Die Preise für den legendären Toyota Hilux wurden festgelegt, mit deutlichen Preissteigerungen, da die Basisantriebsstränge aus dem Sortiment verschwinden
Wenige Tage nach Festlegung der Spezifikationen für den australischen Markt wurden die Preise für das mit Spannung erwartete Produkt bestätigt Toyota Hilux der neunten Generation 2026.
Die Hauptzahl ist der Anstieg des Einstiegspreises, wobei Toyotas neues Arbeitstier günstiger ist 6260 $ mehr im beschissenen Workmate-Einzelkabinen-Chassis-Design, aber es steckt mehr dahinter als bloße Zahlen.
Wie in unserer detaillierten Spezifikationsgeschichte dargelegt, verzichtet der neue Hilux auf den alten 2,7-Liter-Vierzylinder-Benziner und den 2,4-Liter-Turbodiesel und erhält stattdessen das Basis-Hilux-4×2-Fahrerhaus-Chassis ein großes Motor-Upgrade zum 2,8-Liter-Aggregat „1GD“ mit der gleichen Leistung von 150 kW und 500 Nm wie zuvor.
Als Referenz: Der 2,4-Liter-Workmate-Schaltgetriebe der achten Generation mit Dieselantrieb kostete 40.965 US-Dollar, was einem Preisnachlass von 6.975 US-Dollar für das neue Äquivalent entspricht.
Allerdings war jede einzelne 4×4-Variante des Hilux betroffen eine Preiserhöhung zwischen 460 und 5025 US-Dollarmit den größten Zuwächsen am unteren Ende des Bereichs.
Von Workmate reicht die Hilux-Reihe über den bekannten arbeitsorientierten SR (ab 52.990 $), den beliebten SR5 (ab 63.990 $) bis hin zur Rogue-Klasse (71.990 $), wobei der geländetaugliche Rugged X für 71.990 $ erhältlich ist; Alle Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten.
Der Hilux 2026 wird am 9. Dezember in Australien mit einem schlankeren Angebot von 16 Varianten im Vergleich zu den 27 Angeboten der Vorgängergeneration in den Handel kommen.
Es gibt Noch kein Wort über einen neuen, aufgemotzten Hilux GR Sport. Darüber hinaus hat Toyota keine Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Hilux-Modelle angekündigt, die es mit dem BYD Shark 6, dem Ford Ranger PHEV und dem GWM Cannon Alpha aufnehmen könnten, obwohl es mehr V-Active-Versionen als zuvor gibt.
Toyota hat bestätigt, dass sowohl Elektroversionen (das Hilux BEV) als auch Wasserstoff-Brennstoffzellenversionen seines Work ute auf den Markt kommen werden. Der EV in der ersten Hälfte des nächsten Jahres und der FCEV später.
Die Preise steigen auf breiter Front
An den Preiserhöhungen für den neuen Hilux, die je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich ausfallen, führt kein Weg vorbei, doch dahinter steckt mehr als nur höhere Zahlen.
Beginnend mit dem Workmate, der 6.260 US-Dollar teurer ist, jedoch auf den „Big Block“ 2,8-Liter-Turbodiesel anstelle des alten 2,7-Liter-Benziners umsteigt. Alle Versionen sind auch „High-Ride“.es gibt also keinen „Verkehrslotsen“ mehr auf der Basis „Lux.
Im Vergleich zu Konkurrenten mit Einzelkabinen-Chassis ist der Hilux Workmate 4×2 (33.990 US-Dollar) konkurrenzfähig, wobei der Isuzu D-Max SX 36.200 US-Dollar (Auto) und der Mitsubishi Triton GLX mit Schaltgetriebe ab 34.740 US-Dollar (Preise vor Straßenkosten) kostet.
Zu den Upgrades des alten Workmate gehört ein neues Digitales 7,0-Zoll-Kombiinstrument, 12,3-Zoll-Touchscreen mit drahtloser Smartphone-Spiegelung, neuen Vorder- und Rücksitzen sowie der Beibehaltung physischer AC-Schalter in der aufgeräumteren Steuerungsanordnung.
Der 2,8-Liter-Turbodieselmotor ist im Wesentlichen unverändert und produziert 150 kW Und 500 Nm, und mit einer Sechsgang-Automatik oder einem Schaltgetriebe gekoppelt (das auf 420 Nm begrenzt ist).
Arbeitskollegen sind erhältlich mit 4×2 oder 4×4zusammen mit Einzel- oder Doppelkabinen-Layouts.
Neue elektronische Servolenkung (EPAS) sowie stärkere Aufhängungsbefestigungspunkte und zusätzliche Verstrebungen auf der IMV-Leiterplattform.
Der SR, ab 52.990 US-Dollar vor Straßenkosten in 4×2-Pick-up-Ausführung erhältlich, behält die Schraubenfeder-Vorder- und Blattfeder-Hinterradaufhängung des Workmate bei, die auf maximale Tragfähigkeit ausgerichtet ist.
