Die Independent Garage Association (IGA) fordert die Regierung auf, den Höchstpreis zu erhöhen, der für einen TÜV erhoben werden kann, und warnt davor, dass die derzeitige Gebührenobergrenze so lange eingefroren wurde, dass es immer schwieriger wird, Tests finanziell zu rechtfertigen.
Die IGA sagt, sie habe sowohl an das Verkehrsministerium als auch an das Finanzministerium geschrieben und eine dringende Überprüfung der TÜV-Gebühr für Fahrzeuge der Klassen 4, 5 und 7 gefordert. Diese Kategorien umfassen alles von Personenkraftwagen und leichten Transportern bis hin zu Kleinbussen, größeren Nutzfahrzeugen und Lastkraftwagen bis zu 3,5 Tonnen. Dies gilt nicht für Motorräder, die entweder der Klasse 1 für unter 200 ccm oder der Klasse 2 für über 200 ccm angehören. Dennoch könnte eine umfassendere Überprüfung der TÜV-Preise den Weg für zukünftige Änderungen der Motorrad-Prüfgebühren ebnen. Die aktuelle Höchstgebühr für einen TÜV der Klasse 4 liegt seit 2010 trotz steigender Betriebskosten in fast allen Bereichen des Kfz-Handels bei 54,85 £.
Laut IGA sind Werkstätten heute mit deutlich höheren Arbeitskosten, Energierechnungen, Mieten, Ausrüstungskosten, Compliance-Anforderungen und Verwaltungsaufwand konfrontiert als bei der letzten Überprüfung der Gebühr vor 16 Jahren.
Die erneute Aufforderung erfolgt nur wenige Tage, nachdem die DVSA Erhöhungen der TÜV-Gebühren für schwere Nutzfahrzeuge, Busse, Reisebusse und Anhänger bestätigt hat, ohne dass eine entsprechende Erhöhung für Autos, Lieferwagen oder Motorräder angekündigt wurde.
Nach Angaben des Branchenverbands entscheiden sich einige Werkstätten bereits dafür, Werkstattflächen für rentablere Reparaturarbeiten anstelle von TÜV-Prüfungen zu nutzen, wodurch die Gesamtzahl der im ganzen Land verfügbaren Prüfplätze sinkt.
Stuart James, CEO der Independent Garage Association, sagte, die Mitglieder stellten sich zunehmend die Frage, ob die Durchführung von TÜVs weiterhin kommerziell rentabel sei.
„Unsere Mitglieder weisen uns darauf hin, dass die aktuelle Situation im Zusammenhang mit der stagnierenden Obergrenze der TÜV-Gebühren dazu führt, dass Werkstätten ihre Einrichtungen so einrichten, dass sie rentableren Arbeiten den Vorzug geben, wodurch die Anzahl der für TÜV-Prüfungen verfügbaren Stellplätze und damit die nationale Kapazität verringert werden.
„Wir müssen sicherstellen, dass unabhängige Werkstätten in der Lage sind, die Verfügbarkeit von Werkstatteinrichtungen und -ressourcen für diesen lebenswichtigen Dienst zu priorisieren. Wenn der TÜV für Werkstätten nicht wirtschaftlich rentabel bleibt, hätte dies erhebliche Auswirkungen auf die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher hinsichtlich der Zugänglichkeit, Lokalität und Bequemlichkeit der verfügbaren TÜV-Prüfstationen.“
Wir haben die IGA kontaktiert und gefragt, ob ihr Vorstoß für höhere TÜV-Gebühren auch Motorradtests einschließen soll und, wenn ja, ob Motorradfahrer dadurch mit einem Anstieg der TÜV-Kosten rechnen könnten. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels wurde noch nicht geantwortet.
Es bleibt abzuwarten, ob die Minister bereit sind, die Debatte wieder aufzunehmen, aber da die Gebührenobergrenze seit mehr als anderthalb Jahrzehnten stillsteht und die Betriebskosten der Werkstätten stark gestiegen sind, wird es immer wahrscheinlicher, dass der Druck für eine Erhöhung nicht so schnell nachlässt.
