Mitsubishi erwägt eine breitere Motorenpalette, um den Flaggschiff-Ambitionen des Pajero gerecht zu werden
Mitsubishi Die Motors Corporation hat bestätigt, dass sie alternative Antriebsstränge für die neue Generation in Betracht zieht Pajeroder zusammen mit dem überarbeiteten Turbodiesel-Vierzylinder verkauft werden soll, mit dem er derzeit ausgestattet ist.
Im Gespräch mit internationalen Automobilmedien anlässlich der Vorstellung der neuen Pajero-Generation in Japan sagte Mitsubishi, dass sowohl ein Serien-Parallel-Hybrid als auch ein Plug-in-Hybrid „im Gespräch“ seien. Es ist mehr als wahrscheinlich, dass diese Antriebsstränge bereits entwickelt werden und der Pajero in Zukunft solche Antriebsstränge benötigen wird. Mitsubishi hat dies jedoch zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht offiziell bestätigt.
Außerhalb der Pressekonferenz sprachen wir auch mit einem hochrangigen Manager, der uns fragte, ob wir denken, dass ein 2,4-Liter-Diesel groß genug für die Prestigeambitionen des neuen Pajero sei, und er gab selbst zu, dass er das nicht glaubte.
Er bestätigte es auch Reguläre Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Antriebsstränge befinden sich in irgendeiner Form in der Entwicklung oder werden zumindest in Erwägung gezogenwohlwissend, dass diese Antriebsstränge für den Markteintritt des Pajero in Märkten wie Europa erforderlich sein werden.
Das gab er auch zu Sein idealer Antriebsstrang wäre so etwas wie ein 3,5-Liter-V6-Benzinerwas seiner Meinung nach wirklich gut für Märkte wie den Nahen Osten und die USA wäre, obwohl Mitsubishi-Produktchefs sagten, es gebe derzeit keine Pläne für den Verkauf des neuen Pajero in den Vereinigten Staaten, sondern derzeit nur in Mexiko als Turbodiesel.
Sollte Mitsubishi beschließen, die Idee eines großen V6-Benzinmotors zu prüfen, besteht die Möglichkeit, einen davon zu beschaffen Nissan Allianzpartner. Es müsste jedoch wahrscheinlich noch weiterentwickelt werden, um für die Pajero-Anwendung geeignet zu sein, und dies müsste durch das potenzielle Volumen in den USA amortisiert werden.
Es besteht auch die Möglichkeit, dass Mitsubishi mit Nissan bei der Entwicklung eines V6-Serien-Parallel-Hybrids zusammenarbeiten könnte, da der Antriebsstrang der neuen Patrol-Generation lediglich ein Benzin-V6 mit zwei Turboladern ist und dieser Motor zwar für den Nahen Osten und die USA geeignet, für die meisten anderen Märkte jedoch nicht ganz ideal ist.
Was die Antriebsstränge betrifft, die diesen Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Ansprüchen gerecht werden könnten, gibt es den PHEV-Antriebsstrang im Outlander, der für MY26 aktualisiert wurde und über eine kombinierte Leistung von 221 kW und eine angegebene WLTP-Reichweite von 86 km verfügt. Es ist jedoch ungewiss, ob dieser Antriebsstrang für die Leiterrahmenarchitektur des Pajero geeignet wäre.
Mitsubishi hat bereits viel Arbeit in die Weiterentwicklung des 2,4-Liter-Turbodieselmotors gestecktEinbau eines neuen Einzelturboladers mit variabler Schaufel und integrierter AdBlue-Abgasbehandlung, um die Euro 6D-Abgasvorschriften zu erfüllen.
Dieser sauberere und raffiniertere Antriebsstrang wird seinen Weg in den Triton finden in die Zukunft und wurde optimiert, um nicht nur die Kraftstoffeffizienz, sondern auch das Fahrverhalten zu verbessern.
Autos jagen geht davon aus, dass dieser Motor als MY27-Upgrade in den Triton eingeführt wird, und erwartet außerdem, dass im neuen Jahr weitere Informationen über die alternativen Antriebsstränge des Pajero ans Licht kommen
Der Pajero der fünften Generation wird in Australien vorerst ausschließlich mit einem 2,4-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor und einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe auf den Markt kommen.
