Meine Damen und Herren, bitte schließen Sie sich mir in einem Moment der Stille an, da wir uns einer der zuverlässigsten Motorplattformen des letzten Vierteljahrhunderts respektieren.
Möglicherweise haben Sie das Internet Scuttlebutt entdeckt, dass der SV650 für 2026 aus Suzukis Aufstellung gezogen werden soll. Wir haben Suzuki kontaktiert und bedauert, Sie darüber zu informieren, dass die Gerüchte wahr sind. Wir haben zusätzlich bestätigt, dass der V-Strom 650 im weiteren Sinne auch auf dem Weg nach draußen ist.
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Wie so oft der Fall, wenn eine ikonische Maschine aus den Ausstellungsräumen der Händler verblasst, sind die Emissionsvorschriften hier schuld.
„Der aktuelle SV650 wird unter Ausnahme verkauft, da er nicht die erforderlichen Emissionsvorschriftenstandards entspricht, um im Jahr 2026 in seinem derzeitigen Gestalt erhältlich zu bleiben“, erklärt Jak Tyrrell, der Marketingmanager von Suzuki GB, „Wie immer können wir zukünftige Produktpläne zu diesem Zeitpunkt nicht kommentieren.“
‚Ableger‘ ist nur ein ausgefallenes Wort für ‚Ausnahme‘. Wie in: Suzuki wird eine Ausnahme von der Regel zugelassen – wahrscheinlich, weil die Fahrräder vor der Auferlegung der Regel existierten.
Zu diesem Zweck gibt es noch Fahrräder in Großbritannien. Danach sind sie jedoch weg. Und die britische und europäische Motorradlandschaft werden dafür etwas traurig sein.
Der 1999 eingeführte SV650 ist möglicherweise das Fahrrad, auf dem Sie Ihren Test bestanden haben. Wenn Sie Ihr Fahrrad für die Arbeit verwenden, war es wahrscheinlich das Fahrrad, auf das Sie sich verlassen haben, um Ihren Lebensunterhalt zu verdienen. Und für alle anderen war es das charmante, kaufmännische, immer starken, nicht zu macht zu macht zu befindliche Fahrrad, das sich perfekt für neue Fahrer und diejenigen eignet, die ihre Lizenzpunkte frei halten.
Zunächst produzierte die Peakausgabe für den SV650 auf 73,4 PS im Jahr 2003 und auf 74,9 PS im Jahr 2017, als es zuletzt aktualisiert wurde, auf 73,4 PS und 74,9 PS auf 74,9 PS, als es zuletzt aktualisiert wurde.
Im Jahr 2003 hat Suzuki die Leistung des SV650-Motors ein wenig optimiert und im V-Strom 650 untergebracht, das 2017 zuletzt ein volles Update erhielt. Als Adventure Bike ist der V-Strom 650 nie als wahre Offroad-Waffe, aber wenn Sie genau Aufmerksamkeit schenken, ist es lange Zeit die bequeme Bulletprozent, die sich auf die Bullet-Code-Vorwahl für Menschen, die sich auf die Kilometer bemühen, aufzusetzen.
Das V-Strom 650 ist ein Fahrrad, nicht für Menschen, die wollen sehen Als würden sie große Entfernungen fahren, aber für Leute, die tatsächlich große Entfernungen fahren – und in allen Wetterungen. Wie bei der SV650 gibt es Tausende und Abertausende von britischen Fahrern mit einem Schwäche im Herzen für das sogenannte „Wee-Strom“. Mit der wie vielen Links-Website und einem Taschenrechner haben wir herausgefunden, dass derzeit mindestens 5.000 registrierte V-Strom-650er noch auf britischen Straßen in Großbritannien vorhanden sind.
Der Motor des SV650 wurde von 1999 bis 2015 auch in den SV650s verwendet, und der Gladius SFV650 (das wirklich nur ein SV650 mit einem dummen Namen war) von 2009 bis 2015.
Wie Sie vielleicht vermutet haben, sind wir traurig, dass wir uns von dieser Plattform verabschieden (und wir machen uns Sorgen darüber, was die Zukunft für die größere und noch längere Tooth V-Strom 1050-Plattform aufweist). Aber der Fortschritt marschiert vorwärts.
Außerdem gibt es immer die Hoffnung – wenn auch zu diesem Zeitpunkt unbegründet -, dass die Geschichte des SV650 und V -Strom 650 der des DR -Z400 ähnlich sein wird. Dieser Stalwart-Dual-Sport wurde 2009 aufgrund der Emissionsvorschriften aus britischen Händlern gezogen. Gerade in diesem Jahr kehrte es in Form der DR-Z4S und DR-Z4SM zurück.
Weißt du, wir müssen nur 16 Jahre warten …
In der Zwischenzeit ist es ungewiss, was dies für Märkte wie die Vereinigten Staaten bedeuten wird, die unterschiedliche und weniger String-Emissionsregeln haben.
