„Verdammt, Schande“, murmelte ich zu mir selbst und sprenge aus einer engen, gesachten Ecke am klobigen Rad des neuen MK 8,5 Volkswagen Golf R.
Meine Blues sind wahrscheinlich die endgültige Verbrennungsversion von Volkswagens meistgesauten Fließheckbacks.
Der Golf der nächsten Generation R? Wie das GTI -Schrägheck wird das nur elektrisch sein.
Ich erinnere mich, dass Road den R32 getestet wurde, als es vor über zwei Jahrzehnten neu war, und der Gedanke an keinen Golf-R mit einem sprudelten, benzinischen Motor ist schwer zu schlucken. Ebenso sind diese 23 Jahre verschwunden?
Der Marsch des Fortschritts ist unerbittlich, wie es mit diesem leicht ästhetisch geschriebenen Golf R mit dem unvermeidlichen Sprung in Macht, Leistung und Technik bezeichnet wurde.
Der Eintrittspreis beträgt jetzt 70.990 US -Dollar, was dem alten Modell bescheidene 500 US -Dollar entspricht. Es kauft das frischere Gesicht, das bereits auf Golf Golf 8.5s zu sehen ist. ein dringend benötigter 12,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm, um den datierten 10-Zoller zu ersetzen; Eine Surround -View -Kamera, und sie wird sogar sich selbst parken, wenn Sie besonders faul oder talentisch sind.
Performance -Jäger werden den Solid mehr schätzen 10 kW und 20 nm Sprünge Für den Vierzylinder von EA888 2,0L steckt das Turbo-Benzin nun einen soliden 245 kW und 420 nm aus, was dazu beiträgt, die Zeit mit 0 bis 100 km/h von 4,8 Sekunden auf 4,6 Sekunden zu fallen.
„Der Athlet in einem maßgeschneiderten Anzug“ ist, wie VW seinen Golf-Golf-Allradanzug sieht und von einer soliden Menge an eingeschlossenem Kit unterstützt wird, nicht zuletzt Prestige-y-Sachen wie adaptive Dämpfung, beheizte und belüftete Nappa-Ledersitze und Harman Kardon Audio.
Es mag verdammt teuer für einen Golf sein-etwa doppelt so hoch wie das der 1,4-L-Lebens des Einstiegs-, aber das Wertversprechen ist nicht schlecht, wenn die Schlüsselbereiche in Betracht gezogen werden und es gegen die Konkurrenz stellt.
Es übertrumpft die ähnlichen Toyota Gr Corolla GTS und die Honda Civic Typ R an Frontantrieb für Macht, Drehmoment und Beschleunigung, aber diese japanischen Angebote können den Puristen mit ihren manuellen Getriebe stärker ansprechen. Der Golf R ist natürlich nur Siebengang DSG Auto.
Vergleichen Sie den Golf R mit dem All-Paw-deutschen Prestige-Schrägheck-Schräg $ 18.000 weniger.
Aber Zahlen bedeuten nur so viel. Die jüngsten Golf -RS wurden dafür kritisiert, dass sie fast zu gut waren. Damit muss der Fahrer nur Punkt und schießen.
Es ist zweifellos schnell, aber Handhabung und Griff machen es nahezu unauffällig, die Elektronik weckt den Verlust der Traktion effektiv, und im Vergleich zu früheren Golf -Rs fehlt etwas Rohheit und Fahrerbeteiligung.
Auf der ersten Fahrt über die zentralen Tablelands von NSW bleibt dieser MK8.5 R Videospiel, das schnell und genau zu fahren, trotz der Schlagloch-Pfützen, die Straßenoberflächen und Bäche, die über die Teststraßen laufen, zerschlagen.
Wenn ich die lustigsten Schlüsseln – Toyota Gr Yaris, Civic Type R, Hyundai i30n und Ford Fiesta/Focus St – den Golf R, einverstanden habe, ist der Golf. Stattdessen ist es der Erwachsene im Raum. Und gute Trauer würde das Volkswagen über eines der oben genannten Zeitraums oder eine Reise über 100 km übernehmen.
