Volkswagen Golf 8.5 2025 Bewertung: Erste Fahrt

Der Volkswagen Golf wurde letztes Jahr 50, und das berühmte deutsche kleine Auto hat ein gut abgestimmeltes Facelifting erhalten, um es in seinem mittleren Alter zu halten.

VW wird hoffen, auf den bisherigen weltweiten Umsätzen des Typenschilds aufzubauen.

Wir hoffen, dass die Golfmarke ‚8.5‘ – hier im April fällig – in die Höhen des exzellenten ‚7,5‘ Golfes erreichen kann, nicht zuletzt, weil es die Luke (und den Wagen) für ein paar Jahre vor einem voll elektrischen Das Modell der neunten Generation tritt in den Kampf ein.

Dies ist keine einfache Aufgabe, da dieser aktualisierte Golf mehrere Kritikpunkte des im Jahr 2020 veröffentlichten Modells der achten Generation angehen muss-die meisten davon waren auf Ergonomie und Technologie gezogen.

Mit subtilen Überarbeitungen des Äußeren – neue LED -Lichtdesigns, Stoßstangenrevisionen und frischen Randstilen – hat VW die meisten Anstrengungen auf die Kabine mit Bedacht konzentriert.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Interieur

Aus dem rundum digitalen Bildschirmen des Vorgängermodells und in einem größeren freistehenden Infotainment-Bildschirm-10,4 Zoll für die Basislebensdauer und 12,9 Zoll Durchmesser Für die Übereinstimmung (unsere britische Testspezifikation) und höher.

Es ist nicht nur ein zusätzlicher Präsentationsbereich-es gibt schnellere Verarbeitungsgeschwindigkeiten, ein neues ‚MIB4‘-Infotainment-System, das verspricht, intuitiver zu sein, während VW auch auf den KI-Zug gesprungen ist, indem er ChatGPT in die Sprachbefehle integriert hat.

Unsere Jury ist immer noch verabschiedet, ob dies die Intelligenz des IDA -Assistenten von VW erheblich verbessern wird. Die nicht schlüssigen Ergebnisse unserer Woche mit dem neuesten Golf in Großbritannien – vor seiner australischen Ankunft im zweiten Quartal 2025.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Abzeichen

Während die Bitten von IDA, einfache Funktionsaufgaben wie das Ändern des Musikvolumens oder die Kabinentemperatur auszuführen, war die versprochene Fähigkeit der KI weniger.

Es war nicht in der Lage, mir die Hauptstadt Australiens zu sagen, obwohl die angezeigte Nachricht „IDA ist derzeit eingeschränkt“ bedeutete, dass das Chapgpt nicht funktionierte. (Wir werden die Funktion näher überprüfen, sobald das aktualisierte Golf in Australien landet.)

Die überarbeitete Infotainment ist insgesamt ein großer Schritt nach vorne. Grafiken sind schärfer, trendiger und die Menüanordnung ist hervorragend einfacher. Die primäre Homepage ist in unterschiedlich großer Kacheln unterteilt, wobei die Menünavigation durch eine konfigurierbare Abkürzungsleiste oben und eine feste Abkürzungsleiste am unteren Rand des Displays unterstützt wird.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Seite

Die schiere Skala des 12,9-Zoll-Displays-fast 30 Prozent größer als das 10-Zoll-Display im aktuellen Golfbereich-ist beeindruckend und muss sicherlich nicht größer sein.

Zu den permanenten Abkürzungen gehören Kabinentemperatur, Ein-/Aus -Luftraum, Ein-/Aus -Ein- und Ausschalten, Klima (für den Zugang zur Klimakontrollseite), Wärmesitzen (für die anwendbaren Trimmklassen) und einen zentralen Homescreen -Knopf.

Wir sagen auch „Hurra“ zu zwei wichtigen ergonomischen Verbesserungen. Die Touch-Slide-Temperatur- und Lautstärkeregelung auf dem niedrigsten Abschnitt des Displays wird nun nachts beleuchtet (und fühlt sich mehr an, egal ob Sie nach Auf-/Ab-Anpassungen tippen oder rutschen).

Volkswagen Golf 8.5 2025 Heck fahren 2

Und ergonomisch unangenehme kapazitive Touch -Tasten am Lenkrad wurden zugunsten der konventionellen (besseren) Drucktasten festgelegt.

Wir möchten immer noch eine Rückkehr zu physischen Kontrollen für wichtige Bereiche wie Klima sehen.

Fahrposition, Sitzkomfort/-unterstützung und Kabinenaufbewahrung bleiben Spitzenleistungen für den Golf.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Vordersitz

Es gibt immer noch mehr harte Kunststoffe als Sie einst in einem Golf gesehen haben, aber sie sind meistens gut verkleidet, selbst in Beispielen wie dem Smooth Center -Konsolen -Top.

Ein Silver-Mid-Cash-Sliver half auch dazu, die Grautöne und Schwarze der Innenausstattung unseres Spiels aufzubrechen.

