Metzeler Roadtec 02 im Test: Der Reifen mit dem wandelbaren Profil

Im Jahr 2024 war das Wetter in Großbritannien bisher sehr wechselhaft. Ohne es einfach hinzunehmen, auf leicht feuchtem Asphalt zu fahren oder bei trockenen Bedingungen loszufahren und sich mit der hohen Wahrscheinlichkeit abzufinden, in einen Regenguss zu geraten, bevor man nach Hause kommt, war es schwierig, die Kilometer zu schaffen.

Aber eigentlich musste man in Großbritannien schon immer mit einem hohen Regenrisiko rechnen. Daher ist es sinnvoll, die Reifen für Ihr Fahrrad unter Berücksichtigung dieser Tatsache auszuwählen. Und in dieser Hinsicht scheint der neue Metzeler Roadtec 02 eine potenziell ideale Option zu sein, mit einem cleveren Profil, das sich je nach Fahrweise verändert und dem, was die deutsche Pirelli-Tochter als „unterschiedliche DNAs unter derselben Haut“ bezeichnet, zu verdanken ist.

Um auch abseits der Pressemitteilung herauszufinden, wie das funktioniert, haben wir den Metzler Roadtec 02-Reifen auf verschiedenen Bikes an einem theoretisch idealen Ort getestet. Und wo ließe sich das besser machen als auf der Isle of Man, wo die Lage mitten in der Irischen See für recht wechselhaftes Wetter sorgt?

Roadtec 02 Größen und Preise

Der Roadtec 02 ist sowohl in 17- als auch in 19-Zoll-Vorderreifenausführung erhältlich und eignet sich daher für eine Vielzahl von Maschinen, darunter auch viele straßenorientierte Adventure-Bikes. Die 19-Zoll-Vorderreifen haben eine Breite von 110 bis 120 mm, während es für die 17-Zoll-Vorderreifen nur eine Auswahl gibt: 120/70/17. Hinten reichen die Breiten von 150 bis 190 mm.

Die 17-Zoll-Vorderreifen kosten 167 £, die 19-Zoll-Optionen beginnen bei 169 £. Die Hinterreifen beginnen bei 179 £ und gehen bis zu 217 £. Zum Zeitpunkt des Schreibens bot Metzler 30 £ Cashback auf die Reifen an.

Was ist neu am Metzeler Roadtec 02?

Im Vergleich zum Metezler Roadtec 01 unterscheidet sich der Roadtec 02 erheblich. Die größte Neuigkeit ist das neue adaptive Profilmuster „Dynatread“. Dieses zeichnet sich durch lange Rillen aus, die normalerweise mit Tourenreifen verbunden sind und sich hervorragend zum Ableiten großer Wassermengen eignen. Wenn Sie schneller fahren, schließen seitliche Kräfte die mittleren Abschnitte dieser Rillen, teilen die Rillen in zwei Teile und erhöhen die Gummimenge, die mit der Straßenoberfläche in Kontakt kommt, um sechs Prozent, was eher einem Supersport-Profil gleicht.

Das Profil sorgt außerdem für eine größere Aufstandsfläche, die beim Neigen gleichmäßiger bleibt, während weniger Unterbrechungen im Profil die Reifengeräusche je nach Fahrgeschwindigkeit um bis zu -6 dB reduzieren.

Es gibt neue Mischungen vorn und hinten, wobei der Hinterreifen eine neue Doppelmischung mit Schultern aus Vollsilika erhält, die für ein schnelles Aufwärmen, mehr Grip und mehr Sicherheit in Schräglage sorgen soll.

Roadtec 02 im Test

Unseren Fahreindrücken mit dem Roadtec 02 muss ein ziemlich großer Vorbehalt vorangestellt werden: Wir fuhren bei der Markteinführung nur Fahrräder, die mit diesen Reifen ausgestattet waren. Es standen weder Reifen von Mitbewerbern zum Testen zur Verfügung, noch Fahrräder mit den Roadtec 01-Teilen.

Allerdings fanden wir ideale Bedingungen vor, um einen Reifen wie den Roadtec 02 zu testen, und zwar ziemlich gemischt. Starker Regen am Vortag und Schauer über Nacht sorgten dafür, dass die Straßen bei unserer morgendlichen Fahrt im Süden der Insel feucht waren und stellenweise zu trocknen begannen, nachdem sich etwas sehr willkommener Sonnenschein zeigte.

Am Nachmittag fuhren wir auf der berühmten Snaeffel Mountain-Strecke der Isle of Man TT, einschließlich eines gesperrten Abschnitts auf der Bergstrecke, falls Sie sich fragen, warum wir auf einigen dieser Fotos auf der falschen Straßenseite sind. Dort oben waren wir in Nebel gehüllt, und als wir uns auf den Weg zurück nach Douglas machten, öffnete der Himmel erneut seine Schleusen.

Obwohl es schade war, keinen direkten Vergleichspunkt zu haben, war es doch deutlich zu spüren, wie viel Vertrauen der Roadtec 02 bei Nässe vermittelt. Das Rad ließ sich problemlos neigen und ich spürte keine der Pobacken zusammenzuckenden Bewegungen, die man manchmal verspürt, wenn man bei Nässe Gas gibt.

Ich konnte kein Flackern der Traktionskontrollleuchte bemerken und zu keinem Zeitpunkt wurde das ABS bei den Motorrädern ausgelöst, die wir fuhren: Yamaha XSR 900, KTM 990 Duke, Suzuki GSX-8S, Suzuki GSX-8R und kurzzeitig auch eine Triumph Street Triple R. Mit anderen Worten: Motorräder mit ordentlich Leistung für die Hinterachse (Roadtec 02).

Die vielleicht informativsten davon waren die GSX-8S. Auf diesem Motorrad (und übrigens auch auf dem 8R) waren wir von den Dunlop Roadsmart II-Reifen nicht besonders begeistert. Wenn wir sie gegen die Metzeler austauschen, verschwindet das Gefühl der Unbestimmtheit, das wir bei den Dunlops empfanden.

Die Beurteilung des Reifengeräuschs bei einem Motorrad ist natürlich etwas schwierig, wenn man auch viel Fahrtwind abbekommt (vor allem, weil wir meistens Naked Bikes gefahren sind) und hoffentlich Ohrstöpsel trägt. Wir haben jedoch bei keiner Geschwindigkeit bemerkt, dass die Reifen Lärm machten, was darauf hindeutet, dass Metzelers Bemühungen zur Geräuschreduzierung gewirkt haben.

Sollten Sie Metzeler Roadtec 02 kaufen?

Das schönste Kompliment, das wir den Roadtec 02s machen können, ist, dass man nach einer Weile einfach nicht mehr an sie denkt. Sie erledigen diskret ihre Arbeit, tun nichts Ablenkendes und lassen Sie sich auf das Wesentliche konzentrieren – die Fahrt genießen.

Dies sind ausgewogene Reifen, die uns nie das Gefühl eines sportlicheren Fahrgefühls gelassen haben, wenn trockene Bedingungen schnelleres Fahren ermöglichen. Wenn Sie nach einer verbesserten Leistung bei Nässe suchen, aber trotzdem sicherstellen möchten, dass Sie auch bei trockeneren Bedingungen eine tolle Zeit haben, sind sie eine großartige Option, die auch in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis gut dasteht.