Unser Grism -Bedingungen -Test half dem Golf R, zu glänzen. Trotz der fettigen, abgehackten Oberfläche ist die Art und Weise, wie sie Strom versorgt und mit brutaler Kraft zieht, umwerfend.
Es gibt eine Drehmomentlokomotive, die jeweils 235/35R19 Bridgestone Potenza S005 durchläuft, und nach etwa 4000 U/min befinden sich das Feuerwerk in Overdrive, und Sie erhalten schließlich ein bisschen ernsthafte Auspuffrinde.
Der Entwicklungsfahrer Benny Leuchter – ein 24 -Stunden -Gewinner von Nürburgring bei Volkswagen – hat in diesem neuesten Golf R eine Schlüsselhand gespielt und auf „ein bisschen mehr Gefühl für Rennmerkmale“ gedrängt, sagte er.
Es gibt eine „Turboladervorspannung“, die die Geschwindigkeit des Turbus im Abwurf hält und sie für eine schnellere Antwort bewaffnet, wenn sie aufgefordert werden, wieder aufzuspulen. Das Drosselklappenventil bleibt auch im Überrund -Modus teilweise geöffnet. Wenn Sie also wieder im lauten Pedal sind, ist die Turboverzögerung nahezu ausgerottet und schiebt Drehmoment zu dem, wo sich die Gehirne entscheiden.
Dies bringt uns zum Heckdifferential des R-Performance Drehmoment Vectoring, das über die Version des alten MK8 stark überarbeitet wurde. Die Hälfte des verfügbaren Drehmoments geht an die Vorderachse, aber die restlichen 50 Prozent können zwischen den Hinterrädern vollständig variabel bewegt werden.
Das bedeutet, dass bei Bedarf das gesamte Drehmoment des Hinterachse an ein einzelnes Außenrad gehen kann.
Das Auto und der Antriebsmodus, in dem Sie sich befinden (es gibt sechs zur Auswahl, einschließlich eines Driftmodus), haben endgültige Mitspracherecht bei Drehmomententscheidungen, aber es bedeutet, dass Übersteuerung leicht verfügbar ist, aber überwiegend sind Sie eine Luke, die noch mehr wie auf Schienen ist, es sei denn, Sie schieben auf einer Rennstrecke wahnsinnig.
Der gesteigerte Motor, der Mega-Quick-Gang-Hochschalt und das Allradantrieb sind endlos beeindruckend, aber der lächerlichste Aspekt ist, wie effektiv die adaptive Dämpfung des R ist.
Es verfügt über 15 verschiedene Einstellungen, die von größtem Komfort bis hin zu Rennen der Wirbelsäule reichen, mit allem dazwischen.
Im am meisten konformen Modus fühlt sich die Fahrqualität so locker und bequem an wie ein Basisgolf von Rock Stock-er mopt die Straßenschläge hoch und setzt seinen Stand als alltäglicheres Auto weitaus überzeugender als ein Hyundai i30n oder Honda Civic Typ R.
Wenn Sie durch Modi und Sport und Sport+ die Motorreaktion, die Verschiebungen und die Lenkung von Sport und Sport erhalten, werden Sie mehr Angriffe verleihen, während Sie die Federung allmählich anstrengen.
Das Beste aller Welten ist ein „besonderer“ Nürburgring -Modus. Als Deutschlands grüne Hölle, in der der R viele Stunden in der Entwicklung verbracht hat-erfordert diese Leistung jedoch mit weicher Aufhängung aufgrund der ungleichmäßigen Oberfläche der Strecke ideal für die weniger als perfekten ländlichen Straßen Australiens.
Es hilft, dass sich das R unglaublich sicher, komfortabel und einfach einfach auf myes Land Twisties fährt. Es gibt auch ein willkommener Bariton aus dem Auspuff.
