Die Dorna hat für die nächste Saison ein Motorstopp für die aktuellen 1000-cm³-MotoGP-Motorräder vorgeschlagen, das jedoch mit einer Wendung verbunden ist.
Im Jahr 2025 werden neue Vorschriften in Kraft treten, und eines davon sieht eine Reduzierung der Motorgröße von der aktuellen 1000-cm³-Spezifikation auf 850 cm³ vor, was eine neue Ära für die MotoGP einläutet.
Das vorgeschlagene Motorenstopp richtet sich jedoch nicht an alle derzeit in der MotoGP vertretenen Marken, sondern nur an diejenigen, die nicht zu den Herstellern mit der niedrigsten Konzessionsbewertung gehören.
Mit anderen Worten: Honda und Yamaha, die beide in die niedrigste Konzessionskategorie fallen, dürften bis zum Inkrafttreten der neuen Vorschriften im Jahr 2027 sowohl ihre aktuellen 1000-cm³- als auch ihre künftigen 850-cm³-Motoren entwickeln.
Aber Ducati, Aprilia und KTM würden die Motorenentwicklungen ab 2025 bis Ende 2026 einfrieren, wenn sie genehmigt würden.
Das Konzessionssystem in der MotoGP soll es schwächelnden Marken ermöglichen, ihre Konkurrenten durch mehr Möglichkeiten zur Weiterentwicklung des Motorrads zu überholen.
Es gibt vier Vergünstigungsstufen: A: 85 Prozent oder mehr der verfügbaren Gesamtpunkte, B: Zwischen 60 und 85 Prozent der verfügbaren Gesamtpunkte, C: Zwischen 35 und 60 Prozent der verfügbaren Gesamtpunkte und D: Weniger als 35 Prozent der insgesamt verfügbaren Punkte (dort liegen derzeit Yamaha und Honda).
Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer der Dorna, wurde von TMCBlog mit den Worten zitiert: „Wie Sie wissen, frieren wir die Spezifikation des Motors beim ersten GP ein und die Motorspezifikation muss für Hersteller, die dies nicht tun, das ganze Jahr über (gleich) bleiben.“ Konzession haben (Rang D).“
„Das wäre das gleiche (Konzept), aber im Grunde erstreckt es sich über zwei Saisons. Also für ’25 und ’26.“
Ezpeleta fügte dann hinzu: „Es ist ein Vorschlag, den Dorna eingereicht hat. Es liegt noch keine endgültige Freigabe seitens der Hersteller vor. (Das Einfrieren) gilt für Hersteller, die nicht auf Rang D der Konzessionen stehen (Ducati, KTM und Aprilia).
„Wir denken, dass es eine sehr gute Strategie ist. Es ist ein guter Vorschlag, um sicherzustellen, dass sich die Hersteller auf die neuen Motoren konzentrieren können und dass für 2027 völlig neue Motorräder entwickelt werden … Wir hoffen, dass er bald genehmigt wird.“
