Wenn Sie ein Elektrofahrzeug wollen, aber nicht allzu sehr daran interessiert sind, die Zuverlässigkeit einer unbekannten (und noch nicht erprobten) Marke unter australischen Bedingungen zu testen, dann sind die großen südkoreanischen Autohersteller (Hyundai und Kia) sind Sie gut abgesichert.
Der mittlerweile drei Jahre alte Hyundai der zweiten Generation Kona – Australiens meistverkaufter kleiner SUV – bietet mehrere Antriebsstränge (Benziner, Hybrid und vollelektrisch) mit dem gleichen Verpackungs- und Karosseriedesign und deckt mehrere Ausstattungsvarianten und Preisklassen ab, wobei jede Variante den gleichen erstklassigen Raum- und Sitzkomfort bietet.
Die jüngsten Preissenkungen haben den Preis der Kona Electric-Reihe, also des Flaggschiffs, um 8.000 US-Dollar gesenkt Premium N-Linie Getestet hier jetzt beginnt bei 63.000 $ vor den Straßenkosten (aber kostet derzeit 64.990 US-Dollar für die Fahrt – 4.000 US-Dollar mehr als die reguläre Premium-Version).
Tatsächlich ist diese Premium-Variante der einzige MY27 Kona Electric, der mit einem N-Line-Paket erhältlich ist. Sie können nicht mehr den Basis-Electric oder den Electric Elite mit einem N-Line-Upgrade angeben, wie dies beim vorherigen Modelljahr (MY26) der Fall war.
Der Vier-Gigant-Aufwand der N-Line sorgt für visuellen Glanz – einzigartige schwarze 19-Zoll-Legierungenein unpassender Heckspoiler, einzigartige Stoßfänger/Unterfahrschutz/Seitenschweller, in Wagenfarbe gehaltene Verkleidung und exklusive Lackfarben (Neoteric Yellow, Soultronic Orange), dazu eine N-Line-Leder-/Alcantara-Polsterung und ein Lenkrad, Details in „Dark Metal“ und „Active Red“ sowie Leichtmetallpedale.
Es sind diese rassigen Optiken, die die N-Line-Version zu einem Geschmackserlebnis machen. Möchten Sie, dass Ihr flotter, aber kaum glühender kleiner Elektro-SUV sportlich aussieht, oder bevorzugen Sie das zurückhaltendere Erscheinungsbild des günstigeren Kona Electric Elite oder Premium?
Wie fährt sich der Kona Electric N-Line?
Der Unterschied zwischen dem Kona Electric und der überwiegenden Mehrheit der chinesischen Elektrofahrzeuge, die ähnliches Geld verlangen, liegt in der Art und Weise, wie er fährt.
Es könnte sich um einen relativ unscheinbaren Frontfahrer handeln 150 kW/255 Nmaber in Wirklichkeit fühlt es sich stark in seinem Körper an, fest auf der Straße, vertrauenerweckend in Kurven und, was am wichtigsten ist, fein abgestimmt in Lenk-, Brems- und Gaspedalverhalten.
In einer Zeit, in der es vielen preiswerten Elektrofahrzeugen unmöglich ist, reibungslos zu fahren – zum großen Nachteil des Fahrgastkomforts und der Linderung von Reisekrankheit – fühlt sich der Kona Electric mühelos kultiviert, ausgereift und raffiniert an.
Mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h im angegebenen Zustand 8,1 Sekundendas ist kein halsbrecherisches EV, aber das muss es auch nicht sein. Das alles ist Teil seiner Laufruhe und seines dynamischen Zusammenhalts, der durch Hyundais Benchmark-Ansatz für einstellbare regenerative Bremseinstellungen unterstützt wird.
Wo der Kona Electric stolpert, ist die Spezifikation, die wir hier im Test haben – die Premium N-Line.
Auf glatten Straßen ist es hervorragend – es bietet ein hervorragendes Fahrverhalten, eine präzise und ausgewogene Lenkung und eine beeindruckende Laufkultur.
Aber über unebene australische Landstraßen, Unser Test-N-Line war vorne häufig mit Fahrgassen versehenbei dem die Führungsräder den Graten der Straße folgten, anstatt sie zu absorbieren, was dazu führte, dass es sich unruhig und ungeordnet anfühlte.
