Nach einem schwierigen Start in Australien erneuert XPeng sein Engagement mit einer Flut neuer Fahrzeuge
Xpengs Ankunft in Australien, angeführt von der G6 Die Entwicklung des mittelgroßen Crossovers verlief nicht gerade reibungslos, da die Marke vom ursprünglichen Drittanbieter TrueEV auf den Eigenvertrieb umgestellt hat.
Dieser Übergang ist nun abgeschlossen (allerdings noch nicht vollständig gelöst, da einige Eigentümer, Auftragnehmer und der frühere Service-Standort Ultratune immer noch Geld schulden), das werksunterstützte Unternehmen Xpeng hat jedoch seine Garantieabdeckung verlängert, eine werksseitige Wartung eingeführt und bestätigt, dass es alle früheren Werbekampagnenangebote anerkennen wird, um australischen Käufern zu versichern, dass es auf lange Sicht hier ist.
Untermauert wird dieses Engagement durch eine neue Modelloffensive, die Mitte Juli startete.
Xpeng hat derzeit 25 Händler in Australien und Neuseeland, will diese aber in den nächsten sechs Monaten auf 50 Standorte erweitern – untermauert durch drei exklusive „Erlebniszentren“.
Darüber hinaus wird das Unternehmen Niederlassungen in Sydney, Melbourne, Brisbane und Auckland eröffnen, um sein wachsendes Händlernetz zentral zu unterstützen.
Aktualisiertes G6 – jetzt verfügbar
Xpengs 800-Volt-Konkurrent Tesla Model Y und BYD Sealion 7 wurde aufgerüstet und mit noch schnellerem Laden, Allradantrieb und einem ausgestattet längere siebenjährige Garantie.
Die bestehenden Varianten mit Hinterradantrieb erhalten einen Preisnachlass von 3.000 US-Dollar, wobei die Standard-Reihe (480 km WLTP) fragt jetzt 51.800 US-Dollar vor Straßenkostenund die Long Range (525 km WLTP) fragen 56.800 $.
Neu im Sortiment ist das G6 AWD-Leistung (358 kW/660 Nm, 0-100 km/h in 4,1 Sekunden510km WLTP) für 63.800 $ vor Straßenkosten, sowie a G6 AWD Performance Black Edition für 66.800 $.
Xpeng gibt eine schnellere Gleichstromladung von bis zu 451 kW bei den RWD-Long-Range- und AWD-Performance-Varianten und 10 bis 80 Prozent an Aufladen in nur 12 Minuten für alle Varianten „unter Testbedingungen“.
Autos jagenDie Erfahrung mit frühen G6-Modellen legt nahe, dass diese Ladebehauptung glaubwürdig ist.
X9 – Bestellungen jetzt möglich, Lieferungen noch offen
Xpeng beteiligt sich mit dem australischen People-Mover-Revival X9. Seine Ambitionen sind eindeutig gehoben und umfassen unter anderem beheizte, belüftete und massierende Sitze, Nappalederausstattung, ein Panorama-Schiebedach, eine Stereoanlage mit 27 Lautsprechern und vieles mehr sogar ein Kühlschrank.
Die Luftfederung sollte ihn komfortabler machen als einen durchschnittlichen Van Allradlenkung sollte es wendiger machen als ein durchschnittlicher Transporter.
Der X9 ist vollelektrischXpeng behauptet bis zu 580 km Reichweite und 10 bis 80 Prozent Aufladung in nur 12 Minuten.
Ab 89.900 $ Vor den Straßenkosten sieht Xpeng den Denza D9 von BYD (88.185 US-Dollar) und den Mercedes-Benz VLE (Preis wird noch bekannt gegeben) als offensichtliche Konkurrenten an, obwohl Hyundais reiner Hybrid-Staria Lounge (73.740 US-Dollar) ebenfalls die Nase vorn haben könnte.
L03 – Q4 2026
In China gibt Homer Simpsons Mutter dem neuen Einstiegsmodell von Xpeng ihren Namen – dem Mona L03ein mittelgroßes „KI-SUV-Coupé der nächsten Generation“, das über seine vergleichsweise erschwingliche Submarke „Mona“ vermarktet wird. Aber in Australien ist damit zu rechnen, dass das Typenschild dieses Autos auf nur vereinfacht wird L03gebrandmarkt als Xpeng.
Der L03 verwendet eine relativ erschwingliche 400-Volt-Plattform anstelle der 800-V-Architektur, die in anderen Xpengs auf dem australischen Markt verwendet wird, obwohl die angebliche Gleichstrom-Ladespitze von 149 kW konkurrenzfähig bleibt. Bis zu 520 km WLTP-Reichweite wird beansprucht.
