Das Fahrgestell und der Motor mögen zwar mit dem alten Hilux identisch sein, aber die neunte Generation konzentriert sich auf die tatsächlichen Wünsche der Käufer, so sagt Toyota
Toyota hat endlich den „australischsten Hilux aller Zeiten“ vorgestellt, der in wenigen Wochen in australischen Ausstellungsräumen zum Verkauf angeboten werden soll.
Während der auf dem US-Markt erhältliche Mittelklasse-Pickup Tacoma im Jahr 2022 auf die gleiche GA-F-Plattform wie der Prado umstieg, wird der Hilux der neunten Generation mit der gleichen IMV-Plattform weitermachen, die dem Vorgängermodell zugrunde lag.
Eine vollelektrische Version wurde für 2026 bestätigt, eine Version mit Wasserstoff-Brennstoffzelle (FCEV) soll 2028 folgen. Derzeit ist kein Hybrid oder Plug-in-Hybrid geplant, aber auch nicht ausgeschlossen.
2.8L 1GD lebt weiter, Rugged X kehrt zurück
Wie erwartet bleibt der Kernbereich der Kabine weitgehend unverändert, und der 2,8-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor „1GD“ wird mit Leistungen von übernommen 150 kW/500 Nm in Kombination mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe. Bei manuellen Varianten ist das Drehmoment auf 420 Nm begrenzt.
Die Modelle SR5 und höher mit Doppelkabine sind mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System ausgestattet, das dem Antriebsstrang bei niedrigen Geschwindigkeiten 8,5 kW/65 Nm hinzufügt, wie beim aktuellen Modell.
Insgesamt werden 16 verschiedene Dieselvarianten in Einzel-, Zusatz- und Doppelkabinenkonfigurationen verfügbar sein, gepaart mit 4×2- und 4×4-Antrieben, wobei letzteres ein Teilzeit-4×4-System bleibt.
Bei der Markteinführung wird die Produktpalette aus Workmate, SR, SR5, Rogue und der wiederkehrenden Rugged X-Klasse bestehen, wird aber mit der Zeit wahrscheinlich wachsen.
Die Preise für den neuen Hilux werden diesen Mittwoch um 14 Uhr hier auf chasingcars.com.au veröffentlicht.
Neu abgestimmte Federung und Offroad-Fahrmodi
Unter Verwendung eines klassischen Schraubenfeder-Vorderteils, gepaart mit einem Blatt-Heckteil, hat Toyota die Federung beim Workmate und SR neu abgestimmt und eine Hochleistungsabstimmung vorgenommen, während sich die SR5-Klassen mehr auf den Fahrkomfort konzentrieren.
Zur Aufnahme des neuen elektrischen Servolenkungssystems wurden dickere vordere Aufhängungstürme eingebaut, und auch die vorderen Querträger wurden optimiert, zusammen mit anderen strukturellen Änderungen, die zur Verbesserung der Unfallsicherheit vorgenommen wurden.
Neben einem serienmäßigen Hinterachssperrdifferenzial verfügt der Hilux über Multi-Terrain-Select-Traktionskontrollmodi, wie sie bei der Prado 250-Serie für automatische SR 4×4-Modelle und höher zu finden sind. Die SR5-Klassen verfügen außerdem über ein 360-Grad-Kamerasystem, das die Navigation im Gelände erleichtert.
Große Bildschirme und Prado-Schaltanlagen dominieren die neue Kabine
Der Innenraum des Hilux wurde mit einem stärkeren Fokus auf Technologie überarbeitet, Toyota betont jedoch, dass dies nicht auf Kosten der Benutzerfreundlichkeit geschehen ist.
Ein 7,0-Zoll-Digitalinstrumentenkombi ist bei den Modellen Workmate und SR serienmäßig, bei den Modellen SR5 und höher ist ein 12,3-Zoll-Gerät verbaut.
Das Sitzen neben allen Varianten ist ein 12,3-Zoll-Touchscreen Der Workmate ist mit Multimedia ausgestattet und verfügt über eine Reihe physischer Tasten mit altmodischen, gedrehten Drehknöpfen für die Einzonen-Klimaregelung, während höhere Ausstattungsvarianten über klobige Schalter und Drehknöpfe mit einem Gesamtdesign des Armaturenbretts und Schalthebels verfügen, das an den Prado der 250er-Serie erinnert.
Das von Australien entworfene „Cyber Sumo“ modernisiert alte Knochen
Während der Mittelteil des Hilux der neunten Generation von außen nahezu identisch aussieht, haben die australischen Designer von Toyota in Altona, Victoria, die Vorder- und Rückseite in einem Stil, den sie Cyber Sumo nennen, radikal neu gestaltet.
Aggressive Frontscheinwerfer sowie ein einteiliger Kühlergrill und eine Frontschürze sollen Stärke und Zuverlässigkeit vermitteln, wobei einige Modelle über eine Heckklappenstufe verfügen und der klassische „Toyota“-Schriftzug in die Heckklappe am Heck eingraviert ist.
