Kürzlich berichteten wir, dass Yamaha einen neuen V4-Motor für die MotoGP entwickelt und plant, den Reihenvierzylinder, mit dem das Unternehmen zahlreiche Weltmeisterschaften gewonnen hat, aufzugeben.
Yamaha ist einer der erfolgreichsten Hersteller des 21. Jahrhunderts. Nur Honda hat in der MotoGP mehr Rennen und Weltmeisterschaften gewonnen. Yamahas Reihenvierzylindermotor, mit dem das Unternehmen viele Jahre lang die Kurvenkönige des Rennsports war, ist im Vergleich zum beliebteren V4 in puncto Leistung inzwischen zurückgefallen.
Yamaha hat dies berücksichtigt und einen eigenen V4 entwickelt, der Mitte nächsten Jahres auf den Markt kommen könnte.
Im Gespräch mit MotoGP.com vor der zweiten Misano-Runde dieses Wochenendes gab Lin Jarvis, Geschäftsführer von Yamaha Motor Racing, einen Zeitrahmen bekannt, wann Yamahas neuer V4 zu sehen sein könnte.
„Ich kann bestätigen, dass wir an der Entwicklung eines V4-Motors arbeiten“, sagte er. „Das ist schon eine Weile her, denn als Suzuki noch da war, gab es zwei Hersteller, die den Inline4 verwendeten. Und natürlich verwenden die anderen Wettbewerber den V(4).
„In den letzten Jahren gab es jedoch viele, viele technische Entwicklungen in diesem Sport und Suzuki ist natürlich ausgestiegen. Wir sind also der einzige Hersteller, der noch den Inline-Vierzylinder hat. Der Inline-Vierzylinder hat unserer Meinung nach noch viel Entwicklungs- und Verbesserungspotenzial.
„Aber wenn alle Ihre Konkurrenten V4-Motoren verwenden und wir jetzt auf die Vorschriften für 2027 blicken, ist es für uns wichtig, das Potenzial eines V4 gegenüber dem Reihenvierzylinder vollständig zu verstehen. Auf dieser Grundlage haben wir vor einiger Zeit die Entscheidung getroffen, das Projekt zu starten. Das Projekt liegt im Zeitplan … Der Motor wird bereits auf dem Prüfstand getestet.
„Wir haben es noch nicht in einem Motorrad getestet, aber wenn die Haltbarkeitstests abgeschlossen sind, werden wir endlich mit den Rennstreckentests beginnen.“
Jarvis gab jedoch schnell eine für mich überraschende Erklärung zu den neuen Vorschriften für 2027 ab: Er gab zu, dass noch keine Entscheidung getroffen worden sei, ob ein V4- oder ein Reihenvierzylinder eingesetzt werden solle.
Jarvis fügte hinzu: „Wenn (der V4) schneller ist als der Reihenvierzylinder, werden wir ihn einführen. Mal sehen! Natürlich ist es eine unserer Absichten, zu prüfen, welchen Motortyp wir für 2027 brauchen. Aber im Moment ist 2027 für uns zu weit weg, also müssen wir jetzt anfangen. Wir müssen Erfahrungen sammeln. Ich weiß nicht, wann man ihn im Rennen sehen wird, aber die Testfahrten auf der Rennstrecke werden nicht so weit weg sein.
„Basierend auf der Entwicklung und hoffentlich positiven Entwicklungen könnte man es dann vielleicht Mitte nächsten Jahres auf der Strecke sehen. Wir haben noch viel Arbeit vor uns, aber ich denke, mit den beiden starken Teams, mit vier starken Fahrern und vielen sehr guten Ingenieuren, die für uns arbeiten, werden wir zurückkehren.“
