Das Ducati Race of Champions ist die Definition eines Schaurennens. Ducati kann sein bestes und in diesem Jahr neuestes Superbike sowie die komplette Liste offizieller Fahrer aus mehreren Meisterschaften präsentieren.
All das und die Tatsache, dass es keinerlei Einfluss auf irgendeine Meisterschaft hat, bedeutet, dass das Race of Champions bei der World Ducati Week normalerweise eine langweilige und ereignislose Angelegenheit ist, da die Fahrer in erster Linie versuchen, Ärger aus dem Weg zu gehen, denn 15 Minuten nach dem Rennen interessiert das buchstäblich keine Menschenseele mehr.
Und dennoch war es für Marc Marquez wichtig genug, in der letzten Kurve Nicolo Bulega zu überholen und als Dritter ins Ziel zu kommen.
Es war ein typischer Marquez-Move, den wir ihn im Laufe seiner MotoGP-Karriere unzählige Male hervorragend hinbekommen haben – sogar dieses Jahr gegen Francesco Bagnaia beim Großen Preis von Frankreich. Er bremst, lässt dann die Bremse los, steuert das Motorrad in den Scheitelpunkt und hofft, Bulega zu schlagen. Er schlägt Bulega mehr oder weniger, aber nicht ganz und sicher nicht genug, um dem Italiener – der derzeit Ducatis führender Fahrer in der Superbike-Weltmeisterschaft ist und damit wohl die beste Chance hat, Toprak Razgatlioglu und BMW im Kampf um den Titel 2024 zu schlagen – Zeit zu geben, aufzuhorchen und auszuweichen.
Marquez‘ Überholmanöver war nicht völlig unvernünftig, da wir gesehen haben, wie Maria Herrera mit genau diesem Überholmanöver an Sara Sanchez bei der Eröffnungsrunde der Frauen-Weltmeisterschaft im Juni das zweite Rennen der WorldWCR gewann. Der Hauptgrund dafür, dass Herreras Manöver funktionierte und das von Marquez nicht (wie Bulega mit dem Hintern voran im Kiesbett zeigte), ist, dass Bulega derzeit die bessere Fahrerin ist als Sanchez. Normalerweise müsste in Misano beim Bremsen zumindest das Vorderrad das Hinterrad des Vordermanns überlappen, um in der letzten Kurve zu überholen, aber während Herrera beim Überholen im WorldWCR-Rennen beim Bremsen den Unterschied gegenüber Sanchez ausmachen konnte, ließ Bulega beim Bremsen vor Marquez nicht genug Spielraum, damit die Nr. 93 sauber überholen konnte.
Auf allen Videos des Vorfalls ist zu sehen, dass Marquez beim Anbremsen der letzten Kurve ein bis zwei Meter hinter Bulega war und das Manöver daher nicht wirklich sinnvoll war.
Für Bulega, der den Unfall glücklicherweise unverletzt überstanden zu haben scheint, ist die vielleicht größere Sorge als der Vorfall selbst, dass Marquez ihm in zwei Runden etwa 1,5 Sekunden abgenommen hat, um nah genug an ihm dran zu sein, um zu versuchen, ihn zu überholen, wann und wo auch immer er es tat.
Ducati muss sich überhaupt keine Sorgen machen, denn Marquez hat zwar gerade ihren führenden WorldSBK-Star aus dem Rennen geworfen, aber sie haben ihn nur verpflichtet, damit er sein gewohnt animalisches Selbst bleibt, das bisher sechs MotoGP-Titel und insgesamt acht Grand Prix-Titel gewonnen hat und in Rot mindestens noch einen weiteren gewinnen könnte. Also, wen kümmert das?
Und genau. Wen interessiert das schon? Es war eine Vorführung, die buchstäblich niemandem etwas bedeutete – außer wahrscheinlich Francesco Bagnaia, der als MotoGP-Weltmeister, der viel Zeit damit verbringt, auf Pirelli-bereiften Panigales durch Misano zu fahren, jedes Mal, wenn er beim ROC antritt, ein gewisses Maß seines Rufs riskiert – und die nur dadurch unterhaltsam wurde, dass Marquez mit jemandem zusammenstieß, was für den achtfachen Champion kaum etwas Neues ist, worüber der kleine Teil des Internets, der sich dem Motorradrennsport widmet, ziemlich verärgert ist.
Glücklicherweise findet der Große Preis von Großbritannien an diesem Wochenende statt, sodass jeder Marquez‘ neueste Rennsünde vergessen kann, da ein Event von wirklicher Bedeutung stattfindet.
Bildnachweis Hauptbild: Ducati/YouTube.
