Die Moto3-Klasse wird ab 2028 große Veränderungen erfahren, wobei Yamaha bis 2033 KTM und Honda als exklusiver Motorenlieferant ersetzen wird.
Yamaha wurde in den letzten Monaten stark mit einer Übernahme der Klasse in Verbindung gebracht, und die neue Partnerschaft wurde im Rahmen einer Sonderpressekonferenz vor dem niederländischen MotoGP an diesem Wochenende in Assen bestätigt.
Bei dem neuen Vertrag geht es vor allem darum, einen Weg für zukünftige Grand-Prix-Fahrer zu schaffen und gleichzeitig die Kapazitätslücke zwischen der Moto3- und der Moto2-Klasse zu verringern, in der 765-cm³-Triumph-Motoren mit einer Spezifikation verwendet werden, obwohl die Fahrgestellkonstruktionen derzeit für mehr als eine Marke offen sind und von Kalex, Boscoscuro und Forward bereitgestellt werden.
Moto3-Rennen in Brünn in der Tschechischen Republik. Bildnachweis: Gold und Gans.
Das Herzstück des neuen Projekts ist ein Rennprototyp, der von Yamaha auf Basis seiner CP2-Produktionsplattform entwickelt wurde. Für den Grand-Prix-Wettbewerb wurde es umfassend überarbeitet.
Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer der MotoGP, sagte Folgendes über die neue Vereinbarung mit Yamaha:
„Wir sind wirklich stolz darauf, die Zukunft der Moto3 zu enthüllen, nicht nur für die Weltmeisterschaft, sondern auch wegen ihrer Bedeutung für Breitensportprogramme auf der ganzen Welt. MotoGP ist bestrebt, den Motorradsport auszubauen, Talente zu fördern und die Zugänglichkeit zu verbessern, um den sichersten Sport mit einem möglichst großen Publikum zu schaffen.“
„Mit diesem Projekt arbeiten wir mit Yamaha zusammen, um eine globale Plattform für junge Fahrer zu schaffen, die über die bloße Ankündigung hinausgeht, welches Motorrad sie fahren werden. Wir glauben, dass diese Änderung dem Sport viel bringen wird, sowohl außerhalb des Fahrerlagers weltweit als auch hier innerhalb der MotoGP.“
Das neue Projekt zielt auch darauf ab, die Fahrerentwicklung durch eine breite Palette von Aktivitäten über die Moto3-Klasse hinaus zu unterstützen. Ab 2029 wird die Moto3-Junioren-Weltmeisterschaft voraussichtlich eine etwas leistungsschwächere Version derselben Maschine einsetzen, die auch in der Moto3 verwendet wird. MotoGP sagt außerdem, dass „bereits Gespräche mit weiteren regionalen Meisterschaften laufen, die daran interessiert sind, sich derselben Plattform anzuschließen“.
Carlos Ezpeleta und Yamaha Motor Racing-Geschäftsführer Paolo Pavesio.
Zusätzliche Projektaktualisierungen werden später in diesem Jahr neben Prototypentests sowie der offiziellen Enthüllung der Moto3-Motorräder mit Yamaha-Antrieb 2028 stattfinden.
Als er über die Zukunft der Moto3 sprach, fügte Ezpeleta hinzu:
„Moto3 spielt eine Schlüsselrolle für unsere Zukunft. Sportlich gesehen ist es für Fahrer, die später zu globalen Superstars werden, meist der erste professionelle Schritt in den Rennsport. Für Fans ist es eine Einführung in die Stars der Zukunft und ein fantastischer Teil jedes Grand-Prix-Wochenendes. Unsere Struktur – mit drei Grand-Prix-Klassen bei jeder Veranstaltung, einschließlich Moto2 und Moto3 – schafft ein einzigartiges Fanerlebnis.“
„Großartige Action, pures Talent und technische Exzellenz sind vom Start eines Grand Prix bis zur letzten Flagge zu sehen. Diese neue Ära für die Moto3 soll mehr von beidem bieten und die Konkurrenz besser als Einstiegsklasse in die MotoGP-Weltmeisterschaft positionieren. Dies wird eine neue Plattform für Talent und Leistung sein, die glänzen kann.“
