Viele bestehende Besteller werden aufgrund der begrenzten australischen Zuteilung die Bend-Eight-Versionen „verpassen“
Toyota Australien gab heute bekannt, dass die beliebten V8-Versionen seines langjährigen Land Cruiser der 70er-Serie aus dem Programm genommen werden.
Der Importeur nimmt „keine weiteren Bestellungen an“, sagt Sean Hanley, Vice President Sales, Marketing and Franchise Operations bei Toyota Australia. Bestellungen für die V8 70 Series wurden jetzt für zwei Jahre pausiert.
Die Endproduktion aller Versionen der mit V8-Motoren ausgestatteten Single-Cab- und Double-Cab-Pickups WorkMate und GX sowie der Wagon- und „Troopy“-Fahrzeuge der 70er-Serie wird im September erfolgen.
Die Auslieferung der oben genannten Versionen an Kunden wird bis Ende dieses Jahres oder im ersten Quartal 2025 erwartet.
Insbesondere wird die V8-Produktion des GXL-Pickups der 79er-Serie, sowohl in der Einzel- als auch in der Doppelkabine, für eine begrenzte Zeit bis 2025 fortgesetzt. Die Auslieferungen für diese Varianten werden abschließen in der viertes Quartal 2025.
Laut Toyota Australia haben die Australier seit der Einführung im Jahr 1985 346.742 Exemplare der 70er-Serie gekauft, wobei „fast die Hälfte“ der Verkäufe – nämlich 171.100 Einheiten – vom 2007 eingeführten 1VD-FTV 4,5-Liter-Diesel-V8 angetrieben wurde.
Die 70er-Serie wird auf absehbare Zeit weiterhin mit dem 1GD-Vierzylinder-Turbodiesel angeboten, sowohl in der bestehenden Automatik- als auch in der neu eingeführten Fünfgang-Schaltgetriebe-Ausführung.
Viele bestehende 70er-Besteller werden den V8 verpassen
Viele der bestehenden Besteller, die seit Jahren auf die Auslieferung ihrer V8-Serie warten, werden voraussichtlich leer ausgehen, da der aktuelle Auftragsbestand für die Bent-Eight 70-Serie die aktuelle und endgültige Zuteilung für Australien übersteigt.
Auf die Frage der lokalen Medien, wie viele Besteller es nicht schaffen würden, sich einen V8 Land Cruiser zu sichern, antwortete Handley, dass „eine Menge leer ausgehen werden“, ohne jedoch konkrete Zahlen zu nennen.
Toyota Australien habe dies (die Einstellung der V8 70 Series) „schon seit langer Zeit geplant“, sagt Hanley, und die Entscheidung, „den V8 einzustellen … war aufgrund sich ändernder Vorschriften und Erwartungen der Community unvermeidlich“.
Hanley sagt, dass die Entscheidung, den V8 zu streichen, nicht direkt mit den jüngsten Vorgaben der Bundesregierung zu neuen Emissionsstandards für Fahrzeuge zusammenhängt.
Neues drehmomentstarkes Fünfgang-Schaltgetriebe für Vierzylinder der 70er-Reihe
Die 70er-Serie soll in Australien weiterhin verkauft werden, jetzt zusätzlich mit der Option eines Fünfgang-Schaltgetriebes.
Das neu eingeführte H153F-Schaltgetriebe des Vierzylinders basiert auf dem H150F-Getriebe des auslaufenden V8, ist jedoch adaptiv für den Einsatz hinter dem 150 kW starken 1GD-Vierzylindermotor, der 20 Nm mehr als die gebogene Acht.
Zu den technischen Änderungen gehören kürzere Übersetzungsverhältnisse im ersten, zweiten und dritten Gang sowie ein fünfter Gang mit längerer Übersetzung, um den „Kraftstoffverbrauch“ auf offener Straße zu verbessern.
Weitere Änderungen sind ein Dreifach-Synchronisationsmechanismus für den ersten Gang und ein überarbeitetes Kupplungsschwungrad.
Hanley prognostiziert, dass es in der 70er-Reihe künftig „einen kleinen Markt für manuelle Getriebe“ geben wird, und geht davon aus, dass die Käufer in der 70er-Reihe weiterhin das Automatikgetriebe bevorzugen werden.