Dies ist uns bei anderen Kona Electric-Varianten nicht aufgefallen – insbesondere beim Basis-Extended Range mit schmaleren 215/60R17-Reifen mit höherem Profil anstelle von 235/45R19-Kumhos –, also war das vielleicht spezifisch für unseren Testwagen.
Wenn Sie jedoch darüber nachdenken, 65.000 US-Dollar für einen Electric N-Line auszugeben, würden wir den anspruchsvolleren 70.000 US-Dollar teuren Hyundai Ioniq 5 RWD testen, der leistungsstärker (168 kW/350 Nm) und schneller auf 100 km/h (7,5 Sekunden) ist, aber auch in Bezug auf Fahrverhalten, Handling und Lenkgenauigkeit äußerst beeindruckend ist.
Wie ist der Innenraum des Kona Electric N-Line?
Der Kona Electric Premium N-Line überzeugt vor allem durch sein warmes, fühlbares Innenleben. großzügig ausgestattete und geräumige Kabine.
Die N-Line-Behandlung macht alles ziemlich dunkel, aber es gibt eine Reihe roter Akzente (einschließlich Nähte am Lenkrad und an den Sitzen) und luxuriöses perforiertes Alcantara-Wildleder für die Vordersitzverkleidungen und die gesamte Rückbank, was die Wärme im Innenraum erheblich steigert. Das Sitzpolsterung ist der beste Grund, sich für die N-Line zu entscheiden Paket.
Beide Vordersitze verfügen über Heizung und Kühlung sowie eine 10-fach elektrische Verstellung für den Fahrersitz und eine 8-fach elektrische Verstellung für den Beifahrersitz, beide mit „Zero Gravity“-Entspannungsfunktion. Sie sind großzügig dimensioniert und bieten einen angenehm erhöhten Ausblick.
Außerdem gibt es reichlich Stauraum für Flaschen in den Vordertüren, nützlichen Platz in der Mittelkonsole und ein logisches, benutzerfreundliches Steuerungslayout, das für die meisten Funktionen auf Schaltgeräten basiert – und nicht auf einen unhandlichen, verschachtelten Touchscreen!
Die Konas Der Rücksitz ist wohl der beste seiner Klasse für Platz für drei Personen, Sicht nach vorn und allgemeine Beinfreiheit – verbessert durch einen völlig ebenen Boden und ergänzt durch eine hervorragende 407 Liter Kofferraum (mit elektrischer Heckklappe).
In dieser Hinsicht bietet der Electric, genau wie jeder andere Kona, in seiner relativ kompakten Größe einiges.
Die Premium N-Line verfügt außerdem über ein großes Glasschiebedach, ein 12,3-Zoll-Fahrerinstrumentendisplay, das in einen 12,3-Zoll-Touchscreen übergeht, kabelloses Apple CarPlay/Android Auto und ein ordentliches Bose-Soundsystem mit acht Lautsprechern.
Es gibt auch alle erwarteten aktiven Sicherheitsausrüstungen, einschließlich der adaptiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go, dem sicheren Ausstiegsassistenten und dem Querverkehrs-Ausweichassistenten hinten.
Möglicherweise müssen Sie jedoch die Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung (indem Sie die Lautstärke-Stummschalttaste gedrückt halten), die Aufmerksamkeitsüberwachung des Fahrers (eine Verknüpfung kann in die „Stern“-Radtaste programmiert werden) und den Spurhalteassistenten (auch auf einer Radtaste) deaktivieren, da diese zu hartnäckig sind und mindern den Fahrspaß.
Wie hoch sind die Betriebskosten der Kona Electric N-Line?
Der offizielle kombinierte ADR81/02-Energieeffizienzwert für die Kona Electric Premium N-Line lautet 16,7 kWh/100 km während seine WLTP-gemessene Reichweitenangabe bescheiden ist 444 Kilometer – deutlich weniger als die 505 km, die der Basis-Kona Electric auf 17-Zoll-Rädern bietet.
Während unserer Tests erzielte die Electric N-Line einen beeindruckenden Durchschnitt 14,9 kWh/100 km im gemischten Stadt-, Autobahn- und dynamischen Fahren.
