Triumph TF 250-C und TF 450-C-Spezifikation, Funktionen, Preis und Details

Der Triumph verdoppelt seine Offroad-Ambitionen mit der Einführung von zwei neuen Cross-Country-Modellen, dem TF 250-C und TF 450-C. Die neuen Motorräder sind nicht nur Motocross-Maschinen mit größeren Panzern, die auf die anspruchsvolle Welt des GNCC-Rennens übernommen wurden. Sie sind von Grund auf speziell gebaut, um Ausdauer, Kontrolle und die Schärfe der bereits bewährten Motocross-Linie von Triumph zu kombinieren.

Beide Modelle sind ab Oktober 2025 erhältlich und sind mit Funktionen für Langformat-Rennen gepackt. Denken Sie an überarbeitete Aufhängungseinstellungen, ein 8,3-Liter-Kraftstofftank, Fahrerhilfen, die das Leben erleichtern, wenn Müdigkeit einsetzt, und die auf die einzigartigen Anforderungen von Langlaufereignissen zugeschnittenes Fahrgestellgeometrie zugeschnitten ist.

Leider werden wir für britische Fahrer nicht offiziell an britischen Ufern landen sehen, da die Motorräder in den USA, Kanada, Frankreich und Neuseeland landen sollen. Das kann sich irgendwann in der Zukunft ändern, obwohl der britische GNCC (auch als British Hare und Hounds Enduro bekannt) eine ziemlich kleine Serie ist, es ist möglicherweise überhaupt nicht vorhanden.

Paul Stroud von Triumph sagte:

„Unsere Motocross- und Enduro-Modelle haben in ihren Debütsaisonen bereits Podium verdient. Die TF 250-C- und TF 450-C bringen diesen Wettbewerbsvorteil in das Cross Country und geben den Fahrern, die langlebig, mächtig und für die härtesten Bedingungen gebaut sind.“

Schauen wir uns also genauer an, was jede Maschine zur Party bringt.

Triumph TF 250-C

Der kleinere der beiden Modelle ist nicht zu wenig Absicht. Der TF 250-C ist für Fahrer gebaut, die Agilität und Präzision über pures Grunzen wünschen. In seinem Herzen befindet sich eine 250 -cm3 -Single, die bei 13.250 U / min einen gesunden 46,6 PS bei 13.250 U / min und ein Drehmoment von 17,5 Pfund bei 9.000 U / min macht. Es dreht sich hoch, trifft hart und soll eine reibungslose Ausbreitung von Strom liefern, die auf technischem Gelände und durch schnelle Übergänge leuchten soll.

Wie sein großer Bruder bietet der Motor gefälschte Aluminiumkolben, Delwest -Titanventile und DLC -Beschichtungen, um die Reibung zu minimieren und die Haltbarkeit zu maximieren. Magnesiumabdeckungen sparen Gewicht, während das Kühlsystem dazu beitragen sollte, dass die Leistung über lange Stationen konsistent bleibt.

Das Chassis folgt Triumphs neue Offroad-Philosophie mit einer Aluminiumwirbelsäule und einem Zwillingscradle-Design. Die KYB -Aufhängung sowohl vorne als auch hinten liefert 310 mm bzw. 305 mm Fahrt mit einstellbaren Einstellungen für Komprimierung und Rückprall. Brembo-Bremsen werden an beiden Enden mit einer 260-mm-Vorderscheibe und einem 220-mm-Heck angebracht, während das 18-Zoll-Hinterrad dabei hilft, große Treffer zu erzielen und auf knorrigen Pfaden die Traktion stark zu halten.

Elektronik werden auch nicht vergessen. Der TF 250-C bietet App-gesteuerte Motorkarten, Startassistenten, Traktionskontrolle und einen QuickShifter, der zwischen dem zweiten und fünften funktioniert. Alles summiert sich zu einem Paket, mit dem Privateer -Rennfahrer die Chance geben sollten, auf das Podium zu gelangen, ohne Tausende weitere für Upgrades für Aftermarket ausgeben zu müssen.

Triumph TF 250-C-Spezifikation

Triumph TF 450-C-Details

Wenn es bei der TF 250-C um Finesse handelt, dreht sich der TF 450-C alles um Ausdauer und Schlag. Die 449,5-cm3-Single liefert 61,5 PS bei 9.500 U / min und 36,8 lb FT bei 7.000 U / min, was bedeutet, dass es im Mittelbereich deutlich schlagschiger ist und oben auf den Drehzahlen stärker ist als das kleinere Geschwister.

Es trägt die gleichen Haltbarkeitsmerkmale wie das kleinere Fahrrad mit geschmiedeten Kolben, Titanventilen und DLC -Beschichtungen. Die Kupplung ist ein Stahlfest-Multi-Platten-Gerät mit hydraulischer Betätigung, das den Missbrauch langer Rennen aufweist. Und wie der TF 250-C ist ein QuickShifter für kupplungslose Hochschaltungen eingebaut, sodass die Fahrer sich eher auf das Terrain vor uns als den Hebel unter den linken Fingern konzentrieren können.

Chassis, Federung und Bremsen spiegeln die 250 wider, aber der hintere Rand ist bei 2,15 Zoll etwas breiter und verleiht dem größeren Fahrrad mehr Stabilität und Griff, wo es es braucht. Trotz der größeren Kapazität beträgt das Nassgewicht immer noch nur 112,2 kg und hält die 450-C-Flink genug, um enge Wege und rotzige Anstiege zu bewältigen, ohne sich wie eine Handvoll zu fühlen.

Triumph TF 450-C-Spezifikation

Beide Motorräder sind ab Oktober 2025 erhältlich, wobei der TF 250-C-Preis von 9.695 US-Dollar und der TF 450-C bei 10.695 US-Dollar abgebildet ist. Da Triumph’s Dealer Network sie unterstützt und eine vollständige Reihe von Offroad-Kits durch seine Partnerschaft mit Alpinestars erhältlich ist, ist die Marke ernsthaft mit ihrem Angriff auf die Cross-Country-Welt.

Sie können die britische Triumph-Offroad-Reichweite auf der offiziellen Website überprüfen.