Premium-Drei-Reihen-SUV verwendet ein ausgeklügeltes Hybridsystem, um etwa 200 km einen Bereich mit mehr als 500 kW kombinierter Leistung zu liefern
Zeekr Australia drängt auf eine Rebadged-Version des Lynk & Co 900, eines Plug-in-Hybrid-Drei-Reihen-Premium-SUV, der gerade in China auf den Markt gebracht wurde, um sich der lokalen Aufstellung der Marke anzuschließen unter $ 100.000 Konkurrenz zum Volvo XC90.
Messung von 5240 mm lang und 1999 mm breit, ist der Sechssitzer Lynk & Co 900 a a wahrer großer SUV.
Es mischt ein 1,5- oder 2,0-Liter-Turbo-Benzin mit zwei Elektromotoren für AWD, während 44 kWh oder 52 kWh Batterien eine geschätzte Batterie liefern 180-220 km WLTP elektrischer Fahrbereich. Ein kombinierter Benzin- und Elektrofahrerbereich wird sein nahe 1000 km.
Der Crack-Plan, den Lynk & Co 900 nach Australien zu bringen, zeigt die schnelllebigen Produktplanungsbedingungen innerhalb von Zeekr und Geely allgemeiner, da die australischen kommerziellen Aussichten verschiedener neuer Produkte innen schnell bewertet werden-und in den Medien eingekauft werden.
Letzte Woche, Autos jagen berichtete, dass Zeekr als Halo -Modell den 9 -fachen Luxus -SUV nach Australien gebracht habe. Autos jagen Versteht das relativ knallige Styling der Rolls Royce Cullinan-inspiriertes 9x, und hoher Preis zählt in internen Produktdiskussionen dagegen.
Der Brash Zeekr 9x ist immer noch ein Anwärter auf die australische Veröffentlichung, aber es besteht Konkurrenz zwischen ihm und einem anderen D-Segment-Hybrid-SUV-der Lynk & Co 900-Plug-in-Hybrid ist das ‚andere‘ Fahrzeug
In Australien könnte der Lynk & Co 900 das genannt werden Zeekr 8x (widerspiegeln die Tatsache, dass es über dem 7 -fachen mittelgroßen SUV sitzt). Es besteht weniger wahrscheinlich, dass die Wahrscheinlichkeit als Zeekr 900 bezeichnet wird, da die Zeekr 009 Luxury Minivan, die bereits vor Ort zum Verkauf steht, verwirrt werden würde.
In jedem Fall würde der Lynk & Co 900 zwischen diesen Autos sitzen. Das Tesla-Modell Y-Rivalling Zeekr 7x wird voraussichtlich rund 70.000 US-Dollar kosten, bevor es im Jahr 2025 in Australien veröffentlicht wird, während der Zeekr 009 Minivan bei 134.900 USD + ORC beginnt.
Das Styling des Lynk & Co 900 ist wesentlich subtiler-selbst im Metall sehr gutaussehend, mit einem formellen Glashaus, einem aufgelösten Frontend, einer Schneeflocke 21-Zoll-Legierungen, Dachschienen und einer ordentlichen Split-Power-Heckklappe.
Ein vernünftigerweise Premium -Innenausstattung bedeuten Lynk & Co 900 als opulenter als die Hyundai -Palisade, aber vielleicht nicht so üppig wie ein Volvo XC90 – die Preise würde wahrscheinlich zwischen diesen Autos sitzen. Technologie umfasst 30-Zoll-Anzeigen sowohl in der ersten als auch in den zweiten Reihen ausgestattet; 180-Grad-Drehsitze sind für Australien aufgrund der lokalen Designregeln unwahrscheinlich.
Das Standard-Kit umfasst eine Kamera-vorhersehende Dual-Kammer-Luftaufhängung, Allradlenkung, beheizte/gekühlte/massierende Sitze, einen Kühlschrank, Harman-Kardon-Stereo-Stereo mit 31 Lautsprechern, Apple CarPlay-Konnektivität und fortschrittliche Fahrerhilfe.
Während die Chefdesigner von Zeekr und Lynk & Co jeweils den Medien am Vorabend von Auto Shanghai 2025 mitgeteilt haben, dass die Marken ihr Styling beabsichtigen, das Design des 900 für die Zeekr-Rebadging bereit zu sein.
Auf dem chinesischen Festland, wo gerade der Lynk & Co 900 veröffentlicht wurde, werden vier Varianten mit chinesischen Preisen zwischen 330.000 RMB angeboten (70.000 US -Dollar AUD) und 435.000 RMB (92.000 US -Dollar Aud). Lokale Preisgestaltung könnte beginnen unter 100.000 US -Dollar.
Chinesische Käufer können aus zwei grundlegenden Antriebssträngen wählen: Der erste ist a 1,5-Liter-Turbo-Benzin 140 kW machen, gepaart mit a 44,85 kwh Batterie, ein vorderer Elektromotor, der 160 kW herstellt, und ein hinterer Motor, der 230 kW für die beanspruchte maximale Systemausgabe von herstellt 530 kW.
Der gehobenere Antriebsstrang basiert auf einem 2,0-Liter-Turbo-Benzin Produktion von 187 kW. A 52,38 kwh Der Akku ist eingesetzt; Der vordere Motor scheint eine verringerte Leistung von 123 kW zu haben, während der hintere Motor seinen 230 kW beibehält. Behauptete Systemausgabe ist 540 kW.
Ein signifikanter Unterschied zwischen den Antriebssträngen ist der elektrische Bereich und die Ladezeit, wobei die größere Batterie auch bei höherer Spannung betrieben wird. Der elektrische Bereich würde für die 44-kWh-Batterie und 220 km mit der 52 kWH-Option, beide WLTP, etwa 180 km betragen.
Die schnelle Ladefunktion wird unterstützt, wobei die Behauptung der Gebühren für eine Sitzung von 20 bis 80 Prozent gemessen wird 26 Minuten Mit der kleinen Batterie (etwa 108 km wieder auffüllen), aber nur 17 Minuten für das größere Rudel (etwa 132 km wieder auffüllen).
Eine endgültige Entscheidung, ob das Lynk & Co 900 nach Australien gebracht werden soll, wird voraussichtlich in diesem Jahr getroffen.
