Geely Hits Pause Button zum Starten von Lynk & Co-Marke in Australien, während es den Erfolg von ZeekR bewertet-und die rechten Antriebskosten für die rechte Handfahrt bewertet
„Meine Meldung Nummer eins ist, dass Lynk & Co für einen bestimmten, langen Zeitraum nicht in den rechten Markt eingeben wird“, sagte Chen bei einer privaten Veranstaltung vor dem Auto-Shanghai-Automobilausstellungen von 2025. „Sagen wir drei Jahre.“
Lynk & Co ist eine zusätzliche Marke des chinesischen Konglomerats Geely, die zusammen mit seiner gerade gestarteten gleichnamigen Marke auch Volvo, Polestar, Radar, Geometrie und Proton besitzt. Es war 2016 ein früher Teilnehmer des chinesischen Marktes mit einer Reihe von Plug-in-Hybridfahrzeugen.
Die chinesische Marke in Schweden mit Hauptsitz produziert neun verschiedene Fahrzeuge Mit einer Mischung aus SUV- und Limousinenmodellen in voller Verbrennung, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischen Antriebsstrangversorgung. In Europa wird nur der Volvo XC40-basierte Lynk & Co 01 verkauft, obwohl der mittelgroße 08 PHEV Crossover (mit 200 km nur elektrischer Bereich) dort startet.
Anstatt Lynk & Co kurzfristig in Australien auf den Markt zu bringen, will die Zeekr -Gruppe – sie eine Unterteilung von Geely -, um eine Reihe von Jahren in Australien in Australien die Kundenerkennung und den Markenwert aufzubauen, wobei Chen feststellt, dass sein wichtiger Leistungsindikator nicht eingehend ist.
„Wir müssen die erste (Marke, Zeekr) gewährleisten, dann werden wir den zweiten (Lynk & Co) in Betracht ziehen“, sagte Chen gegenüber Motoring Media.
Aber trotz der Chefdesigner von Zeekr und Lynk & Co machten Fälle, warum ihre Marken – und Autos – erheblich voneinander unterschieden werden. Zeekr International Markets Chef Chen entzündete Gerüchte, dass Lynk & Co -Modelle könnten in Australien als ZeekR -Autos wiedergegeben und verkauft werden.
„Die Marken driften in verschiedene Richtungen und die Designsprache unserer Produkte wandert voneinander ab“, sagte Stefan Sielaff von Zeekr Design Stefan Sielaff.
„Wir haben unterschiedliche Wege und ein anderes Markengefühl“, wiederholte Stefan Rosen, Leiter von Lynk & Co Design.
Die inzwischen bestätigte Entscheidung zur Verzögerung des Starts von Lynk & Co als getrennte Marke in Australien kommt inmitten eines dramatischen Anstieg der Ankunft neuer chinesischer Marken In Australien, mit Zeekr, Xpeng, Jaecoo, Lespmotor, Skyworth, Deepal und anderen, treten kürzlich etwas etabliertere chinesische Marken wie MG, GWM und BYD auf dem lokalen Markt an.
So wie die Designsprache zwischen Zeekr- und Lynk & Co -Modellen abweicht, verändert sich ihre Preispunkte nun erheblich – und verursachen in Zukunft die Integrationskopfschmerzen für Rebadged -Modelle in Australien.
Geely hat festgestellt, dass Zeekr in den Ländern, in denen es verkauft wird Lynk & Co vermeidet hartnäckig den Luxusstatus um sich auf jüngere (aber immer noch etwas wohlhabende) Käufer zu konzentrieren. Der Unterschied kann in die Volkswagen -Gruppe analogisiert werden.
In Australien verkauft Zeekr derzeit zwei elektrische Fahrzeuge zu radikal unterschiedlichen Preisen: der Zeekr X-Kompakt-SUV (ab 49.900 USD zuzüglich Kosten auf dem Weg) und dem 009 Luxus-Minivan (ab 135.900 USD + ORC).
Ein drittes Zeekr -Fahrzeug wurde für den australischen Start in Form des 7x mittelgroße Crossover Es wurde erwartet, dass er mit dem Tesla -Modell y um den Preis konkurrieren sollte – aber das Projekt zur Verschiebung der Marke, die der 7x stattdessen auf Konkurrenten wie das BMW IX3 konzentriert.
Die Führungskräfte von Zeekr überdenken derzeit zwei Möglichkeiten für einen vierten Modellstart: das Flaggschiff 9x Large Luxury SUV oder ein noch nicht angekündigter Crossover der oberen Midsize.
