LiveWire hat die Übernahme des amerikanischen Elektro-Dirtbike-Startups Dust Moto angekündigt – ein Schritt, der überraschend und völlig logisch zugleich ist.
Überraschend, denn die jüngste Leistung von LiveWire hat kaum das Bild eines boomenden Unternehmens vermittelt. Die Umsätze sind weiter zurückgegangen, die Rentabilität bleibt in weiter Ferne und der breitere Markt für Premium-Elektro-Rennräder scheint außerhalb einer eher Nischenzielgruppe immer noch schwer zu verkaufen zu sein.
Dieser Schritt wird logischer, wenn man bedenkt, dass Elektro-Offroad-Bikes derzeit wohl der einzige Teil der Welt der Elektromotorräder sind, der bei den Verbrauchern tatsächlich an Bedeutung zu gewinnen scheint.
Das ist der Hintergrund für die jüngste Ankündigung von LiveWire, in der die von Harley-Davidson unterstützte EV-Marke die Vermögenswerte von Dust Moto übernimmt und ihre elektrische Dirtbike-Plattform unter das Dach von LiveWire bringt. Das Ziel besteht nun darin, das Projekt mithilfe der technischen Ressourcen, Fertigungskapazitäten und des Händlernetzwerks von LiveWire in die Produktion zu bringen. Es ist eine ähnliche Geschichte wie bei Oset, als Triumph im Jahr 2022 die Marke für elektrische Trial-Bikes übernahm. Allerdings wird im Falle der LiveWire-Übernahme erwartet, dass die Fahrräder von Dust Moto vollständig in LiveWires umbenannt und nicht mehr unter dem DM-Namensschild verkauft werden.
Das Unternehmen gibt an, dass die Übernahme eine strategische Expansion in den Offroad-Markt darstellt und auf die wachsende Nachfrage nach leichten Elektrofahrrädern mit sofortigem Drehmoment, geringerem Geräuschpegel, einfacherer Bedienung und geringerem Wartungsaufwand hinweist.
Fairerweise muss man sagen, dass es Beweise gibt, die diese Denkweise stützen.
Während Premium-Elektro-Rennräder weiterhin mit hohen Preisen, Reichweitenangst und lauer Mainstream-Nachfrage zu kämpfen haben, haben elektrische Offroad-Maschinen ein viel natürlicheres Zuhause gefunden. Leichtes Fahrwerk, Kurzzeitfahrten, einfaches Aufladen zu Hause und die Leistungsvorteile des Elektroantriebs eignen sich viel besser für Motocross-, Enduro- und Play-Bike-Fahrten als für Langstreckentouren auf der Straße oder sportliche Ausflüge.
Man muss sich nur den Aufstieg von Stark Future und seiner äußerst erfolgreichen Stark Varg-Reihe ansehen, um zu sehen, wo die Energie derzeit auf dem Markt steht. Stark hat sich schnell von einem ehrgeizigen Startup zu einem echten Revolutionär entwickelt, wobei die Varg weithin Lob für ihre Leistung erntete, die mit herkömmlichen Benzin-Motocross-Motorrädern durchaus mithalten und diese in manchen Fällen sogar übertreffen kann.
Und Stark ist auch nicht allein. Es entstehen weiterhin kleinere Elektro-Offroad-Marken wie Radian, über das wir bereits berichtet haben. Hinzu kommt der Boom bei jugendorientierten Elektrofahrrädern, die sich bereits durch Marken wie STACYC und das bereits erwähnte Oset als erfolgreich erwiesen haben, und der Wechsel von LiveWire scheint weniger wie ein rücksichtsloser Post-Pub-Ebay-Kauf zu sein, sondern eher wie ein Vorstoß, zumindest einen Finger in einen lukrativen Kuchen zu bekommen.
Karim Donnez, CEO von LiveWire, sagte:
„LiveWire war Vorreiter auf dem Markt für elektrische Motorräder auf der Straße, und diese Übernahme ermöglicht es uns, diese Führungsposition bei unserer Expansion in den Offroad-Bereich auszubauen und die Reise fortzusetzen, die vor zehn Jahren mit STACYC begann.“
Wie genau das Endprodukt aussehen wird, bleibt vorerst unklar, obwohl LiveWire sagt, dass weitere Informationen in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 eintreffen werden.
Die größere Frage ist, ob dies den Beginn eines umfassenderen Branchenwandels markiert. Denn während der Traum von Premium-Elektro-Superbikes, die Benziner ersetzen, noch in weiter Ferne zu sein scheint, scheinen elektrische Offroad-Bikes zunehmend der Bereich zu sein, in dem die Technologie wirklich Sinn macht, sowohl für Fahrer als auch möglicherweise für die Unternehmen, die damit Geld verdienen wollen.
