Yamaha MT-07 (2025) Übersicht: Sowohl manuelle als auch MT-07 Y-AMT getestet

Wenn Sie nach 2017 ein neuer Fahrer sind und nach einem neuen Fahrrad suchen, war ein Yamaha MT-07 wahrscheinlich eines der Fahrräder auf Ihrer Liste, die Sie kaufen sollten.

Mit seinen funky und jugendlichen Aussehen, den kostengünstigen Preisgestaltung und einem ansprechenden Fahren wurde der MT-07 zu einem Hauptstütze im Midel-Gewichtssektor und zu einem Fahrrad, das von erfahreneren Fahrern gleichermaßen nicht ignoriert werden konnte.

Es hat in den letzten acht Jahren nur ein Flattern von Updates gesehen, was bedeutet, dass das alte Format technisch und visuell ein wenig müde aussah. Dies ändert sich im Jahr 2025, da ein völlig neuer MT-07 auf den Markt gebracht wird, mit frischen neuen Looks und einer Vielzahl von Änderungen, um das Modell an der Spitze der Wunschliste eines jeden neuen Fahrers zu halten.

Für diesen Pressestart machten wir uns auf den Weg zum britischen Feiertag von Benidorm für einen Tag mit dem neuen MT-07 auf den endlosen Switchback-Haarnadeln, die die Berge auskleiden. Wir testeten das Fahrrad für etwa 120 Meilen und waren mit fehlerloser Sonnenschein und perfekten Straßen gesegnet.

Was ist neu mit dem 2025 Yamaha MT-07

Der Rahmen, obwohl er zuvor sehr ähnlich aussieht, ist alles neu, wobei dickere Rahmenrohre addieren, um ein starreres Gegenstand als das vorherige Fahrrad zu erstellen. Auch die Schwingung ist ein neues Design, und die Federung wird dank der richtigen USD -Gabeln an der Vorderseite verbessert, die neben radialen Bremsen funktioniert.

Außerhalb des Chassis hat der Motor auch Updates gesehen, und während die 690-cm3-CP2-Plattform (72 PS und 49 Pfund FT) dieselbe interne Architektur wie zuvor verwendet, wurde ein Gas mit Ride-by-Wire verwendet und eine Vielzahl neuer Merkmale entsperren. Das erste davon sind Reitmodi mit Sport- und Straßenmodi sowie eine konfigurierbare Option „Benutzerkonfigurierbar“. Es bringt auch die Traktionskontrolle in den MT-07 und fügt ein Sicherheitsniveau hinzu, das ausgeschaltet werden kann, falls der Fahrer erforderlich ist.

Um das Beste aus der neuen Technologie zu nutzen, hat Yamaha dem Modell auch einen ordentlichen TFT-Armaturenbrett hinzugefügt, der durch den neuesten Spec SwitchCube begleitet wird und wenn Sie sich für die Y-AMT-Option entscheiden, Tempomat, eine weitere erste.

Die Räder des MT-07 haben ebenfalls ein Update gesehen, wobei Yamaha seine neuesten Spin-Felgen auf das Fahrrad gebracht hat. Er fügte einen ordnungsgemäßen 180-Sektions-Reifen hinzu und hilft, das ungespritzige Gewicht über das alte Fahrrad über das alte Fahrrad zu reduzieren. Insgesamt erzählte das neue Fahrrad mit 183 kg, einem Kilo weniger als dem ausgehenden Modell.

Preis, Farben und Verfügbarkeit

Der neue Yamaha MT-07 wird im Jahr 2025 in britischen Händlern mit einem Listenpreis von 7.700 GBP OTR sein und in Tech Black, Icon Blue oder Ice Storm erhältlich sein. Wenn Sie sich die Y-AMT-Version des MT-07 ansehen möchten, die gleichzeitig mit dem Basismodell in den Bereich hinzugefügt wird, suchen Sie einen Listenpreis von £ 8.050 OTR.

Wie ist es zu fahren?

Yamaha wählte die perfekten Straßen für den Start des neuen MT-07. Es ist konstant, von Seasicking-induzierende Richtung ändert sich von Anfang an, wobei ein paar schnelle Kehrer hineingeworfen werden, um den Angriff auf meine Sinne aufzubrechen. Ein perfekter Spielplatz für Yamahas neuestes Spielzeug.

Das letzte MT-07, das ich fuhr, war das restroyled Cyclops-Modell; Grundsätzlich war derjenige, mit dem alle es hassten, aber Yamaha konnte durchkommen, weil sie wussten, dass ein großes technisches Update unterwegs war, was bedeutet, dass sie das Aussehen beheben konnten, wenn die Leute es nicht mochten. Nun, die Leute taten es nicht und Yamaha antwortete, und als ich hier am Straßenrand stand, sieht der neue MT jeden Zentimeter das Babygeschwister seines CP3-Antriebs an. An der Vorderseite ist es schlank, mit einem aggressiv überbesserten Kraftstofftank, und das eckige Styling der Schwanzeinheit hält das städtische Thema von Nase zum Schwanz. Es ist immer noch unverkennbar als MT-07 aus jedem Blickwinkel, nur viel einfacher als die letzte Generation.

