Billig zu sein zahlt sich aus. Zumindest hat sich das ZS der ersten Generation für MG bewiesen. Der attraktive Einstiegspreis des ersten MG ZS der ersten kleinen SUV ermutigte die Käufer, den asthmatischen Benzinmotor, die Automatik- und knappe Fahrt im Alter von vier Geschwindigkeiten im Alter von Viergang und knapper Fahrt zu schauen.
Das Neue 2025 mg zs ist ein anderer Fischkessel und wirklich der nach oben genauere Nachfolger von ZST. Es beginnt darunter, mit derselben Plattform und Motoren wie die MG3 -Luke. Zunächst wurde die budgetfreundlicheren Benzinvarianten in ZS Hybrid+ Guise über 30.000 US-Dollar eingeführt.
Beide Basis Erregen und up-to-Essence-Trims werden angeboten, und für diese Überprüfung haben wir die ersteren ausgewählt, die, bei, bei $ 26.990 Fahrgeschäftist nicht mehr der billigste SUV zum Verkauf.
Diese Auszeichnung geht an das Chery Tiggo 4 Pro Urban, das dauerhaft 24.990 US -Dollar kostet, aber zum Zeitpunkt des Schreibens wird für 23.990 US -Dollar beworben, was dem aktuellen Angebot von GWM für die Haval Jolion Premium entspricht.
Fangen Sie an, das Bild zu bekommen? Der billigste zu sein ist ein blutiger Krieg, und neuer MG hat schnell erkannt, dass der Erfolg auf den Karten ist, wenn es sich als großartige Produkte bei Sharp-wenn nicht sogar marktführend-Preise herausstellt. Das typische Fall, der MG4, der alle anderen Elektroautos im Oktober 2024 überdarmte.
Wird der neue ZS den Erfolg der 4 neu erstellen? Der ZS hat einen guten Start mit einem ausgereiften Erscheinungsbild. Die Karosserie ist nicht ausgestattet oder herausfordernd, das ZS ist einfach ein gutaussehender kleiner SUV mit guten Proportionen und unfusslegenden Leichtmetallraddesigns.
Was sind die Funktionen und Optionen des ZS -Expits für den Preis?
Zurück zu diesem wichtigsten Thema, was der neue MG Zs kostet. Die Erregung ist so billig wie bei 26.990 US -Dollar für eine Beule von 3000 US -Dollar über dem Typenschild, das sie direkt ersetzt. Funktionell ist das neue ZS näher am ZST, das bei 26.990 US -Dollar -Abfahrten bequem begann.
Abgesehen davon, dass die neue ZS-Spannung in Ihrer Tasche um den FOB-Unlock-Taste in der Tasche drückt, um den FOB-Unlock-Taste zu drücken, ist die neue ZS-Navigation mit eingebauter Navigation und Telefonkonnektivität besser ausgestattet als der alte ZST-Kern.
Standardausrüstung ist unten aufgeführt:
- 16-Zoll-Leichtmetallräder
- Halogen -Scheinwerfer, LED DRLS
- Push-Button-Start
- 10.25-Zoll-Touchscreen
- Kabelte Apple CarPlay und Android Auto
- Fm, am, dab radio
- Soundsystem mit vier Lautsprechern
- Handbuch Einstellen von Sitzen
- Stoffpolsterung und Innenausstattung
- Klimaanlage
Der ZS bleibt besonders billiger als japanische und europäische Konkurrenten, wobei der kleinere Mazda CX-3 ab 27.070 US-Dollar, ein Toyota Yaris Cross GX über 30.000 US-Dollar und ein Volkswagen T-Cross 33.990 US-Dollar, alle vor dem Weg.
Wenn Sie den ZS -Bereich hinauffahren, wird jedoch kostspielig. Das Essence-Benzin fügt 17-Zoll-Leichtmetallräder, größere 12,3-Zoll-Bildschirme, schlüssellosen Eintritt, LED-Scheinwerfer, Leder-Lenkrad, Kraft-Just-Fahrersitz, mehr USB-Anschlüsse, eine 360-Grad-Kamera, ein Soundsystem mit sechs Lautanlagen hinzu.
