Wenn Sie ein MotoGP-Fan sind, wissen Sie wahrscheinlich inzwischen, dass Yamaha für 2026 einen großen Philosophiewechsel vollzogen hat und seinen äußerst erfolgreichen Crossplane-Reihenviermotor durch einen neuen V4-Motor ersetzt hat. Aber die Gründe, warum das passiert ist, könnten Sie überraschen.
Als Suzuki Ende 2022 aus der MotoGP ausstieg, eine Entscheidung, die den Sport schockierte, war Yamaha der letzte verbliebene Hersteller, der einen Reihenvierzylindermotor einsetzte.
Seit dieser Saison ist Yamaha in der MotoGP sieglos geblieben, obwohl mit Fabio Quartararo einer der besten Fahrer am Start war.
Derzeit erlaubt das technische Reglement in der MotoGP maximal vier Zylinder vom Motor, es gibt jedoch keine Einschränkungen hinsichtlich der Konfiguration.
Fabio Quartararo am Start in Sepang
Da der V4 in den letzten Jahren mehr Leistung erbracht hat, hätte dies allein als Argument dafür dienen können, warum Yamaha die Motorkonfiguration wechseln sollte.
Allerdings machte Yamaha Racing-Chef Paolo Pavesio im Gespräch eine interessante Behauptung GPOne.comwas bedeutet, dass der neue V4-Motor des Unternehmens ursprünglich nicht Plan A war. Pavesio sagte:
„Um ehrlich zu sein, war es zunächst Plan B. Das Ziel bestand darin, mit dem Reihenvierzylinder (auch bekannt als Reihenvierer) fortzufahren, aber wir brauchten einen Plan B, und dieser (der Wechsel zu einem V4) war für die japanische Kultur etwas Außergewöhnliches. Aus Plan B wurde dann Plan A, und diese Saison wird sehr wichtig sein.“
Pavesio sagte weiter, dass die neuen technischen Vorschriften für 2027 eine Schlüsselrolle bei der Änderung gespielt hätten:
„Mit den neuen technischen Vorschriften, mit den aerodynamischen Einschränkungen, mit einem Vierzylinder-Reihenmotor hat man keinen Platz für Flügel. Es steht nirgendwo geschrieben, dass man einen V4 verwenden muss, aber mit diesen Regeln ist es zur Pflicht geworden.“
Bildnachweis: Gold und Gans
