Wir sind schon lange davon ausgegangen, dass die Aprilia Tuono 660 Factory die Version des Mittelgewichts-Naked-Bikes ist, die Sie sich wünschen, und der Hersteller scheint dieser Meinung zu sein. Für 2025 wird es die einzige Tuono 660 sein, die Sie kaufen können, da das Einsteigerrad eingestellt wird.
Auch die Factory hat eine Reihe von Verbesserungen erhalten, allen voran eine optimierte Engine. Wie zuvor hat der Paralleltwin 660 cm³ Hubraum und verfügt über eine 270-Grad-Kurbelwelle für eine versetzte Zündreihenfolge, verfügt aber jetzt über 52-mm-Drosselklappengehäuse, um die zuvor verwendeten 48-mm-Teile zu ersetzen.
Das Ergebnis ist eine Leistungszahl von 103 PS gegenüber 94 PS. Wenn man bedenkt, dass das Fahrrad 181 kg wiegt, ist es ziemlich schnell. Trotz der Leistungssteigerung ist es immer noch möglich, eine eingeschränkte Version mit 47 PS zu erwerben, um die Kompatibilität mit der A2-Lizenz zu gewährleisten.
Um die zusätzliche Leistung einzudämmen, gibt es ein neues Federungssetup, bestehend aus einer Upside-down-Gabel der Öhlins NIX 30-Serie mit 43-mm-Standrohren und einem STX 46-Monofederbein am Hinterrad. Beide sind in Zug- und Druckstufe einstellbar.
Das ohnehin schon starke Elektronikpaket des Motorrads wurde durch die Einführung einer Launch-Control erweitert, die unter anderem Wheelie-Kontrolle, Tempomat, einen Hoch-/Runter-Schnellschalthebel, Motorbremskontrolle, Kurven-ABS und Traktionskontrolle hinzufügt.
2025 Aprilia Tuono 660 Factory – Seite
Auch auf der elektronischen Vorderseite gibt es jetzt hintergrundbeleuchtete Lenkerbedienelemente sowie einen größeren 5-Zoll-Farbbildschirm, der optisch verbunden ist, um die Helligkeit zu erhöhen und gleichzeitig Reflexionen zu reduzieren.
Die Karosserie sieht weitgehend genauso aus wie zuvor, mit der Doppelverkleidung, die das Motorrad von seinen komplett nackten Konkurrenten unterscheidet. Allerdings lackiert Aprilia die Schwinge jetzt in einem, wie es seltsamerweise heißt, „mutigen Schwarz“.
2025 Aprilia Tuono 660 Factory – Cockpit
Der Preis muss noch bekannt gegeben werden, aber angesichts der deutlich höheren Chassis-Komponenten gehen wir von einem leichten Anstieg gegenüber dem Vorgängermodell aus – unsere beste Schätzung liegt bei etwa 10.000 £.
