Ducati hat seinen brandneuen DesertX der zweiten Generation vorgestellt, der in Großbritannien zu einem Sonderpreis von 14.995 £ erhältlich sein wird.
Der neue DesertX wurde erstmals im vergangenen November auf der EICMA-Messe 2025 in Mailand, Italien, vorgestellt. Doch nach Monaten der Vorfreude hat das Warten nun ein Ende, denn das Fahrrad soll im April bei den europäischen Händlern eintreffen. Der oben genannte Einführungspreis in Großbritannien gilt für Bestellungen, die vor dem 30. Juni eingehen.
Das Herzstück des DesertX 2026 ist derselbe 890-cm³-V-Twin-Motor, der auch im neuen Monster V2 steckt. Er leistet 110 PS (108,4 PS) bei 9.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 92 Nm (67,8 Ib-ft) bei 7.000 U/min.
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Ducati sagt: „Die zweite Generation von DesertX ist das Ergebnis umfangreicher Rückmeldungen und Erfahrungen, die über Jahre hinweg in der Entwicklung und im Wettbewerb auf anspruchsvollstem Gelände gesammelt wurden, darunter das Erzbergrodeo, die Rallye Albanien, die Transanatolien und die 1.500 Kilometer Wüste bei der NORRA Mexican 1000 Rally.“
Der neue DesertX ist in der Farbgebung „Matt Star White Silk“ erhältlich und profitiert von Ducatis serienmäßigem Quickshifter 2.0-System sowie vier Stufen Kurven-ABS.
Die Stufen 1 und 2 sind speziell für den Offroad-Einsatz konzipiert, sagt Ducati, wobei Stufe 1 „schnelleren Fahrern gewidmet ist und Stufe 2 es weniger erfahrenen Fahrern ermöglicht, sich mit typischen Offroad-Manövern vertraut zu machen“. Die Level 3 und 4 hingegen sind auf das Fahren auf der Straße zugeschnitten. Für den Offroad-Einsatz kann das ABS deaktiviert werden, jedoch nur in den Fahrmodi Enduro und Rallye.
Das bringt uns zu den verschiedenen verfügbaren Fahrmodi, von denen es sechs gibt. Zu den Enduro- und Rally-Optionen kommen die Modi Sport, Touring, Urban und Wet hinzu.
Alle Informationen werden auf einem neuen 5-Zoll-TFT-Dashboard angezeigt, während drei Anzeigemodi eine automatische Umschaltung von Tag auf Nacht ermöglichen. Diese drei Modi sind Road, Road Pro und Rally.
Neben dem Kurven-ABS verfügt der neue DesertX über die Ducati Traction Control (DTC), die Ducati Wheelie Control (DWC) und die Engine Brake Control (EBC). Jedes davon kann an mehrere Interventionsebenen angepasst werden.
Der 2026 DesertX verfügt außerdem über einen neuen 18-Liter-Polymer-Kraftstofftank, der schlanker und leichter ist, was zu einem Gesamtgewicht von 209 kg im Nasszustand (ohne Kraftstoff an Bord) führt.
Der Monocoque-Rahmen des Fahrrads wurde speziell für das DesertX entwickelt und fungiert als Airbox. Ducati behauptet, dass die „neue Position der Airbox auch einen besseren Zugang zum Luftfilter bietet“.
Für die Bremskraft sorgt Brembo mit M4.32-Monoblock-Bremssätteln und neuen 305-mm-Bremsscheiben vorne. KYB übernimmt die Federungsaufgaben mit einer voll einstellbaren 46-mm-Vorderradgabel, die einen Federweg von 230 mm bietet. Am Heck befindet sich ein Monostoßdämpfer, der ebenfalls vollständig einstellbar ist und über eine ferngesteuerte Vorspannungseinstellung und einen Hinterradfederweg von 220 mm verfügt.
Das Fahrrad rollt auf Pirelli Scorpion Rally Street-Reifen, die vorne ein 21-Zoll-Rad und hinten ein 18-Zoll-Rad umgeben.