Das Gehen von Turbo oder Hybrid fügt dem Preis weitere drei Grand hinzu.
Wie erregt der ZS das Antrieb?
Der neue MG ZS folgt einem ähnlichen Weg wie MG3 und MG4, um in der Fahrabteilung ein großer Schritt zu sein, obwohl der ZS-Nur-Benzin-ZS auf ganzer Linie nicht heftig ist.
Die ZS-Erregung ist mit einem injizierten Multi-Punkte-Injizier ausgestattet 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Leistung und Drehmomentausgängen von 81 kW bei 6000 U / min und 140nm. Ein Bordsteingewicht von 1266 kg liefert ein Leistungsverhältnis von 64 kW pro Tonne, und all das bedeutet, dass der Mg Zs langsam ist.
MG macht keine 0-100 km/h-Sprint-Ansprüche und wir konnten den ZS nicht festlegen, aber das Bum-Dyno und das Power-to-Gewicht-Verhältnis sind sich einig, dass es ungefähr 13 Sekunden dauern würde. Die unentschlossene und klumpige CVT-Automatik hilft dabei, jede Verrücktheit zu unterdrücken, T-Intersektion zu machen und sich in Lücken zu verschmelzen.
Als der Vier-Banger von der Hawkesbury River Bridge der M1 nach Cowan nach Cowan aufstieg, schrie der Vier-Banger für gute fünf Minuten zwischen 4000 und 6000 U/min. Außerdem fehlt dem ZS die Isolierung bei Geschwindigkeit, sodass Sie nur eine Kombination aus Reifen, Wind und Straßenlärm hören. Selbst wenn Sie mit dem Verkehr von Sydney Schritt halten, muss das rechte Pedal des ZS in den Teppich begraben werden.
All dies ist doppelt eine Schande, weil der ZS ein wirklich gut befragter SUV ist. Es schnitzt durch städtische Ecken mit leichter, 2,5-Turn-Lenkung und schenkt zuversichtlich Schlaglöcher, Expansionsfugen und Abflüsse. Die Sicht ist auch ausgezeichnet mit großen Fenstern für ein modernes Fahrzeug.
Der MG ZS hat keinen kissenförmigen Plüsch-Chassis, sondern nimmt eine fast europäische Ford-ähnliche, firms-,-nicht-absorbierende Fahrqualität an. Es wird durch die großzügige Seitenwand der 215/60R16 Linglong Greenmax HP -Reifen unterstützt, obwohl es eine Schande ist, dass der billige Gummi an nassem Asphalt diabolisch rutschig ist.
Das ZS bleibt auch auf ländlichen Straßen und Autobahnen zusammengesetzt, wo die vorderen Streben und der hintere Torsionsstrahl große Hits abbilden. Die Lenkung nimmt auf natürliche Weise auf, um Griffpegel zu vermitteln, mit denen Sie das biegsame Chassis optimal nutzen können. Mehr Punsch und bessere Reifen sind alles, was ZS braucht, um zu glänzen.
Wie ist das Interieur und die Technik des ZS Excite?
Der Eintritt in das Interieur des MG ZS ist eine angenehme Überraschung für einen budgetfreundlichen SUV. Es gibt keinen offensiven Klebstoffgeruch, das mit Polyurethan bedeckte Lenkrad mit Grübchen auf den Griffzonen ist schön zu halten, und ein prominenter Tartan-Stoff-Armaturenbrett gibt ein Qualitätsgefühl.
Es ist ein klarer Schritt von Leuten wie einem Mitsubishi -Asx im Inneren.
