Das neue Look Nissan Qashqai kam im Februar in Australien mit dem japanischen Automobilhersteller an, der die Forderungen der Öffentlichkeit nach mehr Hybridverkleidungen beantwortete. Halleluja!
Noch besser ist, dass Nissans erfrischtes, süßes Fahrer-SUV ohne Preiserhöhung eintraf, obwohl er auch verbundene Dienstleistungen zusammen mit billigerer Wartung und einer bedingten 10-jährigen Garantie sammelte.
Außer es ist nicht ganz so einfach. Wir bettelten um den Serene Qashqai E-Power Hybrid Range, um den unteren Baum mit den ST- und ST-L-Zierern auszudehnen. Stattdessen legte Nissan eine neue Verkleidung oben am Baum, die N-Design Sie sehen hier.
Es verstärkt die Designänderungen, einschließlich eines riesigen neuen Frontgrills mit den Details von „Komma“-die sich im Kopf und neue geräucherte Rücklichter widerspiegeln-zusammen mit zweifarbigen 20-Zoll-Leichtmetallrädern mit zweifarbigem Diamanträumen.
Das Problem ist, dass das N-Design nicht billig ist $ 54.365 Vor den Kosten auf dem Weg und unser zweifarbiges Beispiel wurde in sexy Fuji Sunset Reducs in mehr als 60.000 USD auf der Straße.
Und ja, Sie haben Recht, das kauft Ihnen viel Metall in der Größenklasse über diesem kleinen SUV, einschließlich eines Toyota Rav4 Cruiser mit Allradantrieb und sogar ein besser ausgestatteter Nissan X-Trail-E-Power mit Kraft, die an vier Räder gesendet werden, ist nur ein Smidge-Liebes.
Was sind die Funktionen und Optionen von Qashqai n-Design Hybrid für den Preis?
Das könnte alles verzeihend sein, wenn Nissan das N-Design in die Ninen gebracht hätte. Denken Sie an geschwelkte Polster mit Lederakkentin, 10-Lautsprecher-Bose-Soundsystem, Krafteinstellungen und Lendenwirbelsäulen für beide Vordersitze, ein cleveres Ladendividersystem und das Massieren von Sitzen.
Aber nun, Sie bekommen all das Zeug für den $ 2000 billigeren Ti-L E-Power Hybrid! Ja, das macht uns auch keinen Sinn. Zumindest bekommt man Körperfarben, schwarze Dachschienen und Spiegelkappen für die zusätzliche Frage des N-Designs.
Die Liste der Ausrüstungsgegenstände von Qashqai n-Design Hybrid enthält:
- Auto-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Hochstrahl
- LED -Tagfahrlicht
- Schwarze Dachschienen, Spiegelkappen
- Körpershülle und N-Design-Kühlergrill
- 20-Zoll-Maschine Fertige Leichtmetallräder
- Panorama -Glasdach mit Kraftsondenschild
- Dual-Zone-Klimakontrolle
- 12,3-Zoll-Display des digitalen Fahrers
- Kopf-up-Display
- 12,3-Zoll-Multimedia-Touchscreen mit Navigation
- Drahtloser oder verkabelter Apple CarPlay und Android Auto
- Ladegerät für drahtloses Telefon
- 360-Grad-Kamera
- Auto-Park-Unterstützung
Der Qashqai bietet mehr Immobilien an als einige andere kleine SUVs, die 4425 mm lang und 1835 mm breit sind.
In der folgenden Liste der Top-Spec-Hybrid-Konkurrenten finden Sie einen Preiskontext.
Wie fährt der hybride qashqai n-Design?
Eine der großen Spezifikationen des Qashqai im kleinen SUV-Segment ist die Multi-Link-Hinterradaufhängung über den Bereich und die Dynamik poliert, die sich für schnell drapierende Briten poliert. Schließlich ist dieses kleine SUV -Modell in Sunderland gebaut – es ist mehr Englisch als Japanisch.
