Wenn Sie auf der Suche nach einem chinesischen Auto sind, wählen Sie mit Bedacht, denn es ist unwahrscheinlich, dass einige Marken den Verdrängungswettbewerb um einen Fuß auf dem australischen Markt überleben werden.
SprungmotorDer australische Chef Andy Hoang geht davon aus, dass es im Kampf um die Herzen der lokalen Autokäufer Verluste geben wird.
„Das ist meine persönliche Überzeugung. Ich glaube nicht, dass alle chinesischen Marken überleben werden … das Volumen ist einfach nicht da“, sagte er.
Viele Branchenbeobachter vertreten die gleiche Ansicht und warnen davor, dass Käufer, die sich für eine Marke entscheiden, die versagt, mit unterdurchschnittlichen Service-, Ersatzteil- und Garantieleistungen sowie einem schlechten Wiederverkaufswert konfrontiert sein könnten.
Auf den ersten Blick scheint Leapmotor eine der anfälligeren chinesischen Marken zu sein.
Es ist einer der wenigen chinesischen Automobilhersteller, die auf dem lokalen Markt kein spektakuläres Wachstum verzeichnen.
Während Marken wie BYD, Chery, GWM und MG in die Top Ten gestürmt sind, waren die Verkäufe von Leapmotor seit seiner Einführung im November 2024 bescheiden.
Die Marke hat gerade gefunden 1168 Käufer dieses Jahrgegenüber 452 im letzten Jahr. Zum Vergleich: BYD hat im vergangenen Jahr mehr als 8000 Autos verkauft.
Hoang glaubt jedoch, dass Leapmotor seinen Erfolg in Europa und China wiederholen kann, wo das Unternehmen in sieben Jahren schnell zu einer der größten Marken Chinas gewachsen ist, insbesondere im Bereich der Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride.
„Wir haben eine der am schnellsten wachsenden Marken in China. Wir sind eine der am schnellsten wachsenden Marken in Europa. Wir wissen also, dass das Produkt vom Produktstandpunkt her punkten kann“, sagte er.
Leapmotor hat im Jahr 2019 weltweit etwas mehr als 1000 Fahrzeuge verkauft, ist es aber auf gutem Weg, dieses Jahr 1 Million zu verkaufen.
Laut Hoang konzentriert sich die Marke auf den Ausbau ihrer lokalen Produktpalette, ihres Netzwerks und ihres Bekanntheitsgrads, anstatt nur um des Umsatzes willen zu jagen.
„Wenn Sie sich diese drei Dinge ansehen und sie die Grundpfeiler für den Aufbau eines nachhaltigen Unternehmens darstellen, dann sind wir gewachsen“, sagte er.
Das Angebot wird sich bis Ende dieses Jahres von zwei auf vier Modelle verdoppeln, mit der Hinzufügung des BO5-Luke und des BO3X-Kompakt-SUV, und Hoang geht davon aus, dass das Wachstum folgen wird.
„Wir wachsen, aber möchten wir schneller und stärker wachsen? Natürlich. Aber es muss nachhaltig sein. Unsere Investition hier in Australien ist langfristig angelegt. Es geht also jetzt nicht nur um den Verkauf. Es geht darum, zu versuchen, dieses Geschäft aufzubauen.“
Er sagte, dass ein zu schnelles Wachstum das Potenzial habe, Probleme zu schaffen.
„Jeder muss sein eigenes Rennen fahren. Ich denke jedoch, dass es eine Gefahr gibt, wenn man nicht über die nötigen Grundlagen verfügt.
„Es geht nicht nur um den Verkauf von Autos. Es geht tatsächlich um den gesamten Lebenszyklus“, sagte er.
Dazu gehörten das Händlernetz, die Teileverfügbarkeit und der Umfang des verfügbaren technischen Supports.
Einzelberichte deuten darauf hin, dass einige chinesische Marken Schwierigkeiten haben, Teile für Garantieansprüche und Unfallschäden zu beschaffen, was dazu führt, dass Kundenfahrzeuge lange Zeit nicht auf der Straße sind.
Hoang sagte, der Verdrängungswettbewerb birgt weitere Fallstricke für Käufer, darunter hohe Preisnachlässe, die den Wiederverkaufswert schmälern.
„Jedes Mal, wenn Sie eine Preissenkung vornehmen, töten Sie den Rest aller Kunden, die Ihnen bereits treu geblieben sind. Insbesondere diejenigen, von denen Sie wissen, dass sie sich für Ihre Marke entschieden haben, bevor sie wussten, wer Sie wirklich sind, und sie sind die letzten, die Sie tatsächlich bestrafen möchten“, sagte er.
Bei seiner Markteinführung im Jahr 2024 verpflichtete sich Leapmotor, innerhalb von drei Jahren sechs Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, und Hoang bleibt diesem und noch mehr verpflichtet. Er glaubt, dass es eine gibt Gelegenheit für einen siebensitzigen SUV und eine sportliche Version der BO5-Luke.
„Diese Art von Sportluken-Segment. Wir glauben, dass dies definitiv eine weitere Chance ist, da es eine Art Halo-Effekt auf den Rest der Marke haben wird.
„Wir wissen, dass es da draußen ein Ute-Segment gibt, über das wir mit China gesprochen haben“, sagte er.
Die Marke hat auch ihr Händlernetz ausgebaut, Erweiterung von 16 auf 25 Filialen in den letzten 12 Monaten.
„Ich denke, längerfristig wird das nächste Ziel für uns darin bestehen, zwischen 35 und 40 Filialen aller Modelle zu eröffnen. Wir glauben, dass dies wahrscheinlich eine gute Balance zwischen einer schnellen Expansion und der gleichzeitigen Sicherstellung ist, dass das Kundenerlebnis überall dort gewährleistet ist, wo Sie Ihren Verkauf und Service eröffnen.“
„Wir wissen, dass wir Umsätze und Kunden erzielen werden, wenn wir hier die richtige Produktpalette auf den Markt bringen.“