Für einen kleinen SUV mit nur einer neigenden verstellbaren Lenksäule ist die Fahrposition des ZS bemerkenswert zuvorkommend und die mit Wäsche ernannten Sitze sind mit viel Lendenwirbelsägeln bequem. Wir wünschen uns jedoch, dass der Beifahrersitz hoch verstellbar wäre.
Die Technologie ist weiterhin ein Fehler in MG -Produkten, mit einer Übersteuerung der Touchscreens, die für den nahtlosen Gebrauch zu klein und verzögert sind. Wir hatten Probleme, mit CarPlay über das USB-A-Kabel verbunden zu sein, wobei das Auto das Telefon manchmal nicht erkannte.
Wenn Musikstreaming angeschlossen ist, klingt es eher so, als hätte MG ein AM-Radio hinter dem Weichstreifen und nicht nach einer Stereoanlage mit vier Lautsprechern versteckt. Auch keine Menge an Fummeln mit dem Equalizer verbesserte die Dinge.
Dann gibt es die unbeschriebenen Lenkradsteuerungen mit mehreren Funktionen. Die rechte Seite interagiert entweder mit dem kleinen TFT -Display zwischen den analogen Dials oder den Medienfunktionen, während die linke Seite für die adaptive Tempomatregelung steht. Dies ist vielleicht nicht so ärgerlich, wenn der digitale Speedo auf der Info -Anzeige aufgeblieben ist, aber Sie müssen mit jedem Neustart dazu zurückkommen.
Die Klimaanlage wird auch über den 10,25-Zoll-Touchscreen gesteuert. Da es keine „automatische“ Klimaregelung gibt, fummeln Sie ständig mit den Verknüpfungen auf dem Startbildschirm oder tauchen Sie weiter durch den Bildschirm, um die Entlüftungseinflüsse anzupassen.
Selbst für die Mängeln des Soundsystems und des Telefons des Telefons ist es schwierig, auf die Essenz zu gehen. Der größere Bildschirm ist nicht reaktionsschneller und synthetischer Lederpolsterung ist nicht wirklich ein Upgrade, abgesehen davon, dass sie einfacher zu sauber sind.
Am besten ein paar Dollar einsparen und die bemerkenswert schönen Materialien, bequemen Sitze und Stoffpolster der Expits genießen.
Im Heck ist der ZS erstaunlich geräumig. Kombinieren Sie ein hohes Dach mit Äußeren, das auf mittleres SUV -Territorium klopft, ähnlich dem Hyundai Kona, und Sie sind mit echtem Platz für Erwachsene auf dem Rücksitz gesegnet.
Die Bank der MG ZS ist unterstützender als Sie vielleicht erwarten, aber es fehlen Annehmlichkeiten wie Hecklüftungsschlitze, Kartentaschen und weiche Materialien. ISOFIX-Registerkarten sind auf beiden Außenbordsitzen angebracht, und es gibt drei leicht zugängliche Top-Tether-Punkte für Kindersitzhalterungen.
Der MG ZS hat einen großen 443L -Kofferraum, obwohl die Heckklappe schwer zu schließen ist. Eine 60/40-Split-Rückenlehne-ein großes Upgrade des einzelnen MG3-faltet sich flach genug, um leicht Fahrräder und andere lange Ladungen zu tragen und erhöht den Platz auf 1457 Liter.
Es gibt einige intelligente Einschlüsse, die Sie zu diesem Preis nicht immer finden, einschließlich eines robusten Stiefelbodens, einiger (zugegebenermaßen dünner) Einkaufstaschenhaken und einem Space Sparer-Ersatzreifen.
Erregt der ZS ein sicheres Auto?
Verbesserung der MG3 Vier-Sterne-ANCAP-Wert im Jahr 2024. Und die Benzinvarianten werden mit passenden Sicherheitsassistentenfunktionen behandelt.