Mit einem direkten, gut gewichteten elektrischen lächergestützten Lenkstange inspiriert der Qashqai sofortiges Selbstvertrauen. Diese anspruchsvolle Hinterradaufhängung bedeutet Flüssigkeitshandhabung und hervorragende Straßenverletzung für einen kleinen SUV. Der Qashqai macht selten Spaß, eine kurvige Straße mit reichlicher Einstellung über die Bremse und Gas zu räumen.
Frühere Tests des Qashqai sind ein absoluter Dämon in einem Manöver von Swerve-and-Avoid und dass es Rivalen übertrifft.
Es ist also eine Schande, dass die Qualität mit niedriger Geschwindigkeit auf Kosten des Umgangs gekommen ist-insbesondere bei den schweren 20-Zoll-Legierungen des N-Designs, die die scharfkantigen Geschwindigkeitsbuckeln und Betonausdehnung übertragen, die die Straßen von Sydney in die Kabine verstreuen. Mindestens die Qualität 235/45R20 Michelin Primacy 4 Reifen sind schön und ruhig auf der Autobahn.
Der E-Power-Antriebsstrang und seine Kalibrierung sind hervorragend, mit eV-ähnlicher Reaktion der knusprigen Beschleuniger. Trotz einer Gewichtsstrafe von 206 kg über das Benzin ist der 1732 kg Qashqai Hybrid immer noch lebhaft genug-erwarten Sie, dass der E-Strom in etwa 8,0 Sekunden von 0 bis 100 km/h sprintet.
Front-Wheel-Laufwerk ist in Ordnung für diesen Stempel, aber es ist eine Schande, dass AWD nicht angeboten wird, da X-Trails ähnlich preisgünstig sind.
Der 140 kW/330-nm-Elektromotor des Qashqai dreht die Vorderräder ausschließlich über ein Eingangsreduzierungsrad mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder von Turbo-Petrol, der als Generator als Generator fungiert, um Elektronen direkt über einen Wechselrichter zum Motor zu versorgen oder in einer kleinen Batterie für kurze Ausbrüche mit elektrischem Fahren zu speichern.
Dies bedeutet, dass der Qashqai ein sehr effektives regeneratives Bremsen hat, obwohl der E-Pedal-Modus ein wenig ungeschickt ist und das Auto nicht zum Stillstand bringt.
Zumindest gibt es keine der Klumpen, die von einigen neueren, billigeren Hybriden erlebt werden.
Wie ist das Interieur und die Technologie des Qashqai n-Designs?
Als der Qashqai der zweiten Generation in Australien eintraf, markierte die gehobene Kabine ein ernstes Upgrade für das Typenschild, das sich von langweiligen und billigen kleinen SUVs befreit.
Teilweise fühlt sich die Kabine des Qashqai weniger besonders an, da neue Konkurrenten aus China das demokratisieren, was wir als „Luxus“ (Soft-Touch-Oberflächen, freiliegende Nähte usw.) kennen, aber was noch wichtiger ist, war die auf unserem N-Design aufmerksame aufmerksame zu detaillierte aufmerksame zu detasionen aufmerksame zu detetails weit unter par.
Von wonkilisch genähten Leder auf ungleichmäßig geformten Sitzen bis hin zu knarrenden Kabinenkunststoffen und kratzigem Stiefelteppich, der mit einem scheinbar Klebstoff anscheinend auf billiger Spanplatte montiert ist, scheint dieses Beispiel zumindest durch die Qualitätskontrolle gerutscht zu sein.
Es ist doppelt eine Schande, denn der Qashqai hat ansonsten ein solides Technologiepaket, eine anständige praktische Aspekte und ein bisschen Design -Flair.
Das 12,3-Zoll-Display des digitalen Fahrers zum Beispiel ist vollständig vorgestellt, um eine Karte anzuzeigen. Ein helles Head-up-Display hilft bei der Turn-by-Turn-Richtungen und Geschwindigkeitsinformationen.
In der Mitte wird ein gleichen Touchscreen fehlerlos Apple CarPlay und Android automatisch drahtlos ausgeführt, mit einem drahtlosen Ladebad (oder einem USB-C-Anschluss) zum Topping-Batterien. Wir wünschen uns, dass das Bose-Soundsystem es in das N-Design geschafft hat, da das interne Sechs-Lautsprecher-System keine Moxy hat.
