Die Variante der Dual-Motor-GLC400 mit einer Reichweite von über 700 km wird in der ersten Hälfte von 2026 in Europa gestartet, wobei eine australische Veröffentlichung später veröffentlicht wird
Die diesjährige IAA Munich Motor Show hat sich als städtisches Schlachtfeld im mittelgroßen luxuriösen SUV-Raum mit einer neuen elektrischen Version des Mercedes-Benz GLC zusammengetan, um mit dem vor zwei Tagen enthüllten BMW IX3 mit dem BMW IX3 eng miteinander konkurrieren zu können.
Nur eine Variante wird verfügbar sein, wenn die elektrische GLC in der ersten Hälfte von 2026 in Europa veröffentlicht wird. Andere Varianten, die voraussichtlich einen RWD -Antriebsstrang und AMG -Versionen enthalten, werden später eintreffen.
Die Startvariante ist mit der EQ-Technologie mit 260 kW Strom, eine 4,3 Sekunden 0-100 km/h-Zeit, eine Dual-Motor-AWD, eine modulare 94 kWh verwendbare Batterie und bis zu 360 kW. 713 km Reichweite.
800-Volt-Architektur verspricht eine 22-minütige Ladung
Die Twin Permanent Magnet Synchronous Motors sollen außergewöhnlich leise sein. Ein Silizium-Carbid-Wechselrichter und eine Wärmepumpe ist Standard, ebenso wie ein zweigangs hinteres Getriebe für eine bessere Autobahn-Effizienz.
Ein neuartiges Bremssystem namens One Box ersetzt bisher separate Bremsbrems-Booster-, Master-Zylinder- und ESP-Kontrolleinheiten für eine glattere Pedalwirkung, die 300 kW Regen mit physischen Bremsen mischt, dass Mercedes-Benz in 99 Prozent der Bremssituationen unnötig sind.
Die elektrische Architektur teilt ihre 800-Volt-Kapazität mit den kürzlich enthüllten, voll elektrischen Mercedes-Benz-Limousinen und Wagen mit einer Ladegeschwindigkeit von 330 kW mit einer Spitzengeschwindigkeit von 10 bis 80 Prozent in 22 Minuten, während die Ladung des Wechselstroms 11 kW oder optional 22 kW beträgt.
Es werden verschiedene Ausstattungsvarianten erhältlich sein, darunter eine Basisqualität (für Australien unwahrscheinlich), eine Avantgarde-Mittelstufe und eine AMG-Linie. Intelligente Luftaufhängung und Hecklenkung von bis zu 4,5 Grad können durch eine Beweglichkeit und ein Komfortpaket optimiert werden.
Starker kosmetischer Kontrast zwischen GLC EV und neuem BMW IX3
Während die beiden Batteries Electric (BEV) Crossovers von Mercedes-Benz und BMW in Europa-insbesondere in Europa, sein, wo vollselektrifizierte Fahrzeuge einen großen Anteil am Markt umfassen, könnten die Angebote störtlich kaum unterschiedlicher sein.
Der neue elektrische GLC entzieht sich von den ultra-aerodynamischen Formen der ausgehenden Mercedes-EQC/EQE-Produktfamilien, aber die weicheren und organischeren Linien des GLC sind stark von der hartnäckigen Entwurfssprache des hartnäckigen IX3-Entwurfs zu stehen.
Mercedes-Benz nennt die Designphilosophie der GLC „sinnliche Reinheit“, und während die breiten Schultern und die prominenten Radarchemes ordentlich zu den vorhandenen Verbrennungs-SUVs der Marke (einschließlich GLC und GLE) passen. Vor dem Fahrzeug fehlt kein empörendes Schnörkel.
Der GLC wird der erste Mercedes-Benz, der den neuen Kühlergrill der Marke übernimmt, den der Chefdesigner Gorden Wagener in Zukunft das Gesicht einer Reihe von Benz-Modellen neu definieren wird. Der große und stark verchromte Kühlergrill wird optional mit 942 hinterleuchteten Punkten neben Sterntheme-Scheinwerfern beleuchtet.
