Der Ute -Markt verändert sich schneller als je zuvor, und obwohl auf der Oberfläche das Kia Tasman Mit der Body-on-Frame-Konstruktion und einem Turbodiesel mit vier Zylinder scheint es klar, dass das Spiel weitergeht.
Als direkter Rivale für Australiens Bestseller, zu denen Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max und Mitsubishi Triton, Kias neuer Pick-ups zweites Top, gehören X-Line ist das, was wir heute in unserem letzten Vier-Wege-Vergleich von seinem Sieg in Angriff nehmen.
Die X-Line-Mischung über dem SX+ und unterhalb des Flaggschiffs X-Pro mischt die Premium-Kabinenfunktionen, ohne in Off-Road-Überschuss zu tauchen. Preisgestaltung ist 67.990 US-Dollar vor den Straßenkostenoder 70.990 US -Dollar landesweit.
Willkommen Upgrades über den SX+ umfassen Twin-Wireless-Ladebads, ein Säulenentyp (der die Aufbewahrung der Mittelkonsole freisetzen) und der Fahrersitz der Stromversorgung. Leider werden keine belüfteten Sitze erhalten-sie sind für die $ 77.990 (Fahrgefühl) x-pro reserviert.
Zu den wichtigsten Konkurrenten für die Tasman X-Line gehören der Ford Ranger Sport Biturbo (66.340 US-Dollar, keine beheizten Sitze), Toyota Hilux SR5 Premium Pack (65.760 USD), ISUZU D-Max LS-U+ (65.500 USD) und Mitsubishi Triton GSR-Ausgabe ($ 65,290). Die Liste ist länger, aber aus Kürze, das sind die beständigen Bestseller.
Die Tasman X-Line ist mit den folgenden Funktionen ausgestattet:
- 18 -Zoll -Leichtmetallräder
- LED -Projektor -Scheinwerfer
- Privatsphäre Glas
- 12,3-Zoll-Touchscreen, 5,0-Zoll-HLK-Bildschirm
- Twin Wireless Lading Pads
- 360-Grad-Kamera
- Blind-Spot-View-Monitor
- Schwarze künstliche Lederpolsterung
- Beheizte Vordersitze
- Tilt & Slide Sitze in der zweiten Reihe
- Lagerung unter dem Bench zurück
- Hecklüftungsschlitze
- Drop-In-Bett-Liner
- 240 V Outlet im Tablett
Die Tasman X-Line verfügt über eine Litanei von Standardsicherheitsmerkmalen, einschließlich Sieben AirbagsAuto-Notbremsung, Heck-Kreuzverkehrswarnung, Spurhalterassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung und vieles mehr.
Es gibt auch die Zwillingsanzeigen der Aufmerksamkeitsüberwachung und der Trequer -Limit -Unterstützung von Fahrern, die jedes Mal deaktiviert werden müssen, wenn Sie anfangen.
Der Kia Tasman benötigt nicht AdBlue und wird für die Verwendung bewertet 7,8 l/100 km Im ADR -Kombinationszyklus. Wir haben während unserer Einschätzung 11,8 l/100 km gesehen.
Die Wartung ist alle 12 Monate oder 15.000 km fällig und kostet $ 2809 Über fünf Jahre, wenn Sie sich für ein vorbezahltes Paket entscheiden.
Wie der Rest der KIA -Aufstellung wird der Tasman Ute -Bereich von a bedeckt Siebenjährige Garantie für unbegrenzte Kilometer.
Wie fährt der Tasman X-Line?
Es gab eine Menge Vermutungen über die untergroßen und unterbekommene Antriebsstrange des Tasman. Immerhin ist es das Ziel auf den Ford Ranger, der mit einem V6 sowie einer neuen Generation von Plug-in-Hybrid-Utes wie dem benzinelektrischen BYD Shark 6 angeboten wird.
Die Wahrheit ist, die Tasman’s 154 kW/440 nm 2,2-Liter-Diesel fühlt sich völlig angemessen und selbst über wichtigen Konkurrenten wie dem Toyota Hilux und Isuzu D-Max dank einer entscheidenden Kalibrierung seines Achtgang-Automatikgetriebes.