Seltsamerweise tut das Breitbildschirm des Qashqai nicht viel. Wichtige Anpassungen für Sicherheitsunterstützung, Bildschirmhelligkeit usw. werden im Binnacle des Fahrers gesammelt.
Der neue N-Design sticht mit echtem Alcantara auf der Oberseite des Armaturenbretts, den Türeinsätzen, den Plüscharmländern und den gut platzierten Knieschichten. Alle sind mit kontrastierenden weißen Nähten akzentuiert.
Der Sechs-Wege-Fahrersitz ist mit ausreichender Seitenstärke und Stromlendenfärbung angenehm, aber es gibt keine Einstellung oder den Speicher unter den Oberschenkel, und der Beifahrer-Passagier slumiert ihn mit manuellen Bewegungen.
Obwohl die Bänke der vorderen Reihen erhitzt werden, gibt es keine Belüftungsfunktion, was eine Schande angesichts des Preisverhältnisses und der Aufnahme eines Panoramablicks ist, um die heiße australische Sonne hereinzulassen.
Zwei Tassenhalter, ein überdachtes Vorratsbehälter und Türtaschen, die groß genug für eine 600-Milliliter-Wasserflasche sind, runden die praktischen Kabinen-Praktiken ab.
Für 2025 erhält der Nissan Qashqai verbundene Dienste. Dies ist zwar kein digitaler Schlüssel, wie Sie es in einem Tesla -Modell 3 sehen würden, aber mit dem Qashqai können die Eigentümer die wichtige Gesundheit, die Auslöser und die Fahrzeugstörungen überwachen.
Im Vergleich zu kleinen SUV -Konkurrenten ist der Rücksitz des Qashqai geräumig und fühlt sich mit dem Schiebedach luftig und leicht an. Es ist jedoch nicht perfekt, mit begrenztem Raum unter den Sitzen und harten Türtops. Es gibt auch keine cleveren Verpackungslösungen wie Schiebebänke oder verstellbare Rückenlehnen.
Der Nissan Qashqai verfügt über Isofix -Tethers für Außenbordsitze und Ther -Tether -Anker für alle drei Stellen in der zweiten Reihe. Zwei USB-C-Ladungspunkte, herkömmliche Kartentaschen, eine gefaltete Armlehne und verstellbare Lüftungsöffnungen vervollständigen den Rücksitz des Qashqai N-Design.
Nach dem Rücksitz ist der Bootspace des Qashqai eine Enttäuschung und misst nur 404 Liter in Top-Spec-N-Design-Trimm-sogar der Ti-L (452L) bietet mehr. Es gibt einen Plastikvorsprung, der die 12-Volt-Batterie des Qashqai bedeckt, die die Benutzerfreundlichkeit weiter schadet.
Das N-Design verpasst auch das clevere Einkaufsmanagementsystem der TI-L mit Klimmzügen im Kofferraum.
Es verfügt immer über eine 12-Volt-Steckdose, ein Einkaufstaschenhaken und eine zuverlässige Kick-to-Open-Power-Heckklappe.
Angesichts des Qashqai verfügt es über Batterie-Gubbins und eine mehrköpfige hintere Heckaufhängung. Es ist beeindruckend, dass Nissan es geschafft hat, ein 18-Zoll-Ersatzrad und den Reifen unter dem Stiefelboden nahezu voll aus.
Ist das Qashqai n ein sicheres Auto?
Der Nissan Qashqai verfügt über sieben Airbags, darunter eine vordere Mitte und eine ANCAP-Bewertung von Fünf-Sterne ab 2021.
Die Komplexität der Mainstream-Autohersteller zeigt die Sicherheitsunterstützungssysteme des Qashqai gut abgestimmt, einschließlich des Propilot Lane-Keep-Assist und des adaptiven Geschwindigkeitsschutzprogramms des N-Designs.
