Triumph hat gerade die lang erwartete 450-Version seines Motocross-Projekts enthüllt, als die TF 450-RC Edition offiziell enthüllt wurde.
Das Motorrad, das ab Februar 2025 in den Motocross- und Enduro-Zentren von Triumph erhältlich sein wird, wurde von Ricky Carmichael entwickelt, der zusammen mit dem mehrfachen Enduro-Weltmeister Iván Cervantes die Spezifikation und Grafik der Maschine mitgestaltet hat.
Das Motorrad soll das beste Leistungsgewicht in der 450 MX-Klasse haben und wird von einem Einzylinder-Viertakt-SOHC-Motor mit 449,5 cm³ angetrieben. Es verfügt über eine Bohrung von 95 mm, einen Hub von 63,4 mm und ein Verdichtungsverhältnis von 13,1:1. Der neue 450 wird von einem Dellorto-Drosselklappengehäuse gespeist, das von einem Athena-Motormanagementsystem gesteuert wird. Die Kraftübertragung auf das Hinterrad erfolgt über ein Fünfganggetriebe mit hydraulischem Hauptzylinder.
Der Motor des neuen Fahrrads
Das Chassis des Fahrrads, ein Bereich, dem Herr Carmichael viel Aufmerksamkeit geschenkt hat, ist um einen Aluminium-Rücken- und Doppelschalenrahmen herum aufgebaut, der mit einer Aluminiumschwinge verbunden ist. Die Vorderradaufhängung besteht aus einer 48-mm-KYB-Gabel, die für die Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar ist und einen Federweg von 310 mm bietet. Das Heck des Fahrrads ist an einem KYB-Stoßdämpfer aufgehängt, dessen Druckstufe (hohe und niedrige Geschwindigkeit) und Zugstufe einstellbar sind. Der hintere Stoßdämpfer bietet dem Fahrer einen Federweg von 305 mm.
Die Vorderradbremse der TF 450-RC Edition
Das Bremssystem des Fahrrads wird von Brembo übernommen, mit Doppelsätteln vorne, die mit 260-mm-Bremsscheiben von Galfer gepaart sind, und einem Brembo-Bremssattel und einer 220-mm-Scheibe hinten. Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse sind auf Brembo-Hauptzylinder abgestimmt. Abgerundet wird die Fahrwerksspezifikation durch die Verwendung von DID DirtStar-Felgen und das Fahrrad rollt auf Dunlop Geomax MX34-Reifen.
Zur KYB-Federung gesellen sich Brembo-Bremssättel und Galfer-Scheiben
Wie zu erwarten ist, gibt es eine Reihe vorgefertigter Zusatzteile, die hinzugefügt werden können, um die Leistung des Fahrrads zu steigern. Dazu gehören ein Akrapovic-Auspuff aus Titan, der mit einem speziellen Motorkennfeld ausgestattet ist, ein WiFi-Modul für streckenseitige Motoreinstellungen, Luftfilterabdeckungen und vieles mehr.
Die neue TF 450-RC wird ab Februar 2025 in den Motocross- und Enduro-Zentren von Triumph landen und hat einen Listenpreis von 10.695 £.
Weitere Informationen zum neuen Modell finden Sie auf der offiziellen Website.
Die Triumph TF 450-RC Edition
Triumph TF 450-RC Edition-Spezifikation
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MOTOR UND GETRIEBE |
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Typ |
Einzylinder-Viertakt-SOHC |
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Kapazität |
449,5 cm³ |
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Langweilig |
95 mm |
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Schlaganfall |
63,4 mm |
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Kompression |
13,1:1 |
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Kraftstoffsystem |
Dellorto Drosselklappengehäuse, Athena EMS |
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Auspuff |
Einzelner Schalldämpfer |
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Endantrieb |
Kette, 13/48 |
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Kupplung |
Nasse Mehrplatten-Belleville-Feder aus Stahl, hydraulische Betätigung |
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Getriebe |
5 Geschwindigkeit |
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CHASSIS |
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Rahmen |
Aluminium, Rücken |
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Schwinge |
Aluminiumherstellung |
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Vorderrad |
21″ x 1,6″ |
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Hinterrad |
19″ x 2,15″ |
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Vorderreifen |
80/100 – 21 |
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Hinterreifen |
110/90 – 19 |
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Vorderradaufhängung |
KYB 48 mm Schraubenfedergabel, Druck-/Zugstufeneinstellung, 310 mm Federweg |
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Hinterradaufhängung |
KYB-Spule, Kompressionseinstellung (H- und L-Geschwindigkeit), Zugstufeneinstellung, 305 mm Federweg |
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Vorderradbremsen |
Brembo Twin 24 mm Kolben, 260 mm Scheibe |
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Hintere Bremsen |
Brembo einzelner 26-mm-Kolben, 220-mm-Scheibe |
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Instrumente |
Betriebsstundenzähler, Multifunktionsschaltwürfel |
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ABMESSUNGEN & GEWICHTE |
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Breite (Lenker) |
836 mm |
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Höhe |
1270 mm |
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Sitzhöhe |
960 mm |
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Radstand |
1492 mm |
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Rechen |
27,4º |
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Pfad |
116 mm |
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Nassgewicht |
108,6 kg |
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Fassungsvermögen des Kraftstofftanks |
7 Liter |