Die Vier-Sterne-Bewertung ist ein Stern vor dem Besten und hinter den wichtigsten Rivalen wie dem Haval Jolion. ANCAP legte einen Stern aufgrund der Bewertung des ZS -Insassenschutzes für Erwachsene, da er nicht mit einem Mittelairbag ausgestattet ist. Auch kein ZS ist mit einem umgekehrten Auto -Notfallbremsen (AEB) ausgestattet.
Die MG ZS Excite ist mit einer vollständigen Liste der aktiven Sicherheitsmerkmale ausgestattet, darunter AEB mit Fußgänger-, Radfahrer-, Motorrad- und Cross-Verkehrs-Erkennung. Spurhalteassistent; Aufmerksamkeitsüberwachung der Fahrer, hinterer Cross-Traffic-Alarm mit Kollisionswarnung (kein Bremsen); und Sicherheitsgurt Erinnerung mit Insassenerkennung.
Andere Feinheiten, die Sie möglicherweise nicht für selbstverständlich halten, sind Reifendrucküberwachung und adaptive Geschwindigkeitsregelung. Das Kreuzfahrtsystem hat jedoch eine lange Entfernung und pulsiert den Gaspedal für eine ruckartige Fahrt. Wir stießen auch auf zwei Phantom -AEB -Trigger, darunter einst Fahren auf der Autobahn, als keine Autos vor sich waren.
Was sind die Eigentümerkosten der ZS Excite?
Das Mg Zs -Benzin verbraucht im kombinierten ADR -Zyklus eine 6,7 l/100 km, die reale Welt zeigt jedoch einen viel größeren Durst für 91. Benzin.
Wir sahen 9,0 l/100 km über einer Mischung aus städtischen, ländlichen und Autobahnen mit dem Spitzen über 10 l/100 km in der Stadt, genau wo viele ZS -SUVs ihr Leben verbringen werden.
MG bietet eine starke Garantie in Australien, bis zu 10 Jahren und 250.000 km, sofern das Auto pünktlich gewartet wird, was alle 12 Monate oder 15.000 km beträgt. Im Gegensatz zu den 10-jährigen Garantien von Mitsubishi und Nissan steht die Garantie von MG, wenn Sie sich für die Wartung von unabhängigen Workshops entscheiden, und es werden echte Teile verwendet.
Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Corolla Cross (1275 US -Dollar) ist der Capped -Preiswartung von MG in den ersten fünf Jahren bei 2637 USD teuer. Auch die sechsten und achten Jahre kosten stark 1463 US -Dollar bzw. 1359 US -Dollar.
Das ehrliche Urteil über die ZS erregt sich
Der einzige Aspekt, den MG mit dem neuen ZS nicht verbessert hat, ist der Preis. Von außen bis hin zu Kabinenpräsentation, Garantie, Praktikabilität und Antriebserlebnis ist dieser kleine SUV stark verbessert. Seine beeindruckenden Verpackungs- und ländlichen Manieren bedeuten, dass es auch als ein Familienauto dienen könnte.
Das heißt, es ist genauso gut, wenn nicht sogar besser als zuvor.
Es gibt jedoch eine große Einschränkung, und das ist der asthmatische Benzinmotor. Es mag neu sein, aber der 1,5-Liter ist nicht anspruchsvoll und weist seinen Mangel an Spitzenleistungen mit einem Charme nicht aus-das CVT sorgt dafür.
Das andere Problem sind Konkurrenten wie das Chery Tiggo 4 Pro und das Haval Jolion, der jetzt billiger mit schlachten turbogeladenen Motoren angeboten wird.
Sicher, der ZS bietet Turbo- und Hybridantriebsstränge, und diese sind besser und sind aber auch viel teurer.
Die neue MG ZS Excite ist also ein viel besseres Auto, es hat gerade sein Alleinstellungsmerkmal des billigsten neuen SUV verloren. Es wird interessant sein zu sehen, wie die Verkaufskarten mit dem neuen ZS behandelt werden. Unsere Auswahl der Reichweite bleibt die effiziente und druckvolle ZS Hybrid+ ERRECHT.