Es ist einfach genug, das Lane-Keepe-System des Qashqai zu deaktivieren, wenn Sie dies wünschen (obwohl es jedes Mal, wenn Sie das Auto starten), und es gibt nur sehr wenige Pieps und Bongs während der Fahrt.
Der Qashqai erhielt hohe Punktzahlen für den Schutz des Insassen in Erwachsenen (91 Prozent), den Schutz von Kindern in Bewohnern (93 Prozent) und den Sicherheitsassistenten (97 Prozent) mit einem schutzbedürftigen Straßenbenutzerschutz, der 74 Prozent vorliegt.
Der Nissan Qashqai verfügt über die folgende Liste der Sicherheitsfunktionen:
- Front Auto Not Emergency Brems (AEB) mit Fußgänger-, Radfahrer- und Junction -Assistent
- Vorwärtskollisionswarnung
- Umgekehrt AEB
- Notfallassistent
- Überwachung von Blindflecken
- Überwachung der Fahrerbeachtung
- Verkehrszeichenerkennung
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Reifendrucküberwachung
Was sind die Eigentumskosten des Qashqai n-Designs?
Nissan war damit beschäftigt, die Eigentumsaussichten zu verbessern und die Preise für die Qashqai -Service für die ersten fünf Besuche auf 399 US -Dollar gesenkt zu haben – etwa 1000 US -Dollar weniger über fünf Jahre (jetzt 1995) als das Benzin beim Start.
Derzeit leitet Nissan ein Angebot für drei Jahre kostenloser Wartung für neue Qashqai E-Power-Käufer und hilft der Gleichung weiter.
Der Qashqai profitiert auch von Nissans neuer 10-jähriger Garantie von 300.000 km und vorausgesetzt, Sie halten sie bei einem Nissan-Händler aufrechterhalten. Trotzdem ist der Hybrid etwas bedürftig und erfordert einen Besuch der Mechaniker alle 12 Monate oder 10.000 km und nicht die 15.000 km des Benzins.
Wir haben festgestellt, dass Nissans E-Power-Hybridsystem in der Vergangenheit einen variableren Kraftstoffverbrauch als seine Toyota-Konkurrenten ermöglicht, und dieser Qashqai setzt diesen Trend fort.
Gegen ein 4,8 l/100 km NEDC -Rating (mit 112 g/km CO2) kehrten wir laut dem Qashqai -Trip -Computer 5,5 l/100 km mit dem kombinierten Fahren zurück. Die Qashqai E-Power ist auch in der Stadt ziemlich durstig, mit Konsum über 6,0 l/100 km.
Mit 55 Litern 95. Liter, die an Bord bleibt, ist die reale, fahrende Vorstadtreihe von Qashqai immer noch beeindruckend. Erwarten Sie zwischen 900-1000 km.
Das ehrliche Urteil über den Qashqai n-Design-Hybrid
Selten sitzt eine Variante so aus der anderen Seite eines Modellbereichs, insbesondere am oberen Rand des Baumes. Nach einer Woche mit dem Qashqai n-Design-Hybrid konnten wir die Prämie nicht über die besser ausgestattete Ti-L-E-Strom versehen.
Wichtig ist, dass der Straßenversuche des N-Design den Rest des Qashqai-Bereichs nicht widerspiegelt. Der kleine SUV ist eine Freude für Keener-Fahrer und hat in der unteren ST-L eine zutiefst raffinierte Fahrt mit seinen kleineren Leichtmetallrädern und mehr Seitenwand-Squish.
Umso verwirrender ist es, dass Nissan beschloss, das Slick Hybrid -System von den vernünftigsten Abschnitten mit dem Facelifting auszulassen. Wenn Nissan 45.000 US-Dollar für St.-L- und Sub 50.000-Ti-Hybrid-Ausstattungen anbot, empfehlen wir den neuen Qashqai problemlos.
Es ist eine Schande, und zu dem Preis, den Sie für das erstklassige N-Design bezahlen, werden die schlechte Verarbeitungsqualität und die durchschnittliche Verpackung noch weniger entschuldbar. Wenn Sie so viel für einen hybriden Nissan ausgeben möchten, ist AWD X-Trail ein Kinderspiel.
