Trotz einer Reihe schwerwiegender Zwischenfälle mit Motorrädern drängt Tesla auf die Einführung seines Full Self-Driving (FSD)-Systems in Europa. Das Unternehmen hat einen frühzeitigen Zugang und Ausnahmen beantragt, was darauf hindeutet, dass die niederländische Genehmigungsbehörde RDW die nationale Genehmigung im Februar 2026 erteilen könnte.
Sollte dies gewährt werden, könnte dies die Tür zu einer breiteren Einführung in der gesamten EU öffnen, wenn auch nicht in der derzeitigen Form. Nach den geltenden UN- und EU-Vorschriften ist das System nicht zulässig und die Liste der dafür erforderlichen Änderungen ist lang.
Die niederländische RDW (das niederländische Äquivalent der DVLA) hat nun eine öffentliche Stellungnahme herausgegeben, in der sie ihren Standpunkt klarstellt. Es bestätigte, dass es mit Tesla einen Zeitplan erstellt hat, nach dem das Unternehmen bis Februar 2026 nachweisen soll, dass sein „FSD Supervised“-System die erforderlichen Standards erfüllt. Ob diese Frist eingehalten werden kann, ist noch ungewiss. Der RDW betonte, dass die Verkehrssicherheit weiterhin Priorität habe und eine Genehmigung erst möglich sei, wenn die Sicherheit des Systems „überzeugend nachgewiesen“ worden sei. Die Behörde forderte außerdem die Öffentlichkeit, darunter auch Tesla-Besitzer, auf, sich nicht an die RDW zur Unterstützung des Zeitplans zu wenden, da diese keinen Einfluss auf die Entscheidung haben und nur die Arbeitsbelastung erhöhen würde.
Wenn Tesla beabsichtigt, vollständig autonomes Fahren nach Europa zu bringen, muss es einem etablierten Verfahren für Technologien folgen, die noch nicht von der EU-Gesetzgebung abgedeckt sind. Ein Mitgliedstaat muss einen Antrag bei der Europäischen Kommission einreichen, in diesem Fall über das niederländische Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, wie in der EU-Verordnung 2018/858 festgelegt. Für die Zustimmung wäre eine Mehrheitsentscheidung des zuständigen EU-Ausschusses erforderlich. Eine erfolgreiche Abstimmung würde eine EU-weite Ausnahmegenehmigung gewähren; Andernfalls könnte die Technologie nur für den Einsatz in den Niederlanden zugelassen werden, und die anderen Mitgliedstaaten würden dann individuell über die Akzeptanz entscheiden.
Zuvor muss das System jedoch ein umfassendes Testverfahren bei einer Typgenehmigungsbehörde bestehen. Dazu gehörten Tests auf öffentlichen Straßen. In den Niederlanden obliegt dieser Prozess dem RDW.
Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Motorradfahrern bleiben im Mittelpunkt der Debatte. Die FEMA hat das RDW aufgefordert, die Technologie umfassend zu prüfen, insbesondere in Situationen mit Motorrädern. Eine aktuelle Untersuchung von Fuelarc.com analysierte mehrere tödliche Tesla-Unfälle in den USA, an denen Fahrer beteiligt waren, und stellte wiederholte Fehler bei der Erkennung vorausfahrender Motorräder fest, wobei es in vier von fünf untersuchten Fällen zu einer Kollision von hinten kam. In dem Bericht wurden Einschränkungen bei der kamerabasierten Erkennung und Fälle angeführt, in denen Fahrer sich anscheinend zu sehr auf das System verließen und manchmal zugaben, abgelenkt zu sein, während es aktiv war.
Im Vergleich zu einem Pkw, Lieferwagen oder Lkw ist ein Motorrad kleiner, schmaler und selbst für einen menschlichen Fahrer auf der Straße weniger leicht zu erkennen. Dies stellt besondere Herausforderungen für Systeme dar, die auf KI-Vision basieren, sei es Lidar oder Kameras. Sie verfügen außerdem über Rücklichter, die im Vergleich zu den meisten Autos an ungewöhnlichen Orten angebracht werden können, insbesondere wenn wir in den Bereich der Custom-Motorräder vordringen. Dies steht in direktem Zusammenhang mit anderen, teilweise tödlichen Vorfällen, an denen verschiedene Arten selbstfahrender Techniker und Motorradfahrer beteiligt waren. Damit vollständiges autonomes Fahren als sicher gilt, bedarf es einer zuverlässigen Erkennung unter allen Umgebungsbedingungen, wirksamen Rückfallsystemen, einer strengen Fahrerüberwachung und unabhängig überprüften Sicherheitsdaten speziell für Motorräder. Keiner dieser Faktoren wird heute konsequent nachgewiesen.
Derzeit vertritt RDW den Standpunkt, dass die öffentliche Begeisterung nicht über das Ergebnis entscheiden wird. Nur Beweise werden es tun. Und bis dahin müssen Motorräder fest im Sicherheitsgespräch bleiben und nicht am Rande bleiben.
Bild in der Mitte des Artikels: Mit freundlicher Genehmigung von Tesla, Inc.