Auf das Fahrrad hüpfen Ich werde von einem durch und durch modernen Cockpit begrüßt, das von einem gutaussehenden TFT mit mehreren Themen gekrönt wird, alle mit einem Cyberpunk -Unterton. Ein weiteres neues Merkmal des Fahrrads ist die Fahrposition, bei der der Lenker am neuen Fahrrad tiefer in die obere Klemme sitzt und eine ansprechendere Fahrposition sorgt. Was sowieso nicht geändert hat, ist der Motor und mit geringfügigen Anpassungen für Euro5+ (und einige akustische Lüftungsschlitze, die den Rauschen zum Fahrer bringen können), erwacht der Starter diesen vertrauten CP2-Motor, der sich schnell in seinen charakteristischen V-Twin-a-ähnlichen Leerlauf einsetzt.

Wenn wir uns aus dem Hotel auslassen, haben wir ein paar Meilen in der Stadt, und die neue Ride-by-Wire-Drossel- und leichte Kupplung machen das Leben leichter als zuvor. Ich kenne Kabel Trump Drähte, wenn es um Motorrad-Drosseln geht, aber die Ingenieure von Yamaha haben den neuen MT-07 in diesem Hinsicht gut gewählt. Was auch hilfreich ist, ist dieser sehr vielseitige CP2-Motor, der sich dank seiner Benutzerfreundlichkeit und der Traktalität in der Stadt und aufregende, rev-fröhliche Leistung auf offener Straße immer wie ein paar Motoren anfühlte.

Es ist so ein mutiger kleiner Motor am unteren Rand des Rev-Bereichs. Ich vergesse fast, dass er bis zum Rev-Limiter weiterhin liefert. Darüber hinaus hat das neue Ride-by-Wire-System Yamaha es ermöglicht, viel mehr als zuvor in die Kartierung zu graben, und das neue Fahrrad verfügt über viel glattere Kraft- und Drehmomentkurven, was bedeutet, dass der Fortschritt im Mittelbereich glatt und linearer ist.

Die neuen akustischen Lüftungsschlitze, die sich auf der Rückseite des Kraftstofftanks befinden, funktionieren gut in der Stadt, und während ich mich mit dem Gasblende einwickeln kann, kann ich von den Einlasskanälen ein bisschen gebrüllen hören. Dies wird leicht verringert, wenn sich die Straßengeschwindigkeit dem nationalen Geschwindigkeitsgrenze nähert, aber es gibt genügend Rinde vom Auspuff, um das gesamte Fahrerlebnis nicht zu Euro5+zu machen.

Mit der Arbeit der Stadt ist es Zeit, die Twisties zu treffen – und es gibt viele Twisties, mit denen man sich auseinandersetzen kann. Wenn ich die Wörter „unerbittliche Richtung ändert“ sage, bekommen Sie die Idee. Es ist ungefähr so ​​hektisch wie mein kleines Gehirn, aber es zeigt eine der größten neuen Funktionen des MT-07. Das Fahrrad der vorherigen Generation hat Spaß gemacht – es war immer gewesen. Aber ein Teil dieses Spaßes kam darauf, dass das Fahrrad, wenn Sie hart schieben, als das Chassis sich in Knoten verbinden würde. Das ist jetzt nicht der Fall, und ich muss mich sehr bemühen, ein ungezogenes Verhalten vom 2025 -Fahrrad zu erhalten.

Eine der größten Verbesserungen sind die Frontgabeln, die jetzt den MT-07 mit der Art von Front-End-Gelassenheit segnen, die es noch nie zuvor hatte. Es ist viel stabiler bei den Bremsen und in schnelleren Ecken ist es viel weniger anfällig für die Aufregung von Beulen und Klumpen mit mittlerer Ecke. Ebenso ändert sich die schnelle Richtung, die die Gabeln des alten Fahrrads übertreffen könnten, viel sicherer, wobei die verbesserte Rückpralldämpfung leicht auf die Ausdehnung der Federung steht.

Eine weitere Verbesserung des Frontends besteht in Form einer konsequenter Bremsleistung. Das neue Fahrrad scheint ungefähr die gleiche Kraft zu haben wie zuvor; Nur ein paar Finger sind jemals erforderlich, aber das Hebelgefühl ist auch nach scheinbar endlosen schweren Bremseignissen viel beruhigender.

