Es ist nicht alles so, wie es scheint, denn hinter dem kaum veränderten Äußeren verbirgt sich die Umstellung auf Hinterradantrieb und 800-V-Unterbau
BYD hat sein verkaufsstarkes Crossover Atto 3 aktualisiert, und die Änderungen für den Atto 3 „Evo“ sind viel umfangreicher, als sie scheinen.
Der Basis-Atto 3 Dynamic (jetzt 41.990 US-Dollar vor dem Straßeneinsatz, mehr als 2.000 US-Dollar) übernimmt den Antriebsstrang des MY25 Atto 3 Premium. Eine 60,5-kWh-Batterie liefert eine angebliche Reichweite von 420 km (WLTP), und ein Frontantriebsmotor leistet 150 kW und 310 Nm.
Der neue Premium (46.990 US-Dollar vor Straßenkosten, ebenfalls um 2.000 US-Dollar gestiegen) ist jedoch fast ein völlig neues Auto. Es gibt eine größere Batterie (74,9 kWh), mehr Reichweite (510 km) und mehr Leistung (230 kW und 380 Nm) und der Atto 3 Premium verfügt jetzt über Hinterradantrieb.
Bemerkenswert ist, dass die 400-Volt-Elektroarchitektur des Dynamic durch ein 800-Volt-System im Premium ersetzt wurde und eine Gleichstrom-Schnellladung mit 220 kW ermöglicht, mehr als das Doppelte der vorherigen 88-kW-Rate.
Laut BYD soll eine Aufladung von Pauschal auf 80 % in 25 Minuten möglich sein.
Auch die Gleichstromladung des Dynamic verbessert sich, allerdings nur auf 110 kW. Mit der kleineren Batterie sollte eine 0-80-Prozent-Ladung 35 Minuten dauern und 3,3 kW Vehicle-to-Load (V2L)-Ladung sind Standard.
Das einzige optionale Extra ist eine beliebige Farbe außer Ski White; Harbor Grey, Cosmos Black und Atlantis Grey (nur Premium) kosten 600 $.
Die Einführung des Atto 3 Evo durch BYD erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem kompakte Elektro-SUVs immer beliebter werden. Trotz des Aufschlags liegt die Unterschreitung immer noch vor Autos jagen Der kleine SUV des Jahres, der Kia EV3 (47.600 US-Dollar vor der Straßenfahrt) und der MG S5 (42.990 US-Dollar vor der Straßenfahrt).
Äußerlich sind die Änderungen gering. Die Seitenschweller sowie die vorderen und hinteren Stoßfänger wurden dezent neu gestaltet und sowohl die Vorder- als auch die Rückleuchten erstrecken sich nun über die gesamte Fahrzeugbreite. Die Abmessungen bleiben unverändert: 4455 mm lang, 1875 mm breit und 1615 mm hoch.
Was ist drin?
Im Inneren wandert der Schalthebel zur Lenksäule, wodurch die Mittelkonsole für mehr Stauraum und ein leistungsstarkes kabelloses 50-Watt-Ladegerät frei wird.
Das Kombiinstrument des Atto 3 Evo wächst zur besseren Lesbarkeit von 5 auf 8,8 Zoll, die Vordersitze sind serienmäßig elektrisch verstellbar, beheizbar und belüftet.
Auch in der Premium-Version sind die Änderungen bemerkenswert umfangreich. Neben der Zweizonen-Klimaautomatik und der Lordosenstütze für den Fahrer ermöglicht die Umstellung des Premium auf Hinterradantrieb BYD erstmals, einen 101-Liter-Kofferraum vorn in den Atto 3 einzubauen.
Entgegen der Intuition bietet der RWD Premium mit 490 Litern statt 434 Litern mehr Kofferraum als der FWD Dynamic.
Die Smartphone-App von BYD kann im Atto 3 mehr als bisher; Es ist jetzt in der Lage, die Klimaanlage und die Fenster zu steuern sowie das Auto zu ver- und entriegeln.
Was die Sicherheit betrifft, erhält der Atto 3 ab 2026 eine Kindererkennung, die Warnungen auslöst, wenn das Auto mit einer Person darin verschlossen ist. Zum Premium hinzugefügt, aber nicht Der Dynamic ist ein Querverkehrswarner vorne.
Bestellungen für den Atto 3 Evo sind ab sofort möglich, die ersten Auslieferungen werden für September erwartet.
2026 BYD Atto 3 Evo: Preise in Australien
Alle aufgeführten Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
- Dynamisch: 41.990 $ (plus 2.000 $)
- Prämie: 46.990 $ (plus 2.000 $)