Ein Aspekt, der Nürburgring-Ace Leuchter und Ingenieure bei „R“ unglaublich stolz sind, ist das Schichtmuster des Dual Clutch Auto.
Wie der PDK eines Porsche berücksichtigt es Aspekte wie Bremskraft, Lenkschloss und Antriebsmodus und bestimmt, was Gear für die kommende Ecke am besten ist.
Es schaltet sich angemessen ab und hat sich in unserem Test als ausgezeichnet erwiesen, fast telepathisch, den Zahnrad, den Sie wollen, und wann. Es war nicht immer perfekt, daher zog ich es immer noch vor, mich in den DIY -Modus zu bewegen, in dem Complete Control durch Lenkradpaddel angeboten wurde.
Leuchter erklärte auch, dass das Getriebe in einer Ecke nicht automatisch aufbauen würde: „Weil es das Auto auf einer heißen Runde beunruhigt“ und dann hervorhebt, dass selbst die Porsche -Version dies nicht bietet.
Schönes Zeug für den Track -Enthusiasten, ebenso wie der GPS -Lap -Timer des R; Beschleunigungsmesser zur Protokollierung der Beschleunigung über verschiedene Geschwindigkeiten; Starten Sie die Steuerung und dieser Driftmodus… falls erlaubt.
Leider konnte ich Letzteres nicht auf das Startveranstalter des Autos testen, aber der frühere professionelle Hooliganismus mit dem MK8 hat bestätigt, dass dies in der Tat eine gute Zeit ist.
Über ein halbes Dutzend Track -Runden des Mega -Golfes bewies, dass es teurere Exotica beschämen könnte, so ist seine Geschwindigkeit und Ausgeglichenheit, obwohl wir nicht lange genug waren, um herauszufinden, wie die Bremsen festhalten würden. Über diese Runden gab es keinen merklichen Verblassen und viel Biss. Wenn Sie das Los auf der Strecke erreichen, lohnt es sich trotzdem für Brems -Upgrades.
Der hübschste Trick des Golf -R ist, vielleicht mehr als jedes andere Auto, um heiße Gleisrunden zu machen und dann mit größtem Komfort nach Hause zu fahren. Es kümmert sich meisterhaft mit dieser Herausforderung, die Bedeutung der Trick -Suspension im Vordergrund.
Die Kabine ist ein ziemlich üppiger Ort. Nappa -Ledersitze nicht nur abkühlen und hitze, sondern auch der Fahrer ist Strom und Speicher. Kunststoffe sind weicher Berührungen vorne, es gibt Teppich für Türbehälter und das neue Infotainment ist eine deutliche Verbesserung mit anständigen 360-Grad-Kameras.
Apple CarPlay und Android Auto sind drahtlos (es gibt auch vier USB-C-Anschlüsse), es gibt einen intelligenten Clip, der ein Telefon auf einem drahtlosen Ladungskissen hält, während 30 Umgebungslichter vorhanden sind. Tri-Zone-Klimakontrolle und ein Head-up-Display.
Wenn ich murrte, ist die Klavierschwarz -Mittelkonsole ein Magnet für Fingerabdrücke, das Klima erfolgt über einen Bildschirm (obwohl mit intelligenten Abkürzungsknöpfen), und im Gegensatz zu anderen Golf 8,5s bleiben haptische Lenkradknöpfe.
Sie gewöhnen sich irgendwie an sie, aber ich habe den Lenkradheizknopf beim Enthusiastischen Fahren versehentlich gebraucht.
Es ist eine dunkle, aber klassische und geräumige Kabine, die Sie mit dem optionalen Panoramablickung von 1900 US -Dollar auf dem Schiebedach im Wert von 1900 US -Dollar erhellen können.
Die Rücksitze haben eine gute Größe für ein paar Erwachsene, die aus Leder ernannten Stühle, die bequem, Bein und Kopfraum in Ordnung sein, obwohl die Plastik-Türverkleidung jetzt ein bisschen mehr Budget ist.