Was australisches Interesse wecken dürfte, ist das Debüt von Xpengs optionalem „Kunpeng Range Extender‚. Es stellt ein 70-kW-1,5-Liter-Benzingenerator unter der Motorhaube, um den Akku während der Fahrt aufzuladen, was eine angebliche kombinierte Systemreichweite von „über 1000 km“ ermöglicht (allerdings unbestätigt durch welchen Messstandard).
Xpeng zielt mit dem L03 explizit auf den Geely EX5 ab (41.990 $ vor Straßenkosten) und dem bald aktualisierten BYD Atto 3 (derzeit ab 39.990 $), obwohl er etwas größer ist als beide – 4650 mm lang, 1920 mm breit und 1600 mm hoch, und auf einem langen Radstand von 2850 mm fährt.
Unser Auslandskorrespondent Tom Baker nahm kürzlich an einer Vorschau des L03 teil und schätzte den australischen Preis zwischen 40.000 $ Und 50.000 $.
L05 – bis Januar 2027
Zum L03 gesellen sich die mittleren bis großen Modelle Mona L05 SUV innerhalb der nächsten sechs Monate – wiederum mit der Wahrscheinlichkeit, dass sein Name für Australien auf nur L05 vereinfacht wird.
Wie aus chinesischen Patentanmeldungen hervorgeht (die im Mai sein Außendesign und seine technischen Daten enthüllten), scheint der L05 eine Erweiterung des coupéähnlichen L03 zu sein und folgt eng seiner Designsprache, allerdings mit konventionellere SUV-Proportionen.
Den Unterlagen zufolge ist der L05 4870 mm lang, 1930 mm breit und 1636 mm hoch und hat mit 2940 mm einen um 90 mm längeren Radstand als der L03.
Zwei Antriebsstränge waren Teil der Regierungsvorlage – ein einmotorig elektrisch Version mit 183 kW Leistung, gepaart mit LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat) und a Range-Extender Version (EREV) mit a 1,5-Liter-Motor mit 70 kW als Generator für seine Batterie.
XPeng teilte den australischen Automobilmedien kürzlich mit, dass der L05 innerhalb der nächsten sechs Monate auf den Markt kommen werde – und deutete damit an, dass … 1. Quartal 2027 Startdatum.
G9L – bis Januar 2027
Pläne, den inzwischen vier Jahre alten großen SUV G9 von Xpeng nach Australien zu bringen, scheinen verworfen worden zu sein und stattdessen den brandneuen, auf den Export ausgerichteten Wagen zu ersetzen G9L.
Dieser extragroße Elektro-SUV kommt in der Größe einem Kia EV9 sehr nahe, verfügt aber nur über zwei Sitzreihen. Der G9L und der EV9 haben den gleichen Radstand von 3100 mm, jedoch den von Xpeng Fünfsitzer ist 110 mm länger (bei 5120 mm), 19 mm breiter (bei 1999 mm) und 15 mm höher (bei 1795 mm) als der Siebensitzer von Kia.
Der G9L ist auch in allen Abmessungen nahezu identisch mit den großen SUVs mit Verbrennungsmotor von Mazda – dem CX-70 und dem CX-90 – und ist bewusst ein Fünfsitzer, um dem kommenden sechssitzigen Xpeng GX etwas Luft zum Atmen zu geben.
Wie im August in China enthüllt, verfügt das G9L über Funktionen 800-Volt-Architektur und sowohl einmotorige RWD- als auch zweimotorige AWD-Antriebsstränge, jeweils mit einem 91,9 kWh LFP-Batterie (obwohl der AWD auch mit einer 110-kWh-Batterie erhältlich ist).
Der G9L mit Heckantrieb verfügt über einen 270-kW-Heckelektromotor (gut für 0-100 km/h in angeblichen 6,8 Sekunden), während der Doppelmotor einen 160-kW-Frontelektromotor für eine kombinierte Spitzenleistung von 430 kW (und 0-100 km/h in 4,45 Sekunden in der Version mit großer Batterie) hinzufügt.
Neben den Fähigkeiten des assistierten Fahrens, die denen von Tesla Konkurrenz machen, verspricht Xpeng einige interessante Technologien, darunter eine sprachgesteuerter 12,5-Liter-Kühlschrank das aus der Rückseite der Mittelkonsole herausgleitet, a Darüber befindet sich ein an der Decke montierter 21,4-Zoll-Rücksitzbildschirmein kabelloses Ladepad hinten (plus zwei vorne) und elektrisch angetriebene Soft-Close-Türen.
Außerdem gibt es einen „schwebenden“ 17,3-Zoll-Touchscreen, ein 88-Zoll-Augmented-Reality-HUD, 24-Wege-elektrische Vordersitze mit 16-Punkt-Massage und ein Soundsystem mit 33 Lautsprechern.
