf und stellte sogar der Isle of Man TT-Legende James Hillier ein Fahrrad zur Verfügung.

Und CFMoto und Kove sind nicht allein. Im World Supersport im Jahr 2026 wird ZXMoto, das vom ehemaligen CEO und Gründer von Kove gegründet wurde, mit seiner 820RR-R und dem Team Evan Bros Racing die Herausforderung annehmen. ZXMoto hat neun neue Modelle, die auf eine europäische Expansion warten, darunter moderne Retros, Sport-Nakeds und, wie Sie es erraten haben, Sportmotorräder. In den Augen chinesischer Hersteller scheint es einen Sinn zu haben, ein Sportmotorrad zu bauen und es nicht auf höchstem Niveau zu fahren.

Und das führt uns zurück zum KTM-Projekt und CFMoto. Wenn eine der chinesischen Motorradmarken die Verbindung zum MotoGP-Fahrerlager, das Geld zur Finanzierung eines Teams und das Rennradsortiment hat, um dies zu rechtfertigen, dann ist es CFMoto. Auf der EICMA haben wir ein hyperaggressiv aussehendes neues Sportbike von CFMoto gesehen. Es heißt V4 SR-RR und verfügt über einen über 200 PS starken Motor, eine gegenläufige Kurbelwelle und eine aktive Aerodynamik. Auch wenn dieser letzte Punkt wahrscheinlich nicht in Produktion gehen wird – und in der MotoGP sowieso veraltet ist – wäre das nicht die perfekte Maschine für ein CFMoto-eigenes MotoGP-Team, um auf der Weltbühne Werbung zu machen?

Am Sonntag gewinnen, am Montag verkaufen und so weiter!