Nach der Veröffentlichung seiner neuen TF 250-E- und TF 450-E-Modelle in der vergangenen Woche hat Triumph seine mit Spannung erwarteten 2026-Enduro-Bikes, zu denen leistungsbasierte Antriebsstränge gehören, offiziell vorgestellt.
Die neuen Motorräder werden im Rahmen von Triumphs Streifzug in die Enduro-Szene rennen, nachdem die britische Firma in Zusammenarbeit mit dem fünfmaligen Weltmeister Iván Cervantes und dem viermaligen Welt-Enduro-Meister Paul Edmondson zusammengearbeitet hatte.
Das brandneue TF 250-E und TF 450-E teilen sich das gleiche leichte Aluminium-Chassis und beide Triumph-Maschinen erhalten auch das gleiche maßgeschneiderte Dellorto 44-mm-Drosselklappengehäuse, Del West-Titan-Ventile und geschmiedete König-Aluminium-Piston-Setups.
Die vollständig einstellbare KYB-Spulen-Spar-48-mm-Gabeln und die mit drei Wege einstellbare Bindfunktionsfunktion beider Modelle wurden auch speziell für das Enduro-Reiten abgestimmt.
Im Rahmen der umfangreichen, leistungsbasierten Teile erhalten das TF 250-E und TF 450-E ein Galfer-Bremssystem, das eine 260-mm-Vorderbremsscheibe und eine 220-mm-Heckbremsscheibe sowie einen Brembo-Twin 24-mm-Kolben vorne und einen einzelnen 26-mm-Piston-Floating-Calliper enthält.
Beide Modelle sind mit Michelin Enduro 2 -Reifen ausgestattet, die für verschiedene Terrains ausgelegt sind, die von weichen bis harten Oberflächen bis hin zu schlammigen bis trockenen Bedingungen reichen.
Viele Ähnlichkeiten später und wir erreichen den größten Unterschied zwischen den beiden Fahrrädern, was die Leistungszahlen sind. Der größere TF 450-E verfügt über einen einzylinder flüssigen Motor, der 57,8 BHP und 36,3 FT des Drehmoments erzeugt.
Das kleinere TF 250-E-Modell erhält auch das gleiche Einzylinder-flüssiggekühltes Stromeinheit, erzeugt jedoch 41,7 PS und 20,5 IB-FT Drehmoment. Beide Antriebsstränge wurden entwickelt, um mehr Trägheit als einen Motocross -Motor zu liefern, was eine stabilere und reibungslosere Leistung über verschiedene Rennbedingungen hinweg verleiht. Beide Fahrräder bringen auch einen Schnellschild mit den oben genannten Premium-Geräten. Darüber hinaus wurden Pro -Taper -ACF -Carbon -Kern -Lenker mit einstellbaren Halterungen an beide Modelle angebracht.
Der neue Enduro endet von Triumph voll und legal. Der TF 250-E kostet britische Kunden £ 9.795, während der größere TF 450-E fraktionell teurer mit 10.395 GBP ist.
Steve Sargent, Chief Product Officer von Triumph Motorcycles, sagte: „Wir betreten die wettbewerbsfähige Enduro-Szene mit neuen Modellen, die hochmoderne Fortschritte in der Enduro-Leistung und -technologie einführen. Mit einem brandneuen Chassis und Motorplattform sind die 2026-Enduro-Modelle 2026 die Leistung, die Leistung, das Komfort und die Benutzerfreundlichkeit, die Diverse-Bedürfnisse beider Professionelles und Amateur-Ridierungen entwickelt.
„In Zusammenarbeit mit Paul Edmondsons Team, um diese Motorräder in realen Umgebungen zu testen, hat unser Team die Beweglichkeit und Leistung dieser Modelle verfeinert und sichergestellt, dass sie hervorragend ist, ob ein Fahrer neu in Enduro oder Racing wettbewerbsfähig ist. Dieses Niveau der Allround-Usability und Exzellenz wurde in diesem Sektor vorher nicht gesehen.“