Das Flaggschiff G9L verfügt über 22-Zoll-Räder, Lederpolsterung mit Sternmuster, eine intensive Innenfarbe in „Sahara Orange“ (zusammen mit Rot, Weiß und Schwarz) und einen großen 1152-Liter-Kofferraum (wahrscheinlich bis zur Decke gemessen) sowie a 109-Liter-Kofferraum. Zu den Außenfarben gehören Grün, Lila, Schwarz, Weiß und Grau.
Die einzigen bisher veröffentlichten elektrischen Reichweiten- und Ladedaten besagen, dass der G9L in neun Minuten 450 km Reichweite hinzufügen kann.
Xpengs Spitzenmodell G9L kostet in China 259.800 Yuan und wird neben dem Spitzenmodell Xpeng GX (359.800 Yuan) sowie dem ähnlich großen Plug-in-Hybrid-SUV Zeekr 8X (376.800 Yuan) und dem in China hergestellten Tesla Model YL (339.000 Yuan) liegen.
GX – für Australien bestätigt, Zeitpunkt wird noch bekannt gegeben
Wenn die Metastasierung amerikanischer Utes in Australien ein Zeichen dafür ist, ist größer manchmal besser für australische Autokäufer. Xpeng hofft mit seinem elektrischen Flaggschiff GX sicherlich darauf.
An zweiter Stelle steht Australien, wenn es um den extragroßen GX geht, der in den Märkten des Nahen Ostens zunächst gegen den Range Rover und den Lexus LX antritt, allerdings wird er hier ein anderes Typenschild erhalten, um eine Kollision mit dem Lexus GX zu vermeiden.
Sowohl stilistisch als auch körperlich (und vielleicht schamlos) vom Flaggschiff Range Rover inspiriert, ist Xpengs erster dreireihiger SUV wirklich groß – mit einer Länge von 5265 mm, einer Breite von 1999 mm und einer Höhe von 1800 mm, einem Radstand von 3115 mm – und einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,255.
Mit der 800-Volt-Elektroarchitektur bietet der GX auf seinem chinesischen Heimatmarkt Batterien mit bis zu 110 kWh an Doppelmotor-Allradantrieb Version produzieren 430 kW/695 Nm. Bis zu 750 km Reichweite werden mit der chinesischen CLTC-Messung (ca. 600 km WLTP) sowie ultraschnellen Ladegeschwindigkeiten angegeben.
Es gibt auch eine Range-Extender-Hybrid Er kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor, der als Generator fungiert, mit einer 63,3-kWh-Batterie und zwei Elektromotoren für eine Gesamtsystemleistung von 370 kW. Die elektrische Reichweite nach WLTP beträgt rund 320 km.
Der GX verfügt außerdem serienmäßig über eine Luftfederung und eine Allradlenkung – letztere reduziert den Wendekreis auf nur 10,4 m.
Als Flaggschiff eines Unternehmens, das fliegende Autos und Roboter verspricht, behauptet Xpeng, dass halbautonomes Fahren, das Tesla übertrifft, noch vor Ende 2027 in Australien verfügbar sein wird.
Basierend auf dem chinesischen Preis, der bei 329.800 Yuan liegt, ist damit zu rechnen, dass sich der australische GX-Preis annähert (oder übertrifft). 100.000 $.
P7-Limousine – für Australien in Betracht gezogen
Neben dem GX wurde auf der australischen Xpeng-Messe im Juli das Modell ausgestellt P7 „Intelligente Coupé-Limousine“ – obwohl die Marke erklärt hat, dass sie nicht glaubt, dass dieses Modell trotz seines umwerfenden Designs in Australien eingeführt wird.
Stattdessen ein noch nicht vorhandenes Unbenannte Limousine wird nach Australien kommen In naher Zukunft könnte es sich dabei um die eher auf den Passagier ausgerichtete (und nicht auf den Stil ausgerichtete) P7+-Limousine handeln, die Xpeng im Magna Steyr-Werk in Graz, Österreich, für den europäischen Markt sowie in China baut.
Mit einer Länge von mehr als fünf Metern und einem Radstand von drei Metern würde der von Xpeng vorgestellte P7 dem Hyundai Ioniq 6 und dem BMW i5 Konkurrenz machen, wenn er tatsächlich nach Australien kommt.
Das Flaggschiff P7 750 4WD Wing Ultra behauptet 437 kW/695 Nm und a 0-100 km/h Zeit von 3,7 Sekundensowie ultraschnelle 5C-Aufladung (sofern verfügbar), was eine maximale Gleichstromleistung von 486 kW und 10–80 Prozent in angeblich 11,3 Minuten bedeutet.
Die geschätzte WLTP-Reichweite für den Allradantrieb liegt bei rund 615 km – der Long Range P7 mit Heckantrieb erreicht eine WLTP-Reichweite von rund 670 km.
