Subaru sagt, dass die erhöhte Bodenfreiheit und das verbesserte Allradsystem den neuen Outback-Modellen der Spitzenklasse echte Leistungsfähigkeit verleihen. Aber kann es wirklich mit Prado mithalten?
Möglicherweise nicht Low-Range-Reifen, Differenzialsperren oder sogar All-Terrain-Reifenaber Subaru Australia geht davon aus, dass der neue Outback Wilderness leistungsfähig genug ist, um Käufer von Allradfahrzeugen mit Leiterrahmen wie diesem abzuschrecken Ford Everest Und Isuzu MU-X.
Überraschenderweise das Neue Outback-Wildnis – eine Untermarke von Offroad-Ausstattungen, die dieses Jahr zum ersten Mal nach Australien gebracht wurde – hat mehr Bodenfreiheit als die Everest-Klasse.
Mit einer Bodenfreiheit von 240 mm (20 mm höher als ein Standard-Outback) ist der Wilderness sitzt höher auf dem Papier als der Ford Everest (226–229 mm bei den meisten Ausstattungen), der Isuzu MU-X (230–235 mm) und der Toyota Prado (210–221 mm).
Es gibt keinen Anspruch auf Wattiefe, aber Subaru sagt, dass der Wilderness – ausgestattet mit der neuen Dual-X-Mode-AWD-Software – eignet sich für mittelschwere Strecken. Wir haben es diese Woche getestet und können am 18. Februar über unsere Ergebnisse berichten.
Dann gibt es noch das Der Turbobenzinmotor von Outback Wilderness – mit einer Leistung von 194 kW/382 Nm – was Käufer, die genug von klappernden Dieselmotoren haben, in die Irre führen könnte.
Der benzinbetriebene Kombi übertrifft den Ford Everest V6 mit 190 kW bei der Leistung, liegt aber beim Drehmoment zurück – wobei der Sechstopf-Öler 600 Nm in den Vordergrund bringt.
„Es gibt absolut ein Gebiet, in das wir mit Wilderness noch weiter vordringen können, nämlich das raue, abseits der ausgetretenen Pfade (Segment), das traditionell von Allradfahrzeugen mit Leiterrahmen bewohnt wird“, sagte Scott Lawrence, General Manager von Subaru Australia Autos jagen.
„Outback (Wilderness ermöglicht es Ihnen), all das zu bekommen, aber Sie haben ein erstaunlich fahrendes Auto, das gut auf der Straße fährt. Ich würde jedem, der sich diese Art von (Leiterrahmen-)Allradfahrzeugen ansieht, empfehlen, sich das Outback anzusehen.“
Das Neue Outback der siebten Generation kommt diesen Monat mit fünf Modellklassen in Australien an – drei mit 220 mm Bodenfreiheit (und einem Nicht-Turbo-Motor) und zwei Wilderness-Modellen mit 240 mm, Turboantrieb und unterschiedlichem Luxus.
Die Entscheidung für Wilderness ist ein Upgrade im Wert von 10.000 US-Dollar gegenüber dem regulären Outback, bringt aber deutlich höhere Level mit sich Leistung und Trail-Ready-Fähigkeit.
Allerdings verzichtet Australien auf einige Wilderness-Artikel auf dem US-Markt, wie etwa werkseitig montierte Geländereifen auf 17-Zoll-Rädern.
Vor Ort sind 18-Zoll-Räder und Bridgestone Alenza-Gummi für Autobahngelände Standard, aber Quellen von Subaru Australia sagen, dass es wahrscheinlich ist, dass bald All-Terrain-Modelle zur Optionsliste hinzugefügt werden.
Entscheidend ist, Management von Subaru Australia sieht im Wilderness eine Quelle neuer Kunden für das Outback, die zu höheren Verkäufen des Hochwagens führen könnte.
Normalerweise verkauft Subaru jedes Jahr etwa 10.000 Outbacks in Australien; Letztes Jahr lieferte Ford 26.191 Everests aus. Toyota verkaufte ungefähr die gleiche Anzahl Prados.
Mit anderen Worten: Es gibt viele Ziele für Subaru.
„Mit diesem neuen Modelljahr würde ich ein Wachstum des Modells erwarten“, sagte Lawrence.
Subaru Outback 2026: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
- Outback-Allradantrieb: 48.990 $
- Outback AWD Premium: 53.490 $
- Outback AWD Touring: 56.990 $
- Outback AWD Wilderness: 59.690 $
- Outback AWD Wilderness Apex: 62.690 $