Platz auf dem Rücksitz und Boot (381 Liter) ist natürlich unverändert, was bedeutet, dass der Golf weiterhin anständige, wenn auch unauffällige Praktikabilität für eine Familie bietet.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Rücksitz

Volkswagen Australien hat sich bisher nur ungern Golfs mit den verschiedenen Hybridantriebsantriebsantriebsantriebsantriebsempfängern importieren. (neu hinzugefügte) Stil- und R-Line-Noten werden mit dem bestehenden 1,4-Liter-Turbo-Benzin- und Achtgang-Auto-Kombination fortgesetzt.

Wir können sicherlich für die Exzellenz von VWs ETSI Mild-Hybrid-Antriebssträngen bürgen. In unserem britischen Testauto war das mächtigste der ETSIS – a 110 kW/250 nm 1,5-Liter-Benzin-Vierzylinder, der sich mit einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und einer siebengangs Dual-Clutch (DSG) -Ago-Batterie zusammengetan hat.

Die Batterie füttert die Energie in die herkömmliche 12-V-Hilfsbatterie des Autos und versorgt einen gurtgetriebenen Starter-Alternator-und fungiert zusätzlich als Elektromotor, um einen Drehmomentschub für Starts zu servieren.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Abzeichen

Während wir in Australien die Einführung eines Achtgang-Drehmomentwandlers durch die Achte Generation (gepaart mit einem 1,4-l-Benzin-Turbo) zum Glätten des Golfverhaltens des Golfs lobten auch, dass der Elektromotor auch jede DSG-Verzögerung verbannt.

Dies erzeugt ein Szenario mit dem Kuchen-und-it-It-Szenario, da der Fahrer die üblich schnellen und gut beurteilten Gearbox des Direct Shift Gearbox genießen kann.

Das Hauptziel des 48 -V -Systems besteht darin, Kraftstoff zu sparen – etwa 0,4 Liter pro 100 km, sagt VW, wobei der kombinierte Verbrauch von bis zu 4,6 l/100 km angegeben ist.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Digitales Dash

Bei regelmäßig – und nahtlos – mit der Verwendung von Zylinderablösungen bei leichter Gasnutzung zwei Kolben aus dem Bild herausgeschnitten, und der Motor sogar auf der Downhill -Kreuzfahrt ausschließlich ausgeschaltet wurden – haben wir während unserer Woche mit dem Golfmatch -ETSI ein Bestes von 5,3 l/100 km erreicht.

Der Nachteil ist, dass wir das Bremspedal des ETSI schwerer zu modulieren fanden, obwohl dieser Golf beim Abheben des Gass ziemlich aggressiv abbremst – insbesondere bei Abfahrten, wenn der Motor vorübergehend überflüssig ist.

Es ist ein zufriedenstellender Motor im Einsatz-glattem Spinn und ziemlich druckvoll in der mittleren Reichweite mit freundlicher Genehmigung des maximalen Drehmoments, das bereits 1500 U / min ankommt. Höhere Umdrehungen können untersucht werden, aber die Verfeinerung als die Aufregung ist die Tagesordnung.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Rad

Das Kabinenbett war etwas verwöhnt von den optionalen 18-Zoll-Rädern unseres Golfspiels (über Standard 17s), die in lauten Low-Profile-Bridgestone Turanzas eingewickelt waren.

Der sportliche Gummi trägt auch zu einer Festigkeit zur Fahrt, obwohl die hervorragende Körperkontrolle des Golfs, das willige Chassis und die knusprige, genaue Lenkung sicherstellen, dass es sich um eine lohnende Fahrt handelt.

Wie seit einigen Jahren ist es seit einigen Jahren der Top Spec -Tipp für Golfkäufer darin, kostengünstige optionale adaptive Dämpfer für die beste Mischung aus Fahrkomfort und Handhabungsschärfe zu wählen.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Front fahren 2

Wenn VW die Infotainment-Technologie des Golfs verbessert hat, ist es bei der Fahrerhilfe-Technologie nicht weit genug gegangen.

Die Spurhaltehilfe löst immer noch vorzeitig aus (und ist ein Albtraum auf britischen Landstraßen ohne Markierungen). Die Verkehrszeichenkamera kann leicht durch Geschwindigkeits-Limit-Pfosten auf Ausrampen oder parallelen Straßen verwechselt werden, wodurch das Auto fälschlicherweise verlangsamt wird, wenn die Tempomatbekämpfung beteiligt ist.

Das Radar -Kreuzfahrtsystem ist ansonsten hervorragend und beurteilt Bremsen und Beschleunigung auf weitaus reibungsloser als ein Mg -Mietauto (First Generation), das wir in der Woche zuvor gefahren sind.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Heck fahren

Erstes Urteil

Die 8.5-Updates beheben einige der Schwächen des Golfs der achten Generation, wenn auch nicht alle.

Doch für diese Käufer meiden kompakte SUVs, um mit dem bescheidenen Schrägheck den Glauben zu halten, und das kleine Auto von VW bleibt einer der klassischsten und einer der am einfachsten zu empfehlen.