Es kommt nicht jeden Tag vor, dass eine Ikone wiederbelebt wird: Der neue Toyota Prado und der Ford Everest-Konkurrent sollen leistungsfähiger und luxuriöser sein als je zuvor
Mitsubishi Motors hat sein Flaggschiff Pajero 4WD nach einer fünfjährigen Pause wiederbelebt, wobei der 4×4 der fünften Generation im vierten Quartal dieses Jahres in Australien auf den Markt kommen soll.
Der neue Pajero wurde mit einer Rückkehr zu l neu ausgerichtetAddierer-Rahmen-Untermauerungen Aber Mitsubishi sagt, sein neuer 4×4-Kombi sei sowohl luxuriöser als sein hochgelobter Unibody-Vorgänger als auch geländetauglicher als der robuste Pajero Sport.
Der Pajero der neuen Generation war in der Vergangenheit ein Konkurrent des großen Toyota LandCruiser und des Nissan Patrol und dürfte preislich näher am Toyota Prado und Ford Everest liegen.
Mit einer Länge von 4920 mm (+20 mm), einer Breite von 1925 mm (+25 mm), einer Höhe von 1910 mm (+10 mm) und einem Radstand von 2870 mm (+90 mm) ist das neue Modell in allen Dimensionen größer als der vorherige Pajero, der selbst ein größeres Fahrzeug als der Pajero Sport war.
Triton-Chassis und -Motor für Pajero überarbeitet
Obwohl er die gleiche Grundarchitektur wie der Triton hat, gibt Mitsubishi an, die Chassisschienen vom Motorraum nach hinten stark überarbeitet zu haben, um die Verfeinerung zu steigern und den praktischen Anforderungen eines SUV besser gerecht zu werden.
Dazu gehört der Einbau einer Fünflenker-Hinterradaufhängung gepaart mit einer Starrachse über der Blattfeder und der Starrachse des Triton sowie Scheibenbremsen anstelle von Trommelbremsen. Vorne befindet sich eine Doppelquerlenkeraufhängung.
Die Mitsubishi-Ingenieure sind besonders stolz auf den Geländekomfort und die Geländetauglichkeit des neuen Pajero, haben aber auch die Fahreigenschaften nicht vernachlässigt: Dank reichlich schalldämmendem Material und der Verwendung von Akustikglas ist der Innenraum leiser geworden.
Eine weiterentwickelte Version des 2,4-Liter-Turbodiesel-Vierzylinders des Triton ist derzeit der einzige Motor, der im neuen Pajero angeboten wird. Die Leistung wurde leicht auf 150 kW/480 Nm gesteigert – das sind 10 Nm mehr Drehmoment als beim Ute.
Es ist mit einem neu entwickelten Achtgang-Automatikgetriebe und dem Super Select II-Vollzeit-4×4-System von Mitsubishi mit Sperrdifferenzialen in der Mitte und hinten gekoppelt.
Pajero markiert eine neue Designrichtung für Mitsubishi
Der Pajero der fünften Generation stellt eine Weiterentwicklung der Designsprache von Mitsubishi dar. Der 4×4 trägt eine weiterentwickelte Version seines „Dynamic Shield“, inspiriert von der Maske, die Kämpfer im Fechtsport tragen.
Das retro-futuristische Design ist weitaus weniger wählerisch als bei früheren Mitsubishi-Modellen, wobei sich die Designer dabei an der Phrase „Grand Charisma“ orientieren.
Kurioserweise sind die Scheinwerfer- und Rücklichtdesigns in ihrer Form nahezu identisch, obwohl der Hauptstrahl des ersteren bewusst innerhalb der Karosserie angeordnet wurde, um einen besseren Schutz vor Tierangriffen zu bieten.
Mitsubishi hat das an der Tür montierte Reserverad des Pajero zugunsten einer Unterkonstruktion aufgegeben, um den Käufern das Öffnen des Kofferraums zu erleichtern.
Innenraum präsentiert Lounge-ähnliches Design
Luxus war ein Hauptaugenmerk des neuen Pajero, wobei Mitsubishi auf Komfort, Platz und die Verwendung hochwertigerer Materialien als Schlüsselerfolge bei der Konstruktion hinwies.
Das lederbezogene Armaturenbrett wurde so geformt, dass es ein Gefühl von Geräumigkeit vermittelt. Serienmäßig sind zwei 12,3-Zoll-Bildschirme und größere Bildschirme eingebaut 14,3-Zoll-Displays Sie sind in höheren Klassen zu finden, die physischen Bedienelemente für Klima und andere Funktionen sowie ein traditioneller Schalthebel bleiben jedoch erhalten.
Der Pajero stellt außerdem neue Technologien (für dieses Modell) vor, darunter ein kabelloses Telefonladegerät, beheizte/gekühlte Sitze und eine 360-Grad-Kamera mit einem durch die Motorhaube sichtbaren Modus, der bei der präzisen Platzierung der Räder im Gelände hilft.
Die luxuriöse Ausstattung wird durch das Dynamic Sound Yamaha Ultimate-Soundsystem von Mitsubishi, eine Dreizonen-Klimaautomatik und ein Panorama-Schiebedach ergänzt.
Mitsubishi hat sich auch auf die Verbesserung des Platzangebots im Innenraum konzentriert und bietet mehr Kopf- und Kniefreiheit für Erwachsene, während die Möglichkeit, die Sitze in der zweiten Reihe um 150 mm zu verschieben, ihnen auch den Einstieg erleichtern soll.
Weitere Informationen zu lokalen Spezifikationen und Preisen werden in Kürze veröffentlicht.
