Der iX3-Zwilling im Coupé-Stil ist teurer, bietet aber eine größere Reichweite und adaptive Dämpfer
Der BMW iX4 hat mit 828 km WLTP den Maßstab für die Reichweite von Elektrofahrzeugen angehoben, obwohl das Coupé-SUV bis zu 14.000 US-Dollar mehr kosten wird als sein iX3-Zwilling.
Dies ist der erste iX4 von BMW und folgt der Karosseriegestaltung des Verbrenner-SUV-Paares X3 und X4.
Der iX4 hat die gleiche Länge, Breite und den gleichen Radstand wie der iX3 – sowie dessen 800-Volt-Plattform „Neue Klasse“, aber seine abfallende Dachlinie verringert seine Höhe um vier Zentimeter.
Mit seiner rutschigeren Form – einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 gegenüber den immer noch beeindruckenden 0,24 des iX3 – verbessert der iX4 die Batteriereichweite.
Der iX4 50 xDrive verfügt über eine WLTP-Reichweite von 828 Kilometern, ein Plus von 23 km gegenüber dem entsprechenden iX3. Der Einstiegs-iX4 40 xDrive kann basierend auf seiner WLTP-Bewertung bis zu 638 km weit fahren – ein kleinerer Vorteil von 3 km.
BMW Australia hat einen Startpreis von 103.900 US-Dollar für den iX4 angekündigt, der im ersten Quartal 2027 auf den Markt kommt.
Das ist ein relativ hoher Aufpreis gegenüber dem 89.900 US-Dollar teuren Basis-iX3, obwohl der iX4 40 xDrive Allradantrieb durch einen zusätzlichen Frontmotor (der iX3 40 ist ein einmotoriger Hinterradantrieb) und eine adaptive Federung bietet.
Der zusätzliche Elektromotor verleiht dem iX4 40 eine Leistungssteigerung von 40 kW/20 Nm gegenüber dem iX3 40 – für eine Gesamtleistung von 275 kW und 520 Nm. Dadurch verkürzt sich die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h des Coupé-SUV auf 5,6 Sekunden, drei Zehntel schneller als beim iX3.
Der iX4 50 xDrive kostet 10.000 US-Dollar mehr als der technisch identische iX3 und kostet ab 119.900 US-Dollar vor Straßenkosten. Die 345-kW/645-Nm-Modelle erreichen gemeinsam eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden.
Ein iX4 M60-Flaggschiff soll 2027 erscheinen, zusammen mit einem iX3 M60, der im März nächsten Jahres in Produktion geht.
Abgesehen vom adaptiven M-Fahrwerk scheint die Serienausstattung des iX4 die Merkmale des iX3 widerzuspiegeln.
Dazu gehören BMWs Panoramic Vision-Projektionsdisplay für die untere Windschutzscheibe, ein Panorama-Glasschiebedach, ein 3D-Head-up-Display, ein 17,9-Zoll-Infotainment-Display in der Mitte und das Harmon Kardon-Audiosystem.
Die niedrigere Dachlinie des iX4 verringert das Kofferraumvolumen um 30 Liter – 490 Liter im Vergleich zum iX3 mit 520 Litern. Beide SUVs verfügen über einen 58-Liter-Kofferraum unter der Motorhaube.
MEINUNG: CHASING CARS SAGT
Wie beim X6 und beim X4 – den SUV-Zwillingen im Coupé-Stil des X5 bzw.
Das geneigte Dach verringert die Praktikabilität im Vergleich zu den regulären SUV-Modellen, aber der iX4 verfügt über eine adaptive Federung, die beim iX3 überraschend fehlte.
