Wir kennen CFMoto und seine beeindruckenden Ergebnisse in der Moto2 und Moto3, aber ZXMoto ist der Neue im Block, der es in der Supersport-Weltmeisterschaft mit Ducati, Yamaha und Kawasaki aufnehmen kann.
Beim tschechischen WorldSBK-Rennen am vergangenen Wochenende im Autodrom Most gewann ZXMoto sein fünftes von zehn Rennen, was in diesem Jahr die meisten aller Hersteller in der Serie ist.
Das ist in mehrfacher Hinsicht eine äußerst beeindruckende Leistung, nicht zuletzt, weil die Marke völlig neu in der Mittelgewichtsklasse ist.
ZXMoto 820RR-RS-Bike, gefahren von Federico Caricasulo.
Wie bei vielen anderen Meisterschaften gab es auch in der Supersport-Weltmeisterschaft unterschiedliche Marken und Motorräder, die Erfolg hatten, sei es Honda Mitte der 2000er Jahre, Kawasaki mit Kenan Sofuoglu, Yamaha vor etwa fünf Jahren oder neuerdings Ducati mit seiner Panigale V2.
Was alle diese Unternehmen jedoch gemeinsam haben, ist eine reiche Renngeschichte in verschiedenen Meisterschaften. Das gibt auch die Chance, neue Modelle anhand der Daten früherer Motorräder zu entwickeln.
ZXMoto hat nichts davon. Stattdessen hat es bereits im ersten Jahr die Nase vorn und seine Konkurrenz etwas umgehauen.
Der Wettbewerb mit Ducati, Yamaha und Kawasaki um Rennsiege ist wohl der bisher größte Erfolg einer Marke im Rennsport in diesem Jahr. Dies geschieht auch mit seinem Flaggschiff 820RR-RS, das erst 2025 sein Debüt feierte.
Aber ZXMoto ist nicht das einzige chinesische Unternehmen, das Höhenflüge macht, denn CFMoto gewinnt weiterhin Rennen im Grand-Prix-Fahrerlager. CFMoto hat in diesem Jahr bisher vier Rennen in der Moto3 und eines in der Moto2 gewonnen.
Der anhaltende Erfolg dieser beiden chinesischen Marken ist ein Beweis für die Entwicklung und Forschung, die in die Projekte geflossen sind, da es normalerweise viel länger dauert, bis Hersteller den Erfolg haben, den wir bei CFMoto und ZXMoto gesehen haben.
CFMoto Grand-Prix-Bike im Jahr 2026.
Auch wenn die ersten Anzeichen unbestreitbar beeindruckend sind, wird die größere Herausforderung für ZXMoto, CFMoto und alle anderen chinesischen Marken darin bestehen, diese Dynamik aufrechtzuerhalten, sobald die Neuheit verblasst und die Konkurrenten beginnen, ernsthaft zu reagieren. Schnell zu gewinnen ist eine Sache; Der Aufbau eines langfristigen Rennprogramms, das in der Lage ist, Motorräder konsequent weiterzuentwickeln, Top-Fahrer anzulocken und Erfolge auf der Rennstrecke in Glaubwürdigkeit im Ausstellungsraum umzuwandeln, ist etwas ganz anderes.
Etablierte Namen wie Ducati, Yamaha und Kawasaki haben Jahrzehnte damit verbracht, diesen Prozess zu verfeinern, und sie bleiben selten zu lange stehen. Aber wenn ZXMoto auch in der zweiten Saisonhälfte annähernd seinen aktuellen Kurs halten kann, wird das nicht mehr nur als Überraschungspaket betrachtet werden. Es wird als echte Kraft im Serienrennsport gelten.
