Mazda geht nach lauwarmer Large Product Architecture in eine Produktoffensive Empfang, um die Lautstärke in wichtigen Segmenten zu steigern
Mutige japanische Marke Mazda hat eine beträchtliche Wette darauf abgesichert Große Produktarchitektur Dies ist die Grundlage für „Premium“-Produkte wie CX-60, CX-70, CX-80 und CX-90 – und verbindet theoretisch höhere Preise mit höheren Margen und zufriedeneren Aktionären.
Doch dadurch ließ Mazda zu, dass Produkte in wichtigen Marktsegmenten – mittelgroße SUVs und Limousinen sowie kleinere Fahrzeuge – stagnierten und hinter die Konkurrenz zurückfielen.
In einem Gespräch mit den Medien auf der Japan Mobility Show 2025 gab der repräsentative Direktor, Senior Managing Executive Officer und CFO Jeff Guyton zu Mazdas „Produkt ist etwas in die Jahre gekommen“.
Auf der Messe stellte Mazda den CX-5 der dritten Generation, seine Kohlenstoffabscheidungstechnologie und zwei Vision-Konzepte vor, die die „Kodo“-Designsprache der nächsten Generation in einem großen Flaggschiff und einem kompakten Stadtauto zeigen.
„Dieses Produkt ist so, wie es aussieht Es ist nicht als Serienfahrzeug gedacht„, erklärt Guyton die Konzepte, die aussehen, als könnten sie in ein Halo-Coupé-SUV und einen Mazda 2 oder CX-3 der neuen Generation umgewandelt werden.
Ein neuer Kleinwagen ist etwas, was Mazda dringend braucht. Obwohl der CX-3 in Australien immer noch beliebt ist, ist er jetzt beliebt über 10 Jahre altund die beiden wurden hier zum Verkauf angeboten ein Jahr davor.
Sogar der CX-30, Mazdas erstes „Premium“-Produkt, ist jetzt erhältlich sechs Jahre altzusammen mit seinem Gegenstück mit 3 Luken. Das bedeutet, dass sie nächstes Jahr in Mazdas typischen Produktzyklen ersetzt werden müssen.
Der neue CX-5 ist die nächste große Neuerscheinung, die voraussichtlich mit einem übernommenen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner (ein Nicht-Turbo-Motor, denken Sie daran) in Australien auf den Markt kommen wird das zweite Halbjahr 2026. Mazda entwickelt ein maßgeschneidertes Hybridsystem für den CX-5, aber das ist es voraussichtlich nicht vor 2028 in Australien.
Ebenfalls unmittelbar bevorsteht der Mazda 6e, eine Elektrolimousine, bei der es sich um ein überarbeitetes und neu abgestimmtes chinesisches BEV von Changan-Deepal handelt. Dieses Elektrofahrzeug mit Heckantrieb soll nächstes Jahr in Australien erhältlich sein.
Was ist mit anderen neuen Mazdas?
Guyton fügt hinzu, dass es noch mehr gibt: „vielleicht noch ein paar andere Dinge, über die wir noch nicht gesprochen haben und das wird auch heute nicht der Fall sein … Das wird sich ziemlich schnell ändern.“ Der logische nächste Schritt sind Kleinwagen, die den Mazda 2 und CX-3 ersetzen und die 3er-Luke erneuern wollen.
Es wird davon ausgegangen, dass sich auch eine elektrische Version des neuen CX-5 in der Entwicklung befindet, was Tom Donnelly von Mazda North America andeutete US-Nachrichten. Guyton sprach über die „G Vectoring“-Technologie von Mazda und wie sie in einem Elektroauto mit sofortiger Drehmomentreaktion zum Einsatz kommt.
„Beim Allradantrieb eines Elektrofahrzeugs – zum Beispiel ein Motor vorne, ein Motor hinten – wendet man die gleiche (G Vectoring-)Logik an, kann man die gleichen Ergebnisse erzielen. Der Prototyp, den ich gefahren bin, war also nicht nur sehr leistungsstark, sondern auch wirklich gut“, sagte er.
Darüber hinaus bestätigte Mazda, dass seine neuen Produktionsanlagen in Japan in der Lage sein werden, Autos mit Verbrennungsmotor, Hybrid- und Elektroautos auf derselben Linie zu bauen – was möglicherweise die Chance für ein neues Auto eröffnet hauseigener batterieelektrischer CX-5 um das Tesla Model Y in Angriff zu nehmen.
Kommen wir jedoch auf das in die Jahre gekommene Produkt von Mazda zurück: Die Verkäufe bleiben in Australien stark. Der CX-5 ist der zweitbeste Verkäufer seiner Klasse, knapp vor dem Mitsubishi Outlander, der CX-3 ist mit Abstand der beliebteste leichte SUV und der 3-Hatch ist der drittgrößte in der Kleinwagenklasse.
Zusammengenommen hat Mazda verkauft weniger als die Hälfte im Jahr 2025 so viele CX-60/70/80/90-Modelle wie bisher in die Jahre gekommene CX-5.
