KTM enthüllt 2025 125 und 390 SMC R Supermotos

KTM peppt die Segmente A1 und A2 im Jahr 2025 auf, denn die 125 und 390 SMC R kommen auf den Markt, um Abenteuerlustige zu verführen!

Ducati hat vielleicht mit der Einführung der Hypermotard 698 Mono im Jahr 2024 dazu beigetragen, das Interesse an der Supermoto-Kategorie zu wecken, aber es ist der alte Hase in diesem Segment, der den Supermoto-Sektor in diesem Jahr wirklich für die breite Masse öffnet.

Im Jahr 2025 kommen zwei neue Motorräder auf den Markt: das CBT-freundliche 125 SMC R und das mit dem A2-Führerschein kompatible 390 SMC R. Beide Motorräder verfügen über einen Rohrrahmen, 17-Zoll-Räder und einen Einzylindermotor, der für den Antrieb sorgt . Der Rahmen beider Motorräder ähnelt dem der Duke-Modelle mit geringerer Kapazität, verfügt jedoch über einen überarbeiteten Lenkkopfwinkel, ein überarbeitetes Steifigkeitsprofil, Gabelbrücken und Hilfsrahmenhalterungen. Die gemeinsame Nutzung der Komponenten setzt sich auch bei der Schwinge fort, da das bananenförmige Element, das bei beiden Modellen zu finden ist, das gleiche ist wie bei der Adventure-Reihe mit kleinem Hubraum der neuesten Generation.

Die Vorderradaufhängung beider Fahrräder stammt von WP, mit einer 43 mm WP APEX Open-Cartridge-Vorderradgabel. Der 390 SMC R verfügt über eine einstellbare Druck- und Zugstufe. Wie die Vorderachse stammt auch die Hinterradaufhängung beider Modelle von WP, wobei der 390 über eine einstellbare Zugstufe (20 Klicks) verfügt, während die Vorspannung manuell angepasst werden kann. Beide Motorräder verfügen an beiden Enden über einen Federweg von 230 mm, während die Federung der 125 SMC R bis auf die Federvorspannung am Heck nicht einstellbar ist.

Wie bereits erwähnt, sind beide Maschinen mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet, was den Zugriff auf eine Vielzahl entsprechend sportlicher Reifen ermöglicht. Der 125 verfügt jedoch über etwas weniger schicke Gussräder, die von den sexy aussehenden Speichenrädern des 390 in den Schatten gestellt werden. Mit den Rädern sind 320-mm-Scheiben verbunden, auf die ein ByBre-Vierkolben-Bremssattel wirkt. Die Bremsen sind mit einem 2-Kanal-ABS von Bosch verbunden, bei dem zwischen Supermoto- und Supermoto+-Einstellungen gewählt werden kann.

Weitere Elektronik gibt es in Form von wählbaren Fahrmodi, allerdings nur beim 390 SMC R. Diese umfassen Street und Sport, wobei letzterer dem Fahrer die Möglichkeit gibt, das Traktionskontrollsystem ganz auszuschalten. Die Schnittstelle beider Versionen des SMC R besteht aus einem optisch gebondeten 4,2-Zoll-TFT, das mit einer speziellen Polarisationsbeschichtung versehen ist, um die Blendung zu reduzieren. Das TFT bietet Konnektivitätsfunktionen wie Musik über die KTM Connect App, Anrufe und Turn-by-Turn-Navigation, falls der Fahrer ein Bluetooth-Headset verwendet. Zum TFT gesellt sich eine aktualisierte Schaltanlage, darunter ein Vier-Wege-Joystick, der bei beiden Maschinen von hinten beleuchtet ist.

Sowohl die 125 als auch die 390 SMC R verwenden den neuen LC4c-Einzylindermotor, wie er in den neuesten Duke-Modellen mit kleinem Hubraum zu finden ist, und falls Sie sich fragen, wofür das „c“ steht: Er ist kompakt. Bei jedem Motor handelt es sich um eine neu gestaltete Version der vorherigen 125er- und 390er-Einheiten, wobei ein neuer Zylinderkopf, ein neues Getriebe, eine neue Airbox und eine neue Abgasanlage die Änderungen hervorheben. In der Pressemitteilung von KTM zu beiden SMC Rs werden keine technischen Daten des Motors bekannt gegeben, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass sich die Stückzahlen beider stark von denen ihrer nackten Geschwister unterscheiden. Das bedeutet, dass der 125 eine Leistung von 14,7 PS (knapp an der gesetzlichen Grenze) und ein Drehmoment von 8,4 Nm haben sollte, während der 390 etwa 44,2 PS und einen Spitzendrehmoment von 28 Nm haben sollte.

Beide neuen Motorräder werden im März 2025 in den Ausstellungsräumen in Großbritannien erhältlich sein, wobei die KTM 125 SMC R 4.899 £ und die 390 SMC R 5.699 £ kosten wird.