Mit einer nutzbaren Akkukapazität von 64,8 kWhdieser Energieverbrauch berechnet sich auf einen realen Bereich von 435 kmwas darauf hindeutet, dass der N-Line problemlos in der Lage sein sollte, seine 444 km WLTP-Reichweite zu erreichen oder zu übertreffen – eine seltene Leistung bei jedem Elektrofahrzeug.
Leider liegen die Ladezeiten des 400-Volt-Extended-Range-Kona-Elektrofahrzeugs deutlich unter dem, was die 800-V-Elektrofahrzeuge von Hyundai schaffen – 10–80 Prozent, ich hoffe, Sie haben es mitgebracht 45 Minuten (zu einem mageren 94 kW DC-Maximum) und eine 10-100-prozentige AC-Ladung (bei 10,4 kW) in 6 Std. 35 Min.
Die empfohlenen Wartungsintervalle betragen alle zwei Jahre oder 30.000 km, wobei die Wartungskosten des Kona Electric für sechs Jahre/90.000 km betragen 2227 $.
Die Neuwagengarantie von Hyundai in Australien beträgt fünf Jahre/unbegrenzte Kilometer – oder sieben Jahre, wenn die Wartung über das Hyundai-Netzwerk erfolgt –, während die Batteriegarantie acht Jahre/160.000 km beträgt.
Budget Direct teilte uns die durchschnittliche Jahresprämie mit, die zum ersten Mal zwischen dem 07.01.25 und dem 07.01.26 erworben wurde, um einen neuen Hyundai Kona umfassend zu versichern 1129 $. Individuelle Umstände und Versicherungsbedingungen können variieren.
Natürlich ist die Situation bei jedem anders und die Prämie variiert je nach Marke und Modell sowie anderen Faktoren, die die Versicherer berücksichtigen, wie z. B. Ihre Postleitzahl, Fahrhistorie, wer das Auto fährt, wo Sie das Auto abgestellt haben und mehr.
Bitte zitieren Sie selbst. Vorbehaltlich der Erfüllung der Underwriting-Kriterien. Versicherung ausgestellt von Auto & General Insurance Company Limited. Siehe PDS und TMD unter budgetdirect.com.au
Das ehrliche Urteil
Der Kona Electric ist ein Auto, das auf Basisniveau am besten funktioniert.
Mit der größeren 65-kWh-Batterie bieten die Modelle „Extended Range“ (derzeit 50.990 US-Dollar im Auto) oder „Extended Range Elite“ (derzeit 53.990 US-Dollar im Auto) die größte Kilometerleistung mit einer Aufladung sowie überlegene Lenk- und Fahrqualität sowie eine deutliche Aufwertung der Ausstattung für die Elite-Version für nur 3.000 US-Dollar Aufpreis.
Im Vergleich dazu schneidet die Premium N-Line (für 65.000 $ Fahrweg) gut ab jenseits des Sweet Spots von Kona Electricsowohl für den Preis als auch für die Art und Weise, wie es fährt.
Wer darüber nachdenkt, Mitte der 60er-Jahre für einen elektrischen Hyundai zu zahlen, sollte nicht weiter suchen als den bereits erwähnten Basismodell Ioniq 5 mit Hinterradantrieb, dessen Fahrpreis derzeit 69.990 US-Dollar beträgt. Seine herausragende Geschmeidigkeit und Laufruhe, kombiniert mit einer beeindruckenden Reichweite (570 km) und nur 18 Minuten für eine 10-80-prozentige Ladung machen ihn zu einem der besten Elektrofahrzeuge, die Sie in Australien kaufen können.
Es ist ein moderner Designklassiker – er hebt den immergrünen Ioniq 5 weit über den sympathischen, aber vergleichsweise bescheidenen Kona Electric hinaus.
Oder es gibt den entfernt verwandten Kia EV3 GT-Line AWD-Cousin des Kona mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,6 Sekunden und einer beeindruckenden WLTP-Reichweite von 559 km für 66.490 US-Dollar (vor Straßenkosten).
Wie gesagt: Wenn Sie einen Kona Electric auf dem Schirm haben, bleiben Sie am besten bei einer niedrigeren Ausstattung.
