Heutzutage ist sein interessantester Job jedoch abseits von Motorrädern.
Srinivasan ist zu einer Schlüsselfigur in einem immer komplizierter werdenden Machtkampf im Herzen der Tata Group geworden, dem indischen Konglomerat, dem Jaguar Land Rover (JLR) gehört. Er sitzt im Vorstand von Tata Sons als einer von nur zwei Vertretern der Tata Trusts, die zusammen rund 66 Prozent von Tata Sons besitzen.
Das gibt ihm deutlich mehr Einfluss, als sein Titel als emeritierter TVS-Vorsitzender vermuten lässt. Der aktuelle Streit dreht sich darum, ob Tata Sons an die Börse gebracht werden sollte und wer die Gruppe leiten sollte, wobei der Vorsitzende von Tata Trusts, Noel Tata, eine andere Position vertritt als der Vorsitzende von Tata Sons, N Chandrasekaran.
Srinivasan hat die Wiederernennung von Chandrasekaran für weitere fünf Jahre unterstützt und unterstützt Tata Sons bei der Börsennotierung, ein Schritt, der von der Reserve Bank of India (RBI) und dem Druck interner Aktionäre vorangetrieben wird.
Da der Vorstand der Tata Sons aus sechs Mitgliedern besteht und die beiden Kandidaten der Tata Trusts nicht die gleiche Position vertreten, ist Srinivasan praktisch zu einer entscheidenden Stimme in dem Streit geworden.
Wo kommt also JLR ins Spiel? Der britische Autohersteller gehört seit 2008 zu Tata Motors und bleibt eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Tata Motors. Tata Sons ist mittlerweile der größte Anteilseigner von Tata Motors.
Das bedeutet, dass Srinivasan nicht plötzlich an der Entscheidung beteiligt ist, was mit dem nächsten Range Rover oder Jaguar passiert. Sein Einfluss liegt auf der Unternehmensleiter mehrere Stufen weiter oben, aber jede größere Änderung in der Art und Weise, wie Tata Sons strukturiert oder geführt wird, hat das Potenzial, Auswirkungen auf die breitere Gruppe, einschließlich der darunter liegenden Unternehmen, zu haben.
Für JLR, das derzeit eine große Produkt- und Elektrifizierungsstrategie vorantreibt, bleibt der unmittelbare Geschäftsplan unverändert. JLR hat erklärt, dass es eine größere Flexibilität zwischen Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantriebssträngen wünscht und gleichzeitig weiteres Wachstum in Nordamerika anstrebt.
Das Interessante daran ist also nicht, dass der ehemalige TVS-Chef JLR leitet. Er ist es nicht. Es ist so, dass ein Mann, der beim Aufbau eines der größten Motorradhersteller Indiens mitgewirkt hat, nun eine potenziell entscheidende Stimme in der Vorstandsetage eines der größten britischen Automobilkonzerne hat.