Der Kofferraum ist auch in Ordnung für die Kleinwagenklasse: 341l angeboten, aber nur ein Reparaturset unter dem Boden. Falten Sie die hinteren Sitze und es gibt 1197L, aber der zusätzliche Platz, den ein Wagen bietet, wird den Australiern wieder nicht angeboten. Der 8,5 Golf R Wagon ist in Übersee zum Verkauf, aber es ist nicht für uns.
Es gibt 300 Golf R Black Editions Vor Ort angeboten, mit schwarzem Styling und mehr für 72.490 US -Dollar erhältlich. Die 1500-Dollar-Extra-Ausgaben scheinen sich allein für 19-Zoll-schwarze Wärmeau-Leichtmetallräder wert zu sein, die jeweils 2 kg leichter sind als die 19-Zoll-Estoril-Gegenstände von Golf R. Anständiger ungewöhnliches Gewichtsparnis.
Es gibt Schwarz für den Kühlergitter, VW -Logos, Matrix -LED -Scheinwerfer, Bremssättel, Spiegel, Abgasspitzen und Abzeichen. Es ist am dunkelsten und gemein an einem schwarzen Körper, aber das Accessoires Black Edition wird auch für andere Farben angeboten.
Es gibt ein optionales 6500 -Dollar -Wärmeau -Paket, das die oben genannten leichteren Räder, ein echtes Kohlefaser -Dekor und einen AKRAPOVIC -Titanauspuff, das Gewicht um 7 kg und eine fruchtbarere Note anbietet.
Die IQ.Drive-Treiber-Assistenzsysteme von Volkswagen sind wie erwartet enthalten-eine vollständige Erkennung von Suite-Stangenschildsschildern-und ein großes Lob an die Entwickler, es gibt nur eine minimale Störung des Antriebserlebnisses mit Übernageln. Die Spur Keep/Centering erwies sich als ein Strich, der eine zu begeisterte Rolle spielt, aber sie konnte leicht ausgeschaltet werden.
Betriebskosten? Ein Positiv ist, dass dieser neue Golf R auf 95 Ron laufen kann, und nicht nur der teurere 98 Ron von zuvor. Der Kraftstoffverbrauch bei 8,3 l/100 km ist erträglich, aber seien Sie sich bewusst, ob Sie den richtigen Spaß haben, wie wir es getan haben, wir hatten 15 l/100 km.
Die fünfjährigen/unbegrenzten Kilometer der Garantie und positive Servicebesuche betragen im Gegensatz zu einigen konkurrierenden Performance-Autos nur alle 12 Monate/15.000 km. Händlerreisen sind jedoch nicht billig, da ein Servicepaket für fünf Jahre 3640 US -Dollar kostet.
Nur wenige heiße Luken machen so viele Dinge so sehr gut wie dieser MK 8.5 Golf R. Es ist zu teuer und komplex für diejenigen, die seine Leistung und Handhabung von Talenten nicht vollständig ausnutzen-ein Golf-GTI würde dort ausreichen-aber für ernsthafte Fahrer ist es ein zutiefst talentierter Allrounder.
Es sieht edel/schnell aus, ohne offen oder auffällig zu sein; Hat ausreichend Kabinen Luxus und Funktionen und ist ein täglicher täglicher Fahrer mit seiner endlos beeindruckenden adaptiven Dämpfung.
Dann wird es schnell in den Hintergrundhelden oder die Verfolgung von Waffen auf Knopfdruck eingehen. Es gibt nicht die Kribbeln einer rohen, kompromisslosen verrückten heißen Luke wie ein Bürgertyp R, aber dieser VW beeindruckt auf eine andere Art und Weise. Für reife, fachkundige Kompetenz mit ballistischer Turbo -Leistung ist es im Unterricht unübertroffen.
Wenn es der Verbrennung von Golf R ist, ist es eine großartige. Aber wie ich oben sagte, wenn es erst im nächsten Jahrzehnt elektrisch ist, ist es eine verdammte Schande.