Eine Fliege in der Salbe zum schweren Bremsen beim Abtauchen ist die Slipperkupplung. Das Fahrrad hat eins, oder so wird mir gesagt, aber für mich hat es nicht genügend Slip eingewählt, und bei vielen Gelegenheiten wird ein kupplungsloser Abwärtsverlust ein Quietschen aus dem hinteren Reifen aufruft, wenn das Fahrrad ein wenig seitlich senkt. Ich stelle auch fest, dass ich, je schwieriger wir weitermachen, desto mehr falsche Neutrale treffe, wenn ich das Getriebe herunterkomme. Es gibt nicht serienmäßig auf dem Fahrrad, was den MT-07 im Sektor zu einer Seltenheit macht. Wenn ich 2025 eine MT-07 in meine Garage hinzufügen würde, würde ich das Accessoire QuickShifter-Kit in die Nähe des Zubehörs in die Höhe bringen, das die Anzahl der aufgetretenen falschen Zahnräder verringern sollte.

Wie ist der Yamaha MT-07 Y-AMT?

Der MT-07 ist das zweite Y-AMT-Fahrrad, das ich gefahren bin, und obwohl ich nicht der größte Fan des MT-09-Fahrrads war, schaue ich mir diesen Test mit offenem Verstand an. Erstens funktioniert dieses System auf die gleiche Weise wie das MT-09 Y-AMT-Fahrrad. Zwei Aktuatoren erledigen die Arbeit einer Hand und eines Fußes, und in diesem Sinne hat der Y-AMT keine Kupplung oder keine Zahnradhebel. Sie erhalten den automatischen Modus, in dem sich das Fahrrad für Sie verschiebt und der manuelle Modus, in dem Sie mit Paddel am linken Lenker auf und ab schnellen. Im automatischen Modus verfügen Sie über D (sehr gemächlich) und D+ (etwas weniger gemächlich), und ob im automatischen oder manuellen Modus, dass das Fahrrad seinen eigenen Weg findet, um den ersten Gang zu erhalten, wenn Sie zum Stillstand kommen.

Nachdem ich einen Morgen mit dem Y-AMT-Fahrrad verbracht hatte, erfuhr ich, dass sich das System auf dem CP2 mehr zu Hause fühlt als auf dem CP3. Ich bin mir nicht sicher, ob es die klobigere Lieferung des MT-07 oder die Tatsache, dass dies die zweite Generation des Systems ist, aber es fühlt sich auf dem MT-07 einfach mehr „richtig“ an. Es macht immer noch die gleichen Dinge, die ich auf dem MT-09 nicht mochte, wie das Aufschieben von Mid-Corner im automatischen Modus, aber es änderte sich immer noch mit vollständiger Genauigkeit und Dringlichkeit, wenn es im manuellen Modus verwendet wird. Für mich ist der Y-AMT ein bisschen wie Marmite. Sie werden entweder reiten und denken: „Warum ist das eine Sache?“ Oder verstehen Sie, dass Sie die automatischen Getriebe in der Stadt verwenden und dann die B-Roads machen, wenn Sie dann genau die Auswahl machen, wenn das Fahrrad ein Verhältnis verändern sollte.

Wenn ich das System zusammenfasste, kann ich Ihnen nicht sagen, welches System ich kaufen soll, aber ich kann sagen, dass Yamaha sowohl Y-AMT- als auch manuelle Fahrräder in seinen Händler-Testflotten haben wird. Bitte probieren Sie sie beide aus und entscheiden Sie sich dafür, welche am besten zu Ihnen geeignet sind.

2025 Yamaha MT-07 Urteil

Es ist nicht überraschend zu hören, dass das größte Update des MT-07 die Reitfahrung von Yamahas Bestseller mit großen Veränderungen mit sich gebracht hat. Überraschend ist, wie viel Unterschied ein Unterschied erreicht hat. Es ist immer noch ein Fahrrad, das Jungen anschreien und zweifellos einen Hort von Youngblood auf den Markt sowie merkwürdigere erfahrene Fahrer verleiten werden.

Was sich auch geändert hat, ist massiv das Fahrerlebnis. Der MT-07 scheint nun ein Chassis zu haben, das der Herausforderung entspricht, hart gefahren zu werden, und anstatt ein paar Formen in die Kurven zu bauen und zu weben und zu werfen, ist es jetzt viel präziser, klinisch und lohnend, schnell zu fahren.

Es ist wichtig zu beachten, dass es dank des verbesserten Drehmoments und der Stromversorgung immer noch genauso einfach ist, in der Stadt zu fahren, wenn nicht sogar einfacher. Aber nichts davon beeinträchtigt das fabelhaft erfreuliche Fahrrad, das der MT-07 immer war. Es ist immer noch ein lustiges Fahrrad im Sinne des Satzes, nur mit mehr Gelassenheit, Fähigkeit und Verfeinerung als je zuvor.

Bilder: Antproduktionen

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Yamaha -Website.

2025 Yamaha MT-07 Spezifikationen