In Großbritannien verkaufte Motorradhelme werden nun einer genaueren Prüfung unterzogen, da die Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) TRL (ehemals Transport Research Laboratory) mit der Durchführung unabhängiger Sicherheitstests an Helmen beauftragt hat, die bereits zum Kauf erhältlich sind.
Das Programm soll die Marktüberwachungsarbeit der DVSA unterstützen und überprüfen, ob Helme, die an Fahrer verkauft werden, weiterhin den gesetzlichen Sicherheitsanforderungen entsprechen, die sie erfüllen sollen.
Für diejenigen unter Ihnen, die sich fragen, wie sich dies von den SHARP-Bewertungen unterscheidet, ist zunächst zu beachten, dass es sich nicht um einen Ersatz handelt. Das SHARP-Sicherheitsbewertungssystem für Helme des Verkehrsministeriums (DFT), das ebenfalls von TRL betrieben wird, wird nebeneinander funktionieren, nur mit leicht unterschiedlichen Aufgaben.
SHARP soll Fahrern dabei helfen, den Schutz verschiedener Helme zu vergleichen und den Produkten eine Sicherheitsbewertung basierend auf ihrer Testleistung zu verleihen. Das neue DVSA-Programm befasst sich mit etwas Grundlegenderem: ob Helme, die im Vereinigten Königreich verkauft werden, überhaupt den erforderlichen gesetzlichen Standards entsprechen.
Laut TRL könnten die Ergebnisse der DVSA-Tests dabei helfen, Helme oder Verkäufer zu identifizieren, die einer weiteren Untersuchung bedürfen.
Was wird DVSA tatsächlich testen?
TRL führt Stoßdämpfungstests auf der Grundlage der Anforderungen der UN-Regelung Nr. 22 durch, der etablierten internationalen Norm für die Zulassung von Motorradhelmen.
Die Prüfung umfasst eine Reihe von Helmmodellen und mehreren Schalengrößen, wobei die Helme unter Bedingungen getestet werden, die denen bei der Typgenehmigung nachempfunden sind.
Das bedeutet, dass das Programm nicht nur prüft, ob ein Helm die richtige Zulassungskennzeichnung trägt. Es wird unabhängig die auf dem britischen Markt erhältlichen Helme testen, um festzustellen, ob ihre Leistung den Sicherheitsanforderungen entspricht, die sie erfüllen sollen.
Laut TRL verwendet seine Spezialeinrichtung in Wokingham spezielle Helmtestgeräte, um die Leistung bei Stößen zu bewerten. Sein Doppeldraht-Fallgerät kann kontrollierte Aufprallenergien und -geschwindigkeiten liefern, während die Instrumentierung Messungen einschließlich der Linear- und Rotationsbeschleunigung aufzeichnet.
Ist das dasselbe wie SHARP-Tests?
Im Großen und Ganzen ja, obwohl die beiden Programme unterschiedliche Zwecke verfolgen. Laut TRL sind die für DVSA und SHARP verwendeten Testmethoden weitgehend ähnlich und basieren beide auf den Sicherheitsanforderungen der UN-Verordnung Nr. 22. Die genauen verwendeten Tests können je nachdem, was das jeweilige Programm zu ermitteln versucht, unterschiedlich sein.
Dieselben Spezialeinrichtungen in Wokingham werden für SHARP-, DVSA-Tests und andere Helmsicherheitsprogramme genutzt.
Der entscheidende Unterschied liegt also nicht unbedingt in der Ausstattung oder dem zugrunde liegenden Sicherheitsstandard. Es geht darum, was mit den durch die Tests gewonnenen Informationen passiert.
SHARP bietet Verbrauchern eine weitere Möglichkeit, Helme bei ihrer Kaufentscheidung zu vergleichen. Die von TRL bereitgestellten DVSA-Tests liefern Beweise für die Marktüberwachungsarbeit der Regulierungsbehörde und helfen ihr möglicherweise dabei, Produkte zu identifizieren, die die erforderlichen Anforderungen nicht erfüllen.
Was passiert, wenn ein Helm versagt?
In der Ankündigung wird kein spezifischer Durchsetzungsprozess festgelegt und auch nicht gesagt, dass jeder fehlgeschlagene Test dazu führt, dass ein Helm sofort aus dem Verkauf genommen wird.
Laut TRL können seine Ergebnisse der DVSA dabei helfen, Produkte oder Verkäufer zu identifizieren, die möglicherweise einer weiteren Untersuchung bedürfen. Alle weiteren Maßnahmen nach dieser Erkenntnis würden daher eher der DVSA als der TRL obliegen.
Für Reiter ist das Prinzip jedoch recht einfach. Ein Helm mit der erforderlichen Typgenehmigungskennzeichnung muss die geltenden gesetzlichen Anforderungen erfüllen. Das neue Programm bietet der Regulierungsbehörde eine weitere Möglichkeit zu überprüfen, ob auf dem Markt verfügbare Produkte dies auch weiterhin tun.
Und hier bietet dieses Programm möglicherweise etwas Nützliches für Fahrer. Die Typgenehmigung ist nicht einfach ein einmaliges Versprechen an Verbraucher, während SHARP kein gesetzliches Genehmigungssystem ist. Die Tatsache, dass eine Aufsichtsbehörde tatsächlich verkaufte Helme unabhängig prüft, bietet eine weitere zusätzliche Prüfungsebene.
Laut TRL wird das DVSA-Programm nun parallel zu SHARP laufen, anstatt es zu ersetzen. Fahrer erhalten also weiterhin SHARP-Bewertungen, um Helme vergleichen zu können, während DVSA-Marktüberwachungstests im Hintergrund arbeiten, um zu überprüfen, ob bereits zum Verkauf angebotene Produkte den von ihnen geforderten Standards entsprechen.
Für die Fahrer ist es wichtig, dass die beiden Programme unterschiedliche Aufgaben erfüllen. SHARP hilft bei der Beantwortung der Frage „Welcher Helm bietet besseren Schutz?“ Das DVSA-Programm zielt darauf ab, die grundlegendere Frage zu beantworten: „Erfüllt dieser im Vereinigten Königreich verkaufte Helm die grundlegenden Sicherheitsanforderungen, die er erfüllen soll?“
