Die Top-Führungskräfte von BYD haben es bis 2026 auf das Podium der zehn meistverkauften Marken Australiens abgesehen
Chinesischer Autobauer BYD ist in Australien in vollem Gange. Das in Shenzhen ansässige Unternehmen ist in diesem Land mit seinem Plug-in-Hybrid Shark 6 ute, den elektrischen SUVs Sealion 7 und Atto 3 sowie der Seal-Limousine und dem PHEV Sealion 6 immer erfolgreicher geworden.
Aber damit ist es noch nicht getan: Das Unternehmen will sein Sortiment verdoppeln, einschließlich der Einführung der Premiummarke Denza dritter Platz im Verkaufsrennen 2026.
Collins prognostiziert 55.000 Verkäufe in diesem Jahrwas ihm helfen wird, im Verkaufsrennen den achten Platz zu halten. Das ist ein wirklich beeindruckender Anstieg seit 2024, als BYD mit insgesamt 20.458 Verkäufen den 16. Platz auf der Rangliste erreichte.
Mit dem achten Platz würde BYD vor etablierteren Marktteilnehmern wie Isuzu und MG liegen, aber immer noch hinter Mazda, Kia, Hyundai, Mitsubishi und GWM.
Später in diesem Jahr und Anfang 2026 wird BYD eine wichtige Produktoffensive starten, die den Umsatz im nächsten Jahr sicher in die gleiche Richtung steigern wird.
Angeführt von der Atto 1 (ein umbenannter Dolphin Surf und voraussichtlich Australiens günstigstes Elektrofahrzeug), ebenfalls im Angebot Atto 2 kleiner Elektro-SUV, mittelgroßer Plug-in-Hybrid Sealion 5 und dreireihiger Sealion 8 PHEV.
„Wir wollen den Kurs einfach beibehalten, deshalb haben wir keine eindeutige Zahl festgelegt, aber ich denke, wir wären enttäuscht, wenn wir nicht irgendwo in der Nähe der Top 3 wären.“
„Besonders mit dem, was wir an neuen Produkten und mehr Händlern anbieten – wir erweitern gerade unsere Händlerpräsenz.
Die Zahlen knacken, BYD muss im Jahr 2025 mehr als 95.000 Verkäufe erzielenDies entspricht einer Steigerung von 72 Prozent gegenüber dem prognostizierten Ergebnis für 2025. Sollte kein großes Drama sein – die Verkäufe im Jahr 2025 sind seit Jahresbeginn um fast 150 Prozent gestiegen.
Sprechen Sie mit irgendjemandem bei BYD und er meint es ernst damit, den Marktführer Toyota herauszufordern. Das bedeutet über 200.000 Verkäufe pro Jahr: eine schwierigere Aufgabe, aber die Entwicklung sieht vielversprechend aus.
Denza kommt heiß, aber separat
Das andere Teil des Puzzles ist Denza, BYDs Luxusarm (denken Sie an Lexus bis Toyota), der mit einem Toyota Land Cruiser-Doppelsieg starten wird.
Die ersten für die Veröffentlichung im November bestätigten Fahrzeuge sind die großen SUVs B5 mit fünf Sitzen und B8 mit sechs oder sieben Sitzen. Beide Pack-Plug-in-Hybride brummen ähnlich, aber im Vergleich zum Shark 6 verbessert.
Diese Produkte werden in den Verkaufszahlen an BYD separat gezählt und daher nicht zur Gesamtsumme addiert. Allerdings wird mit einer hohen Nachfrage gerechnet.
Im Jahr 2026 wird (Denza) später im Januar und Februar mit der Auslieferung der B5 beginnen, und dann wahrscheinlich (30–45) Tage später mit der Auslieferung des B8 … und dann werden wir in der zweiten Jahreshälfte weitere Fahrzeuge evaluieren.
„Ich habe auf jeden Fall vor, aus Volumensicht einige der etablierten Premium-Marken auszuprobieren. Das Ziel ist es, solche Mengen anzustreben“, erklärte Harland. Die Volumina von Mercedes-Benz und BMW dürften vorerst noch weit hergeholt sein.
„Das wäre aus Volumensicht wahrscheinlich das obere Ende … Wenn ich sie abschlagen könnte, wäre das großartig, aber es gibt auch andere Marken: Audi, Lexus, Range Rovere und alle diese Marken“, erklärte er.
Einige Zahlen für den Kontext. Im Jahr 2024 verkaufte Audi 15.333 Autos, Lexus schaffte 13.642 und Land Rover 7910.
Toyota schaffte im Jahr 2024 allein 15.257 Land Cruiser 300 Series-Verkäufe – der direkte Konkurrent des Denza B8 – während The Big T in diesem Jahr bereits 21.840 Prados ausgeliefert hat. In Australien gibt es viel Potenzial für den Verkauf von Geländewagen.
Keine Branding-Rückschläge für BYD
Neue chinesische Marken sind für ihre launischen Markenkonventionen berüchtigt, die scheinbar im Handumdrehen auf den Kopf gestellt werden.
Ein gutes Beispiel ist GWM, das zunächst als Great Wall Motors gegründet wurde, bevor es sich kurzzeitig in die Untermarken Haval und Ora aufteilte.
Ebenso wie Chery, das den Chery Omoda 5 bei der Markteinführung verkauft hat, allerdings jetzt Omoda ist eine separate Einheit, die mit dem neuen, scheinbar auf Luxus und Abenteuer ausgerichteten Jaecoo in verbunden ist Omoda-Jaecoo Händler. Lepas und Jetour Es gibt zwei weitere separate Untermarken, die man einbinden kann.
BYD und Denza sagen, dass ihre Strategien „glasklar“ seien. BYD übernimmt BYD-Produkte, und jedes gehobene Modell chinesischer Untermarken wie Yangwang und Fangchengbao wird zu Denza-Händlern mit „Premium“-Feeling umgewandelt.