Während die übertriebene Skala des neuen Kühlergrills für die Marke nicht traditionell ist, bringt seine Bedeutung am vorderen Ende des elektrischen GLC in gewisser Weise die starken und großen Kühlergrilles der Benz -Modelle der 1980er Jahre.
Die GLC mit EQ -Technologie mit einer Breite von 4845 mm, 1913 mm in der Breite und einer Höhe von 1644 mm ist geringfügig größer als der BMW IX3 und reitet auf einem 84 mm längeren Radstand als der Benzin -GLC, der 47 mm in der zweiten Reihe zusätzliche Beinfreiheit bietet.
Wie die Verbrennung von GLC ist die Bev-Version ein Fünfsitzer. Die elektrische Version verfügt über einen 570-Liter-Kofferraum mit verstellbarer Bodenhöhe, während ein Frunk 100 Liter zusätzlichen Platz bietet. Die Abschleppkapazität beträgt 2400 kg bremst.
Der neue Interieur beinhaltet den größten Bildschirm, der jemals an einem Mercedes angepasst wurde
Die Insassen im Inneren werden insbesondere vom größten Bildschirm begeistert, das jemals an einem Mercedes-Benz angebracht war, wobei das 39,1-Zoll-Mbux-Hypersicreen-Display zwischen den von der Unity Game Engine betriebenen A-Säulen-A-Säulen ununterbrochen wird, während Streaming-Apps heruntergeladen werden können.
Alle Klassen erhalten den großen Bildschirm, wobei das Passagierende des Displays als festes Foto auf europäischen Basismodellen fungiert, obwohl alle höheren Modelle einen voll funktionsfähigen Passagierbildschirm haben, der Video -Streaming in der Lage ist, zu pausieren, wenn der Fahrer während der GLC in Bewegung ist.
Das drahtlose Apple CarPlay und Android Auto sind ebenso wie doppelte drahtlose Ladegeräte ausgestattet, und das Display nutzt Microsoft-, Google- und OpenAI -Chatbot -Funktionen, um natürliche Gespräche im Auto zu ermöglichen. Burmester 3D- und 4D -Stereos sind mit Dolby Atmos Processing erhältlich.
Verschiedene Farben und Innenauswahlmöglichkeiten sind erhältlich, einschließlich Komfort- oder Sportsitzen in Leder (Nappa optional), künstlichem Fell oder dem weltweit ersten unabhängig zertifizierten, vollständig veganen Innenraum. Schwarz, Beige und Bräune sind angeboten, während ein großes Schnellstück in Metall, Stoff oder Holz enthalten ist.
Ein riesiger Panorama -Schiebedach ist Standardausrüstung – aber wie im IX3 öffnet es nicht wirklich. Optional kann das Dach des GLC mit der Sky Control -Technologie verbessert werden, die ein aktives Dimmen ermöglicht, und ist nachts auch mit einem eher unnötigen 162 Mercedes -Sternen beleuchtet.
Das Lenkrad wurde vom heutigen Mercedes-Benz-Rad geändert, wobei die Speichen als Reaktion auf das Kundenfeedback so gestaltet wurden, dass sie größere Stoßfänger- und Roller-Steuerungen tragen.
Unter der Haut kann eine erhöhte Rechenleistung, die vom MB.OS „Superbrain“ bereitgestellt wird, 254 Billionen Operationen pro Sekunde mit KI-Lerngewohnheiten und den Entscheidungen der MB.Drive-Sicherheitssysteme-mit der Bereitschaft für MB Drive Pro, ein vollwertiger autonomer Ebene beeinflussen.
Die bidirektionale Ladefähigkeit von Fahrzeugen (V2G) und Fahrzeug-zu-Haus (V2H) wird von Anfang an in der neuen GLC installiert, während intelligente Cloud-Updating ebenfalls enthalten ist.
