Die Superbike-Weltmeisterschaft startet nächsten Monat auf der wunderschönen Rennstrecke von Phillip Island, und wie zu erwarten sind alle Teams fieberhaft dabei, ihre Pakete für die kommende Saison fertigzustellen.
Eine Marke, die kurz davor steht, ihren Herausforderer für das kommende Jahr bekannt zu geben, ist BMW. Für den 15. Januar ist eine Zeremonie geplant, bei der das Motorrad enthüllt wird. Es wird wahrscheinlich als das Motorrad angesehen, das es im Jahr 2025 zu schlagen gilt, nicht nur wegen seiner Geschwindigkeit im Vergleich zur alles erobernden Ducati, die in den vergangenen Saisons dominiert hat, sondern auch, weil der Fahrer hinter der Blase, Toprak Razgatlioglu, der Fahrer ist amtierender Champion, der im Jahr 2024 18 Rennsiege errang.
Toprak Razgatlioglu
Man kann zwar davon ausgehen, dass es für BMW erneut ein Bulldozer-Jahr wird, doch es gibt einige bemerkenswerte Bremsschwellen auf dem Weg, die die bayerische Marke überwinden muss. Der erste ist Starfahrer Razgatlioglu, der sich bei einem Trainingsunfall vor der Saison eine Verletzung zugezogen hat, die ihn vom ersten Test ausgeschlossen hat, der vom 22. bis 23. Januar in Jerez stattfinden soll.
Razgatlioglus Unfähigkeit, an der Prüfung teilzunehmen, wird ihn zu Beginn der neuen Saison zweifellos ein wenig ins Hintertreffen bringen, obwohl es für ihn nicht viel zu lernen geben dürfte, wenn man bedenkt, dass das Motorrad im Grunde dasselbe ist, das er 2024 gefahren ist darüber. Sollte da sein?
Das BMW M1000 RR Rennrad 2025
An dieser Stelle wird das Wasser etwas trübe, da Zweifel an der Legalität des 2025-Anwärters von BMW hängen und die Verwirrung auf die „Superkonzessions“-Regeln zurückzuführen ist, nach denen es entwickelt wurde. Superkonzessionen sollten den Teams dabei helfen, sich vom unteren Ende der Zeitenliste zu lösen, und ihnen mehr Flexibilität geben, um an das spitze Ende der Startaufstellung zu gelangen. Es ist ein System, das deutlich zu Gunsten von BMW gewirkt hat und es 2023 vom Mittelfeld der Mitstarter zum De-facto-Team gemacht hat, das es 2024 zu schlagen gilt – obwohl dazu zweifellos das sprunghafte Talent von Razgatlioglu beigetragen hat.
Da BMW nun ein Ziel hat, sollten die Superkonzessionen nicht mehr gelten. Laut GPOne ist es insbesondere der Rahmen des Motorrads, der bei den anderen Teams und Herstellern für Aufsehen gesorgt hat, da der BMW 2025 einen Rahmen verwenden wird, der auf dem 2024er-Modell basiert und Superkonzessionen aufweist. Wenn die neue M1000 RR über Superconcession-Teile verfügt, könnte die BMW in den Augen ihrer Konkurrenten möglicherweise illegal sein. Es ist erwähnenswert, dass bei der Betrachtung der Pressemitteilungsinformationen zum Rennrad, auf dem das Rennmotorrad 2025 homologiert werden soll, zwei Rahmenänderungen festgestellt wurden: eine überarbeitete Motorhalterung auf der linken Seite und ein geänderter Flex im Lenkkopfbereich .
Es liegt nun an der FIM und der Dorna, sich mit dem Problem zu befassen, obwohl Berichten zufolge die anderen Teams in der Meisterschaft die beiden Gremien bereits dazu gedrängt haben. Ein Pluspunkt für BMW ist die Tatsache, dass das Reglement für 2025 noch nicht veröffentlicht wurde, obwohl es den Rest des nicht von BMW vertretenen Starterfelds wahrscheinlich verärgern würde, wenn man den Eindruck hätte, dass man es an BMW für die kommende Saison anpassen würde.
