Nach der Bestätigung der Honda CB1000F -Produktion hat Honda auf der China International Motorcycle Exhibition (CIMA) einen neuen CB500 Super Four (CB500SF) enthüllt.
Wie der CB1000F, der im Frühjahr für die Produktion bestätigt wurde, lässt der CB500SF seine ästhetische Inspiration aus dem beliebten CB900F der 70er und 80er Jahre inspirieren. Aber die Schönheit dieses Fahrrads ist mehr als nur Haut tief.
Während Honda seine bestehende parallele Twin-Cylinder-500-Einheit in das neue Fahrrad hätte einbringen können, spielte sie stattdessen dank eines neuen Inline-Vierzylindermotors an den Herzen von Rosenfärsen auf der ganzen Welt. Dies erscheint nicht nur weitaus exotischer als ein Twin-Pot-Motor, sondern steckt auch das neue Modell in ein etwas erstklassigeres Segment im Vergleich zu einer Vielzahl von Fahrrädern in der 500er-Klasse.
Es scheint keine bestätigten Spezifikationen von Honda für das neue Fahrrad zu geben, obwohl anfängliche Berichte auf einen 502ccm -Motor deuten, dass rund 80 PS auf den Höhepunkt von 80 PS steigt. Das öffnet die Tür für eine potenzielle A2-Lizenzversion des Fahrrads weiter unten. Dennis Chung von Motorcycle.com gibt außerdem an, dass das neue Fahrrad mit fünf Reitmodi ankommen wird, während der Rahmen ein Stahlrahmen vom Typ Diamant ist und der Motor als gestresstes Mitglied montiert ist.
Weitere Merkmale, die wir aus den Bildern des Fahrrads entfernen können, sind, dass USD -Gabeln ein Merkmal sowie eine Aluminiumschwinge gegossene Bike an der Rückseite des Fahrrads sind. Das Bremssystem kommt eher vorhersehbar aus Nissin, mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln vorne und einem Zweikolben-Schieber an der Rückseite des Fahrrads.
Retro-Stil mit E-Clutch-Optionen
Wie eine Reihe von Honda-Modellen wird der neue CB500SF als Option mit E-Clutch ankommen. Viele Fahrer nennen Hondas E-Clutch ein „automatisches Getriebe“, aber das ist nicht ganz genau. Das Getriebe selbst ist mit einem Standardhandbuch identisch. Der Unterschied liegt in der Art und Weise, wie die Kupplung betrieben wird.
Anstelle Ihrer linken Hand, die den Hebel arbeitet, verwendet die E-Clutch Elektronik, um den Job zu erledigen. Betrachten Sie es als eine Roboterhand, die über der Kupplung schwebt: Sobald Sie den Zahnradhebel berühren, setzt sich das System ein, zieht die Kupplung hinein, verschiebt und löst erneut frei. Das ist die vereinfachte Version, aber es ist im Wesentlichen so, wie sie funktioniert.
Was E-Clutch im Vergleich zu anderen Systemen einzigartig macht, ist, dass die Fahrersteuerung nicht entfernt wird. Sowohl der Kupplungshebel als auch der Zahnradhebel bleiben an Ort und Stelle. Wenn Sie also wie gewohnt fahren möchten, vielleicht auf dem richtigen Weg, Offroad oder einfach, weil Sie das Gefühl bevorzugen, können Sie es können. Fahrer können das System entweder vollständig ausschalten oder es mit manuellen Eingängen im laufenden Fliegen überschreiben.
Kurz gesagt, E-Clutch ist eine Mischung aus Bequemlichkeit und Kontrolle: Es wird die Notwendigkeit einer ständigen Kupplungsarbeiten im Verkehr oder bei längeren Fahrten beseitigt, während die Option für das herkömmliche Schaltwechsel bei der gewünschten Schaltung, wenn Sie es möchten, dennoch hinterlassen.
Nachdem die erste Enthüllung des Fahrrads auf der CIMA -Show in China kommt, deuten alle Zeichen auf die Fahrradlandung in dieser Region hin, die zuerst oder zumindest gleichzeitig in Japan ankommt. Wir haben zu diesem Zeitpunkt kein Wort darüber, ob das Fahrrad es nach Großbritannien und Europa schafft, aber wir sind ernsthaft hoffnungsvoll, dass es so wird.