Toyota Australia hat das Abschleppen noch nicht abgeschlossen – und das wird voraussichtlich der Fall sein 3500kg gebremst – und Nutzlastkapazität. Die Abmessungen bleiben ebenfalls unbekannt, aber erwarten Sie keine großen Änderungen gegenüber dem alten Auto, da der neue Hilux die gleiche Fahrgastzelle und die gleichen Befestigungspunkte behält.
Der Hilux SR Doppelkabinen-Automatik punktet jetzt V-Active 48-Volt-Technologie als Standardwährend alle 4×4 SR-Klassen über ein Sperrdifferenzial hinten und eine überarbeitete Traktionskontrolle Multi-Terrain Select (MTS) verfügen.
Zum ersten Mal erhält der SR5 eine komfortorientierte Abstimmung der hinteren Blattfedern sowie der hinteren Scheibenbremsen. Laut Toyota in Australien entwickelt Der neue SR5 wird die Anhängefähigkeit nicht für zusätzlichen Komfort opfern.
Ab 63.990 US-Dollar vor Straßenkosten (MT) ist der SR5 nur mit Doppelkabine erhältlich und verfügt über ein 12,3-Zoll-Digital-Fahrerdisplay. 18-Zoll-Leichtmetallfelgenhochwertige LED-Scheinwerfer, integrierte Anhängerkupplung, Sportsbar, getönte Heckscheiben, gekühltes Handschuhfach sowie Sitz- und Lenkradheizung.
Wie zuvor kann der SR5 mit dem 2.500 US-Dollar teuren Premium-Innenausstattungspaket inklusive achtfach elektrisch verstellbarem Fahrersitz aufgepeppt werden JBL-Soundsystem mit neun Lautsprechern und schwarze Lederpolsterung.
Mit dem Lifestyle-orientierten Hilux Rogue (71.990 US-Dollar, vor Straßenkosten) mit mattschwarzen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einzigartigem Sportlenker und Designdetails, blaugrüner „Mineral“-Lederpolsterung und komplettem Anhängekupplungspaket, einschließlich Deichsel, Kugel, Gurt und Bremssteuerung, können Sie noch weiter gehen.
Interessanterweise verfügt der Rogue auch über eine Teppichbettwäsche in Marinequalität, eine elektrische Rollabdeckung, eine 12-Volt-Steckdose, eine zentral verriegelbare Heckklappe und verschiebbare Verzurrösen hinten.
Das Offroad-Flaggschiff Rugged
Im Gegensatz zum alten Widebody-GR Sport bietet der neue Rugged X verfügt nicht über eine verbesserte Federung oder eine höhere Abstimmung (165 kW/550 Nm) lässt Raum für ein zukünftiges Offroad-Flaggschiff, das dem Ford Ranger Raptor Konkurrenz macht, wenn Toyota es für richtig hält.
Preise für den Toyota Hilux 2026
Die angegebenen Preise verstehen sich zuzüglich der Straßenkosten
Arbeitskollege
- 4×2 Einzelkabinen-Chassis MT – 33.990 $ (+6260 $ für Benziner/ -6975 $ für Diesel)
- 4×2 Einzelkabinen-Chassis AT – 35.990 $ (+6260 $ für Benziner/ -6975 $ für Diesel)
- 4×2 Pick-up mit Doppelkabine AT – 47.990 $ (+10.260 $ für Benziner/ -2430 $ für Diesel)
- 4×4 Einzelkabinen-Chassis AT – 45.990 $ (+5.025 $ aus Benzin)
- 4×4-Doppelkabinen-Chassis AT – 52.490 $ (+3755 $ durch Diesel)
- 4×4 Pick-up mit Doppelkabine AT – 53.990 $ (3.570 $ mit Diesel)
SR
- 4×2 Pick-up mit Doppelkabine AT – 52.990 $ (neu)
- 4×4 zusätzliches Fahrerhaus-Chassis AT – 54.990 $ (+4.295 $)
- 4×4-Doppelkabinen-Chassis MT – 54.990 $ (+2.350 $)
- 4×4 Doppelkabinen-Chassis 48V AT – 57.990 $ (+3.860 $)
- 4×4 Doppelkabinen-Pick-up 48V AT – 59.490 $ (+3.280 $)
SR5
- 4×4 Doppelkabinen-Pick-up MT – 63.990 $ (+3.320 $)
- 4×4 Doppelkabinen-Chassis 48V AT – 64.490 $ (+3910 $)
- 4×4 Doppelkabinen-Pick-up 48V AT – 65.990 $ (+2730 $)
- Premium-Innenraum-Upgrade – 2500 $
Schurke Pick-up mit Doppelkabine, 48 V, für 71.990 $ + 460 $
Robustes X Pick-up mit Doppelkabine, 48 V, für 71.990 $ (neu)
