Fast 15 Jahre sind vergangen, seit Valentino Rossi für den denkwürdigsten Moment in der Geschichte des Circuit de Barcelona-Catalunya sorgte (tut mir leid, Max), also war es an der Zeit, dass jemand etwas Ähnliches tut.
Genau genommen war Rossis Manöver gegen Jorge Lorenzo in der letzten Kurve der letzten Runde des MotoGP-Grand-Prix von Katalonien 2009 kein Einzelfall. Gehen wir zurück ins Jahr 2007, als Rossi mitten im Rennen das gleiche Manöver gegen Casey Stoner machte, aber der Kontext war anders. Ebenso rührte Celestino Vietti (ein Schüler von Rossis VR46 Riders Academy) Alonso Lopez beim Moto3-Grand-Prix von Katalonien 2020 zu Tränen, indem er ihn in der letzten Kurve der letzten Runde überholte und dem Spanier damit einen Podiumsplatz verwehrte.
Es gibt viele Gründe für die Legendärität von Rossis Manöver gegen Lorenzo. Teilweise lag es daran, dass es in der letzten Runde geschah, teilweise an der Feindseligkeit, die zu dieser Zeit zwischen Rossi und Lorenzo herrschte, und teilweise an dem sich zu dieser Zeit entwickelnden Kampf um die Meisterschaft zwischen den beiden damaligen Yamaha-Fahrern.
Aber vor allem lag es daran, dass es unerwartet war. Gavin Emmett, der für den World Feed kommentierte, sprach im letzten Sektor der letzten Runde sogar davon, wie Lorenzo ihm vor dem Wochenende gesagt hatte, dass man das Rennen gewonnen habe, wenn man als Führender durch Kurve 10 komme, weil Überholen in den letzten drei Rechtskurven unmöglich sei. Emmett erinnerte sich natürlich an diese Interaktion mit Lorenzo, nur um Sekunden später zu beweisen, dass der Spanier Unrecht hatte.
Rossis Manöver raubte dem Überholen in der Kurve in Barcelona etwas von seinem Glanz – wir wissen, dass es jetzt möglich ist. Als Toprak Razgatlioglu letztes Wochenende bei der Catalan Round seinen Angriff auf Alvaro Bautista startete und das WorldSBK Superpole Race gewann, war die Überraschung also geringer. Der britische Kommentator von Greg Haines und James Toseland für Eurosport berichtete über die letzten beiden Kurven, wobei Toseland in Erwartung von Razgatlioglus Manöver mit zunehmender Intensität „Rossi“ rief.
Dennoch wurde der Wechsel gefeiert, da der Rennkontext, der Meisterschaftskontext und die Feindseligkeit (wenn auch nicht im gleichen Ausmaß) bei diesem Rennen zwischen Razgatlioglu und Bautista mit dem GP von vor 15 Jahren identisch sind.
Was zwischen Rossi und Lorenzo im Jahr 2009 und Razgatlioglu und Bautista im Jahr 2024 besonders unterschiedlich ist, ist die Maschinerie. Während Rossi und Lorenzo vertraglich verpflichtet waren, für dasselbe Team zu fahren, fährt Razgatlioglu für BMW und Bautista für Ducati. Ihre Motorräder funktionieren völlig unterschiedlich und beide Rennfahrer haben sehr unterschiedliche Fahreigenschaften. Der butterweiche Bautista entlockt seiner Panigale V4 R in der Kurvenmitte den gesamten Schwung, den er finden kann, um den Stop-and-Go-Effekt zu minimieren, der den Reifen so sehr schadet, während Razgatlioglu und die M1000 RR in der Kurvenmitte ein ziemlich hoffnungsloses Paar sind, nur um beim Bremsen verheerend zu sein.
Da Bautista und Ducati 2023 dominierten und 2022 auch souverän gewannen, besteht die Auffassung, dass Bautista trotz der für dieses Jahr eingeführten Mindestfahrergewichtsregel einen Maschinenvorteil gegenüber Razgatlioglu hat, dessen BMW noch kein trockenes WorldSBK-Rennen gewonnen hatte, bevor er letzten Samstag in Rennen 1 triumphierte. Die Wahrnehmung von Razgatlioglu als „Außenseiter“ hilft zweifellos auch, wie es wahrscheinlich bei Rossi im Jahr 2009 der Fall war – er war der amtierende und sechsmalige MotoGP-Weltmeister, galt aber seit Mitte 2007 als über seinen Zenit hinaus, während Lorenzo der junge Fahrer war, der seinen Höhepunkt erreichte.
Abgesehen von der Maschinerie gibt es noch einen weiteren bemerkenswerten Unterschied zwischen dem WorldSBK Superpole Race vom letzten Wochenende und dem Grand Prix von 2009. Während Lorenzo und Rossi acht Sekunden Vorsprung auf den Drittplatzierten Casey Stoner hatten, drängte Razgatlioglus Angriff auf Bautista den Spanier weit genug nach außen, sodass Andrea Iannone vorbeikommen und den zweiten Platz belegen konnte. Tatsächlich trennten die ersten vier beim Superpole Race am Samstag nur 0,411 Sekunden.
Das ist der andere Schlüssel zum WorldSBK-Rennen im Vergleich zum MotoGP-Rennen. Der Grand Prix von Katalonien 2009 fand genau in der Mitte der Ära der einreihigen, prozessionsartigen 800er-Motoren der MotoGP statt, und das Rennen in Barcelona war das erste Mal seit Einführung der 800er im Jahr 2007, dass es in der letzten Runde einen Pass für die Führung gab. Bei der WorldSBK 2024 hingegen hat man das Gefühl, dass diese Art von Rennen jede Woche stattfinden kann. Vielleicht ist es also doch nicht die beste letzte Runde, die Sie das ganze Jahr über sehen werden.