Hinzu kommt eine einheitliche Drehmomentkurve und auch ohne den 500 -nm -Peak reicht der Muskel des Tasman aus. Aber Sie glauben besser, dass es Platz für eine zukünftige, druckvolle, Plug-in-Hybrid gibt, um BYDs Hai 6 zu zielen.
Es ist die meiste Zeit eine ruhige Ute, mit einer guten Unterdrückung von Straßenlärm. Nur manchmal hält das Getriebe eine Ausrüstung bei 2000 U / min, wenn der Motor am lautesten ist.
Tasman fährt mit einer lebenden Hinterachse und einem riesigen Differential auf Blattfedern auf der Rückseite – manchmal kann es hart sein, besonders auf der Rückseite. Ein Ranger bleibt besser, aber dank cleverer Frequenz -selektiver Dämpfer und lokaler Abstimmung ist dies immer noch mit den besten.
Diese lokale Abstimmung – einschließlich der Lenkung – erfüllt den Tasman mit großem Vertrauen auf Landstraßen. Es ist sicher, flüssig und leicht zu fahren.
Die Sichtbarkeit ist großartig und LED-Scheinwerfer mit automatischem Hochstrahl werfen nachts einen großen Lichtpool.
Offroad ist der Tasman ein Überraschungspaket. Die Traktionskontrolle funktioniert zusammen mit einem (zugegebenermaßen etwas unraffierten, aber fit-for-Purple) automatischen Heckdifferential für gute Traktion und Fähigkeit.
Die andere vordere Stoßfänger der X-Linie als S, SX und SX+ bedeuten, dass Sie auch beim Bashing von Busch auf sich ziehen.
Wie ist der Tasman X-Line Interior und Tech?
Niemand würde das Tasman’s Sheet Metal Beautiful nennen, aber viele werden die Kabine stilvoll, luftig und bemerkenswert praktisch bezeichnen.
Es ist wirklich am besten, im Tasman zu sein, mit seinen sperrigen, kastenförmigen Ausmaßen zahlt sich Dividenden im Inneren aus. Das ist Der beste Doppel-Kabinen-Rücksitz auf dem Marktmit Raum, Annehmlichkeit (einschließlich Reißverschleißtaschen) und großartiger Sichtbarkeit.
Der Tasman verfügt sogar über Split-Folding-Rücksitze, mit denen Kindersitze in und ausgelassen werden können.
In der Vorderseite gibt es drei Bildschirme, zwei Touch (Touch (12,3 Zoll Und 5,0 Zoll) für Multimedia und HLK -Kontrolle sowie a 12,3-Zoll-Display des digitalen Fahrers. Alle funktionieren gut im Tasman, abgesehen von den leicht verdeckten Klimaanlagen.
Wireless Apple CarPlay Plus Android Auto, zwei drahtlose Ladebads, großzügige Türbehälter, ein ausklappbarer Tisch und mehr machen diese auch zu einem der praktischsten Vordersitze.
Die Stühle selbst sind 10-Wege-Stromvereinbarungen, in synthetischem Leder ernannt, aber sie sind perforiert und weicher an die Berührung, als Sie vielleicht erwarten. Die Heizung ist Standard, obwohl die Belüftung dem teuftigen X-Pro reserviert ist.
Die Wanne ist ebenfalls clever und verfügt über eine doppelt versiegelte Drei-Pol-Steckdose, klobige Abnutzungspunkte, Drop-In-Bettwäsche, LED-Beleuchtung, hübsche Radköderspeicher, eine gut dämpfte Heckklappe und wettbewerbsfähig 1027 kg Nutzlast. Bremstschlepper wird in einem fulsomen Bewertungen bewertet 3500 kg.
Das ehrliche Urteil über die Tasman X-Line
Der Kia Tasman ist mehr als die Summe seiner Teile.
Der Motor fühlt sich stärker an als Sie erwarten, Offroad-Koteletts sind solide, ladendoppig und alles mit einer Kabine, die in diesem Segment ein Hauch frischer Luft ist.
Die wichtigsten Vorteile der X-Line gegenüber dem SX+ sind auf ein besseres, praktischeres Kabinenlayout, ein konsequenteres Styling, eine verbesserte Offroad-Fähigkeit und eine schönere Präsentation zurückzuführen-und wir gehen davon aus, dass diese höhere Note wahrscheinlich den zusätzlichen 8600-Dollar-Aufwand wert ist.
