Der berühmte Supersportwagen-Hersteller und das F1-Team planen, die finanziellen Probleme mit einem viel breiteren Angebot, aber ohne Elektrofahrzeuge, hinter sich zu lassen
McLaren hat seinen Unternehmensauftritt aufgefrischt, während es sich darauf vorbereitet, sein Sortiment zu ändern und jahrelangen kommerziellen Gegenwind zu beenden.
Mit 500 Millionen Pfund aus dem Staatsfonds von Abu Dhabi wird der britische Supersportwagenhersteller, der für sein Formel-1-Team bekannt ist, sein Angebot über Mittelmotor-Supersportwagen mit Hinterradantrieb hinaus diversifizieren. Dieser Vorlage folgten alle McLaren bis auf einen: den Mercedes-McLaren SLR, der von 2003 bis 2010 gebaut wurde.
McLaren wird die neueste Luxus-Sportwagenmarke sein, die dem Beispiel von Porsche folgt und bis 2030 einen SUV bauen wird.
Die von McLaren vorgeschlagene neue Plattform soll ein Frontmotor-Hybrid und wahrscheinlich mit Allradantrieb sein und könnte neben dem bestätigten SUV auch andere Modelle unterstützen, beispielsweise ein viersitziges Coupé, das mit dem Aston Martin DB12 konkurriert.
McLaren erwägt ernsthaft, den SUV und seine Ableger wie die bestehenden McLarens um eine Kohlefaserwanne herum zu konstruieren. Abgesehen von Supersportwagen ist dies ein etwas radikaler Schritt, könnte aber eine breite Palette an Karosserievarianten ermöglichen.
Dieser Ansatz hat Präzedenzfall. McLaren verfügt über große Erfahrung im Coupé- und Cabrio-Bau, bei dem die Steifigkeit der Autos von ihren Wannen herrührt, so dass nur wenig bis gar keine Verstärkung erforderlich ist, um das fehlende Dach bei Drop-Top-Versionen auszugleichen.
Die Motorenentwicklung und -produktion erfolgt im eigenen Haus. Die Motoren von McLaren werden derzeit von Ricardo gebaut und mitentwickelt, und der Twin-Turbo-V8 in der 750S Und GTS stammt von einem Nissan-Motor aus den 1990er Jahren.
Aufgrund der geringen Nachfrage im anspruchsvollen Marktsegment von McLaren ist ein Elektroauto vorerst vom Tisch.
McLaren plant drei Modellreihen: seine charakteristischen Supersportwagen mit Mittelmotor, Autos mit Frontmotor wie der SUV und die Halo-Modelle der Ultimate Series wie der W1.
Die halbe Milliarde Pfund wird auch in eine zweite Fabrik fließen, die das bestehende Werk in Surrey, England, ergänzt. Der Wächter berichtet, dass Yorkshire, wo sich bereits die Carbonfaser-Produktionsanlage von McLaren befindet, der bevorzugte Standort ist.
McLaren ist Mieter und nicht Eigentümer des Werks in Surrey und hat es 2021 verkauft, um dringend Geld zu beschaffen.
Angesichts des schwächenden Cyberangriffs von Land Rover, der heftig umstrittenen Neuausrichtung von Jaguar und der finanziellen Probleme von Aston Martin sind dies selten gute Nachrichten für die britische Automobilindustrie. McLarens Plan wurde vom britischen Premierminister Andy Burnham selbst begrüßt.
Es wurde vermutet, dass der expandierende McLaren Mitarbeiter aufnehmen könnte, die Jaguar und Land Rover derzeit entlassen.
Jeder aktuelle McLaren unter einer Wolke
Die neue Ausrichtung von McLaren bedeutet, dass die aktuelle Produktpalette ein Ablaufdatum hat.
Der erste, der geht, ist angeblich der GTS. Der unorthodoxe Grand Tourer debütierte 2019 als Konkurrenz zum Aston Martin DB11, Bentley Continental und BMW 8 Series und wird 2027 dem Beemer folgen und die Produktion einstellen. Der GTS teilt sein Mittelmotor-Layout und die Kohlefaserwanne mit anderen McLarens, könnte aber mit dem Frontmotor-Layout des SUV zurückkehren.
Der Artura wird im Jahr 2028 auf den Markt kommen. Die zermürbende Markteinführung des V6-Hybrid-Supersportwagens – Berichten zufolge gingen bei Testfahrten mehrere von ihnen in den Händen von Journalisten kaputt – belastete die Verkaufszahlen, auch wenn die Probleme des Artura allgemein als gelöst gelten. McLarens ältester Supersportwagen, der V8 750S, stammt aus dem Jahr 2017 und muss ersetzt werden.
Ein kommender Mittelmotor-Supersportwagen mit dem Codenamen P34 wird Berichten zufolge den Twin-Turbo-V6 und das Hybridsystem des Artura beibehalten. Der P34 wird entweder den Artura, den 750S oder beide ersetzen.
Nicht ganz schwarz
Eine neu gestaltete visuelle Identität begleitet McLarens Zukunftspläne.
Die neue Wortmarke – die wird nicht ersetzt das Speedmark-Logo oder das Speedy-Kiwi-Symbol – ahmt das Schild über der Tankstelle der Familie McLaren in ihrer Heimat Auckland, Neuseeland, nach.
Leuchtendes Orange wird nicht als Unternehmensfarbe verdrängt, sondern es treten dunklere, dezentere Farben als „Signifikant für Premium und Luxus“ hinzu. Es gibt auch eine neue Schriftart, McLaren Sans.
Der Speedy Kiwi selbst, Bruce McLaren (1937-1970), wird die hagiografische Behandlung erfahren, die Enzo Ferrari zuteil wird. McLaren-Manager David Woodhouse erklärte dazu Autocar dass „es eine Zeit gab, in der wir unseren Gründer nicht anerkannten, ihn nicht zeigten, und wir wollten zu dieser großartigen Grundlage dessen zurückkehren, worum es uns geht.“
